AUTO.RIA – Найпопулярніші легковики з генами вантажівки

Остап Новицький
2020-10-30T08:45:00+02:00

В Обране

Топ-20 переобладнаних мініфургонів та «бусів», які в Україні переважно використовуються як універсально-пасажирські.

Хто зна, якби не було свого часу обмежень на імпорт звичайних легковиків, чи виник би в Україні окремий підклас автомобілів, які в народі називають «перешиті», «перероблені» чи ще якось. Мова про те, що до 2015 року при розмитненні вантажівок не стягувався акциз, тож завозити їх було вигідніше, ніж легковики, які тоді вже обкладалися «драконівськими» податками. Далі ж народжені вантажними фургончики Kangoo, Caddy та Sprinter потрапляли до якогось із численних місцевих «ательє», де в глухі панелі кузова встановлювали вікна, у вантажний відсік — сидіння, та облагороджували інтер’єр. Так авто ставало вже пасажирським.

Вся ця індустрія, можливо, процвітала б і досі, якби не запроваджений наприкінці 2014-го акциз на переобладнання вантажних авто в пасажирські. Мовляв, якщо машина змінює своє призначення, то вона потрапляє до групи підакцизних товарів, тобто легковиків. А значить власникові треба сплатити за неї чималий «легковий» акциз. Парадокс у тому, що «у зворотному напрямку» принцип не працює: якщо ви переобладнаєте на вантажівку розмитненого легковика, держава сплаченого акцизу вам не поверне.

Цікаво що там далі?

Заходь!

Зрештою, заглибившись у питання оподаткування транспорту, ми відійшли від головної теми цієї публікації: чимало універсальних автомобілів було випущено вантажівками, проте в Україні їх переобладнували у пасажирські. Звісно, частина таких машин зустрічається і в «оригінальному», тобто заводському пасажирському виконанні, однак такі варіанти помітно дорожчі. Отже, пропонуємо поглянути які легковики за документами (хоч і вантажівки від народження) були найпопулярнішими на українській «вторинці» від початку 2020 року?

Недарма цей підклас часом називають «кенгуподібними» - адже Renault Kangoo очолює список. І взагалі мініфургони у цьому рейтингу присутні мало не у повному складі: тут майже усі, кого можна зустріти на дорогах. Є трохи «бусів» меншого «калібру», як от Transporter чи Vito, а є і крупніші варіанти, на кшталт Sprinter чи Master. Однак до вибірки потрапили лише ті авто, які у реєстрі МВС мають позначку «Легковий», тобто ними можна керувати з водійським посвідченням категорії «В».

Звісно, маючи намір купити таку універсальну машину, варто насамперед орієнтуватись на заводські пасажирські версії «пиріжків» чи «бусів». У них підвіска адаптована для перевезення людей, а не вантажів, зазвичай передбачена вентиляція та обігрів для заднього ряду (чи рядів), салон не виглядає кустарно та виконаний з безпечних сертифікованих матеріалів, і з дотриманням усіх стандартів безпеки.

Якщо ж такі коштують більше бажаного, тоді обирати доведеться серед «перешитих», звернувши увагу на якість матеріалів оздоблення салону, наявність вікон для пасажирів задніх рядів сидінь, які відкриваються. Також не буде зайвим переконатись у надійності кріплення «нерідних» крісел та наявності на них ременів безпеки.

Якщо плануєте за потреби використовувати авто і як пасажирське, і як вантажне, дізнайтесь, чи можна задні сидіння зняти оперативно, без набору інструменту та помічника «на ямі». Також слід пам’ятати, що авто комерційного призначення можуть «намотувати» понад 100 тисяч кілометрів щороку, тож варто розглядати ті варіанти, що вже мають перевірений VIN-код та дані про останній зафіксований пробіг.