Хоч гостра паливна криза в Україні минула, а ціни на викопне пальне більш-менш стабілізувалися, попит на легковики з альтернативними силовими установками продовжує зростати. Дивна річ, але сегмент так званих двопаливних авто (йдеться про машини з ДВЗ, обладнані для споживання пропан-бутанової газової суміші) перебуває у повному занепаді: пропозицій «від виробника» відсутні, а поодинокими новими авто, які отримали відповідну позначку в базі даних ГСЦ МВС, ми завдячуємо кооперації дилерів зі сторонніми установниками ГБО.
Звісно, брендів, які пропонували в Україні нові авто з ГБО, було небагато і до війни, однак тепер, коли автовласників залюбки б мали машину з двома паливними баками, дилери марнують непоганий шанс. Тим часом набуває дедалі більшої популярності інший варіант використання легковиками двох типів живлення: цього разу йдеться про гібридні силові установки, які поєднують роботу ДВЗ та електричних рушіїв.
Найпопулярніші авто за типом пального в Україні
за підсумками продажів нових легковиків у лютому 2023 року
- Бензинові: 1655 нових авто (+44 до результату січня);
- Дизельні: 797 нових авто (+120);
- Гібридні: 561 нових авто (+49);
- Електричні: 381 нових авто (+69);
- Двопаливні (з ГБО): 28 нових авто (+4).
Зарази справедливості варто відзначити, що використовувати повною мірою переваги двох типів живлення дозволяють не всі гібридні установки: найбільш радикальним наразі варіантом є підзарядний гібрид (PHEV): машини з такою установкою мають можливість заряджати тяговий акумулятор від зовнішнього джерела і долати певну відстань на електриці без жодної краплі пального. Втім, коштують вони чимало і на нашому ринку поки не надто розповсюджені.
Компромісний варіант «самозарядного» гібрида (HEV) останнім часом набув неабиякого розвитку: деякі сучасні системи (на кшталт e-Power у нових Nissan X-Trail та Qashqai) використовують для обертання коліс виключно електромотори, тим часом як ДВЗ їм потрібен лише для обертання потужного генератора. Більше розповсюджений класичний варіант HEV — з електромоторами, які віддають тягу на колеса одночасно з ДВЗ, зменшуючи споживання пального.
Тим часом так звані «м’які» гібриди (MHEV) мають найменший електричний компонент серед подібних, допомагають ДВЗ лише у певному діапазоні обертів і мають очевидний вплив хіба що на рівень викидів, що наразі навряд чи є впливовим аргументом вибору для більшості українських автомобілістів. Втім, дані про реєстраційні дії подібних нюансів не відображають, тож у подальшому переліку ви побачите авто з усіма типами гібридних установок без виключення.
Найпопулярніші гібриди в Україні
за підсумками продажів нових авто у лютому 2023 року
1. Mercedes-Benz GLE: 69 нових авто;
2. Toyota Corolla Cross: 50 нових авто;
3. Land Rover Range Rover: 39 нових авто;
3. Toyota Camry: 39 нових авто;
4. Toyota C-HR: 36 нових авто;
5. Volvo XC90: 35 нових авто;
6. Toyota Yaris Cross: 34 нових авто;
7. Toyota RAV4: 29 нових авто;
8. Nissan Qashqai: 23 нових авто;
9. Hyundai Tucson: 17 нових авто;
10. Lexus NX: 16 нових авто;
10. Toyota Highlander: 16 нових авто;
10. Volvo XC60: 16 нових авто;
11. BMW X7: 12 нових авто;
12. Lexus UX: 11 нових авто;
12. Toyota Corolla: 11 нових авто;
Попри першу позицію Mercedes-Benz GLE у персональному заліку, беззаперечним лідером рейтингу виробників залишається Toyota: у переліку з 16 моделей, які умістилися на 12 рядках, семеро належать саме до цього японського бренду (плюс два «Лексуси»). Однак одразу за порогом цієї дюжини вони могли б знайти підкріплення: ще дві моделі Lexus (по 9 гібридних RX та ES) і три «Мерседеси» (по 8 гібридних GLC та GLS і 7 Mercedes-Benz C-Класу).
Найдинамічнішою зміною у порівнянні з підсумками попереднього місяця виявився карколомний спуск гібридного RAV4 з другого на сьомий щабель рейтингу гібридів (мінус 50 авто проти січня). Однак ситуацію підсолодив прорив на його місце нового Toyota Corolla Cross, який останнього місяця зими купували у 2,5 раза активніше ніж доти, і меншого C-HR: попит на цю модель подвоївся.
Прокоментуйте першим