Як підготувати автомобіль до зими: Охолоджуюча рідина

У чому проблема?

Анекдоти про безпорадних автовласників (переважно з США), що дивуються необхідності заправляти куплений автомобіль паливом, не сходять зі сторінок ЗМІ роками. Звичайно, західна споживча культура викликає у нас, підкованих життєвими реаліями автомобілістів, як мінімум посмішку… Але чи багато хто з колег-водіїв абсолютно впевнений в тому наскільки давно була замінена охолоджуюча рідина, залита в радіатори їх машин? У літню пору про неї піклуватися не прийнято: не википіла - і добре, впав рівень в розширювальному бачку - додамо води. Рекомендований виробником період регулярної заміни ОР теж стає предметом добровільного вибору - а між тим рідина, що охолоджує мотор, з часом втрачає властивості.

Взимку ж у неї, крім функції охолодження, з'являється ще одна задача: не перетворитися на кригу в морози. Вода, як відомо, має властивість замерзати при падінні температури навколишнього середовища нижче нуля за Цельсієм. Здавалося б, нісенітниця: обкладений шматочками льоду двигун нагріється до робочої температури, лід розтане, перетвориться у воду і… далі - за планом. І все б нічого, не май вода властивості розширюватися при замерзанні, розпираючи і деформуючи тонкі стінки сорочки охолодження в блоці циліндрів, які зараз часто-густо виготовляють з крихкого легкого сплаву. Та й крильчатці водяного насоса, що має примусовий привід, сусідство з непіддатливою льодом може сильно не сподобатися… Наша завдання - зберегти плинність охолоджуючої рідини в сильні морози, оберігши її від прискореного випаровування і википання при нормальній робочій температурі двигуна.

Що з цим робити?

Рішенням потенційної проблеми слід зайнятися до настання морозів, в гіршому випадку - до тих пір, поки температура в перші морозні ночі не впаде нижче 5 градусів нижче нуля. Перевірте рівень ОР по мітках на розширювальному бачку. Робити це слід “на холодну”: при прогріві двигуна рівень ОР в бачку піднімається. Якщо рівень рідини знаходиться нижче позначки “Міп” на бачку, слід долити її готовим до використання антифризом або концентратом в зазначених на упаковці пропорціях, але не вище позначки “Мах”.

Важливо розуміти, що сучасні антифризи відрізняються за хімічним складом і часто не терплять змішування. Орієнтуйтеся по допускам виробників, зазначеним на упаковці антифризу, або за кольором ОР. Червоний і жовтий антифризи можна змішувати лише з аналогічними за кольором, але зелений і синій - сумісні, їх можна змішувати (але тільки з синім або зеленим) без негативних наслідків. Не можете встановити яка саме рідина має бути залита в систему охолодження вашого авто? Тоді краще звернутися за підказкою до спеціаліста.
Важливо також оцінити стан ОР візуально: якщо в бачку хлюпоче каламуть невстановленого кольору з пластівцями осаду і невідомим вмістом долитої влітку води - таку рідину слід замінити повністю (самостійно або на СТО). Повірте, витрати на повну заміну ОР непорівнянні з вартістю ремонту, який може знадобитися після “промерзання” двигуна.

Що може стати в нагоді?

В асортименті технологічних рідин Liqui Moly представлені два типи антифризу: G11 і G12+. Обидва зроблені на основі етиленгліколю (інші виробники часто вибирають склади з гліцерином заради економії), але помітно відрізняються пакетами хімічних присадок і допусками автовиробників. Перший, G11, має синій колір. Термін використання такого антифризу в системі охолодження - приблизно два-три роки. Другий, G12+, проведений з використанням карбоксилатной технології і має червоний колір. Термін служби такого антифризу - до чотирьох-п'яти років.

Обидва антифризи пропонуються як в вигляді концентрату для самостійного змішування (в літрових ємностях), так і у вигляді готової до застосування ОР з порогом працездатності - 40 градусів за Цельсієм (в п'ятилітрових каністрах). Для простоти ідентифікації ємності з концентратом і готової до застосування ОР мають ковпачки відповідного кольору (червоний або синій).