Про електромобілі, звісно, чули всі. Їх дедалі більшає на дорогах, адже наш автопарк досить швидкими темпами поповнюється такими транспортними засобами. Однак не всі автомобілісти знайомі з усіма нюансами експлуатації такого виду машин, що подекуди навіть може призвести до розчарування після покупки навіть хорошого електромобіля з непоганими характеристиками.
Тож аби машина на батарейній тязі відповідала вашим уявленням про неї, а вона, своєю чергою, відповідала вашим потребам, а також вкладалася у певні рамки бюджету – ми й підготували цей порадник з вибору електромобілів. Як зазначено в заголовку – кроків буде три, тож пропонуємо просто вже почати з першого.
Щодня ми користуємось чималою кількістю електронних пристроїв – смартфони, планшети, ноутбуки, годинники тощо, кожен з яких має акумулятор, і ми його регулярно заряджаємо. Зазвичай на поповнення енергії для середньостатистичного гаджета потрібно 2-3 години. Це в окремих випадках створює хибне уявлення про електромобілі, нібито їхнє заряджання потребує лиш домашньої розетки та подібні часові затрати.
На практиці ж все дещо по іншому: ємність акумулятора електромобіля не порівняти з жодним з портативних пристроїв, а це від 20 до 100 кВт-год, тобто запас енергії, достатній для живлення невеликої двокімнатної квартири від кількох днів до двох-трьох тижнів. Відповідно, аби регулярно поповнювати такий обсяг енергії в домашніх умовах, потрібна відповідна підведена потужність, бажано – заземлення, і, само собою, місце, де зарядний пристрій буде з’єднувати вашу розетку з автомобілем, ще й на доволі тривалий час.
Про час: за ніч (10 годин), за умови заряджання від побутової розетки, при зарядному адаптері потужністю 2 кВт (~10А), на ранок запас ходу буде поповнено приблизно на 100 кілометрів. Якщо потрібно більше – знадобиться більш потужна лінія, скоріш за все трифазна, і відповідний зарядний пристрій, ціна якого може сягати $1000.
Водночас попри порівняно невисоку потужність, чи то краще сказати – швидкість заряджання у кілометрах на годину, побутова розетка – один з кращих варіантів, якщо у вас є така – в приватному будинку, гаражі, або ж у дворі багатоповерхівки, якою за домовленістю з іншими мешканцями користуються власники електромобілів. Це і найнижча ціна пробігу – при середній витраті 17 кВт-год на 100 км та побутовому тарифі 4,32 грн/кВт (на час створення цієї статті, який зазначений під заголовком), одна зарядка на 100 кілометрів обійдеться приблизно в 75 грн.
Якщо власної розетки немає, можливо є зарядна станція із загальним доступом, у дворі житлового комплексу, чи десь неподалік. Тобто на відстані, яку доцільно долати (в тому числі й пішки), аби заряджати автівку щодня, чи через день, залежно від того, скільки заряду ви тратите на повсякденні поїздки. Але користування такими зарядними станціями дорожче, ціна за 1 кВт-год на них може сягати 14 грн, (тобто близько 250 грн/100 км), що приблизно стільки ж, як споживає середній легковик з двигуном внутрішнього згорання та газобалонним обладнанням.
Попри істотно вищу ціну за електрику на публічних електрозарядних станціях (ЕЗС), їхньою перевагою є більша потужність, яка в окремих випадках (і якщо автомобіль конструктивно здатен приймати такі обсяги енергії) може сягати 150 кВт-год, а це вже доволі швидко – до 800 км/год, а також те, що їхня наявність дозволяє подорожувати електромобілем на дальні відстані. Але - не всі машини здатні швидко заряджатися, слід поцікавитися специфікацією конкретної моделі, який зарядний порт (порти) у неї є, та яка максимальна конструктивна швидкість її заряджання.
Отже, висновки з цього розділу: найдешевша електрика за побутовим тарифом, за ніч авто від мережі 220 вольтів можна зарядити приблизно на 100 кілометрів, найпростіший та найзручніший спосіб заряджання електромобіля (і найповільніший) – домашня розетка. Пришвидшення цієї справи потребуватиме потужніших трифазних ліній та окремих зарядних адаптерів, тобто додаткових витрат. ЕЗС із загальним доступом – швидше заряджають, однак на них істотно дорожча електроенергія, вони можуть бути вимкнені або зайняті іншими автомобілями. Врахуйте ці обставини, якщо обмірковуєте покупку електромобіля.
За майже 10 років, відколи електромобілі як такі з’явилися в Україні, доводилось неодноразово почути, що «електричку» ми купували як другий автомобіль для сім’ї, а фактично він став першим». На практиці стається так, що потенційна (скоріш – уявна) потреба в пробігу на одній зарядці/заправці не менше 1000 км виявляється цілком непотрібною. Щоденні маршрути більшості автомобілістів мають протяжність 20-70 кілометрів, нехай до 100, якщо дістаєтеся з приміської зони в місто на роботу.
І тоді, якщо маєте доступ до електрики за побутовим тарифом, ви витрачаєте незначні для гаманця 45 грн/100 км, а не 550 грн на бензин. Завдяки чому електромобілі з легкістю й стають «першими» у сім’ї, адже істотно заощаджують гроші. В річному вимірі це складатиме (за середньостатистичних для українських реалій умов) близько $1000, які залишилися у вас, а не будуть потрачені на АЗС.
Але: якщо ваша діяльність вимагає поїздок на значно більші відстані, а характер роботи такий, що не залишає достатньо часу на відвідування ЕЗС (або їх недостатньо на маршруті), тоді слід ще раз зважити, чи підходить електромобіль саме для вас. І ще раз «але» - поки ми не зачіпали таких параметрів, як ціна електромобіля та запас ходу. Про це у наступному розділі, який радимо прочитати, аби можна було прийняти комплексне зважене рішення.
Найдоступніші електромобілі з пробігом зазвичай мають можливість самостійно рухатися на відстані плюс-мінус 100 кілометрів, після чого їх знову потрібно заряджати. Про час, який потрібен для цього, і від чого він залежить та як змінюється вартість пробігу, ви вже знаєте. Стартові ціни на такі автомобілі зазвичай знаходяться в діапазоні від $6000 до $15000. Це такі моделі, як Nissan Leaf, Ford Focus EV, Renault ZOE, KIA Soul EV, Smart ED, Volkswagen e-Golf, BMW i3, Fiat 500e та подібні.
Якщо бюджет, виділений на купівлю електромобіля, складає від $15000 до $25000, тоді можна розраховувати на запас ходу в діапазоні 200-300 кілометрів (подекуди й більше), а крім вживаних розглядати навіть окремі нові легковики на електротязі. З-поміж варіантів з пробігом варто звернути увагу на Mercedes-Benz B250e, Renault ZOE (2017+), Chevrolet Bolt, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf II покоління і навіть Tesla Model S перших випусків з батареєю 60 кВт-год. Серед нових (або «майже нових», з незначним пробігом) автівок на нашому ринку доступні Dongfeng EX-1, кілька варіантів від Geely, Toyota C-HR, MG 4, Renault City K-ZE, Dacia Spring, BYD E2, BYD Yuan та інші.
Після позначки $25-30 тисяч вибір «далекобійних» електромобілів розширюється ще більше, і тут вже цілком реально отримати у власність моделі, здатні впевнено долати навіть 500+ кілометрів (наприклад – Tesla Model 3 Long Range, якщо розглядати вживаний варіант, відремонтований після аукціону). Або ж придивлятися до стильних та добре оснащених Audi e-tron чи Jaguar I-Pace, та, звісно, до різних моделей від Tesla з пробігом. Серед нових (чи майже таких) моделей, здебільшого призначених для китайського ринку, можна розглянути Volkswagen ID.4, Mazda MX-30, Honda M-NV.
Нехай це дуже наближена шкала, однак зараз на ринку спостерігається наступна залежність: кожні $5000, заплачені за електроавто, дають близько 50 кілометрів запасу ходу. Ця залежність спостерігається десь до позначки $50 тис., далі доплата вже йде за характеристики, опції чи імідж марки.
Додатково варто звернути увагу на тип приводу електромобіля, який розглядаєте – часто він буває задній (наприклад, в Tesla, які не мають літери D в індексі моделі, чи у популярного кросовера Volkswagen ID.4 без позначки 4motion). Якщо ваші маршрути пролягають місцевістю зі значними підйомами, взимку така конструкція може виявитися недостатньо ефективною та безпечною, тому краще звертати увагу на версії з переднім або повним приводом.
Щодо справжнього запасу ходу: існує кілька версій, за якими виробники вказують максимальну дистанцію, яку може долати автомобіль на повністю зарядженому акумуляторі. Проте, подібно як і з витратами пального бензиновими чи дизельними авто, ці значення часто не відповідають дійсності. Найпростіший «грубий» метод оцінки – кожні 20 кВт-год ємності тягової батареї дають близько 100 км пробігу, за нормального (не ідеалізованого) стилю їзди, звичайними дорогами (а не тестовими полігонами), з увімкненим клімат-контролем, плюс, для вживаних авто, робимо поправку на зменшення ємності АКБ з віком та пробігом. Залежно від власної ваги автомобіля, його конструктивних особливостей, загального технічного стану це значення може бути більшим для невеликих міських компактів, чи меншим, наприклад – для габаритних кросоверів.
Отже, для початку слід визначитися, чи є доступне місце для заряджання, яка ціна електроенергії на ньому та підведена потужність. Від цього залежить, чи вистачатиме вам такої точки підключення на щоденні транспортні потреби та чи буде при цьому відчутна економія у порівнянні з машиною з ДВЗ. Далі – бюджет, який досить прямо корелюється із запасом ходу електрокара. Дорожчі автівки мають більший інтервал між зарядками, дешевші – менший.
Врахувавши ці три моменти, доволі просто дійти висновку, чи підходить електромобіль для вас, а якщо так – який саме, з наведених у статті прикладів, або ж можна обрати будь-який інший, яких зараз на AUTO.RIA пропонується до продажу понад 10 тисяч. При виборі електромобіля з пробігом не зайво перевірити його історію, що можна замовити безпосередньо на сторінці кожного оголошення, або на окремій сторінці.
