Хоча Audi Q4 e-tron офіційно не представлений на українському ринку, на наших дорогах ця модель — не рідкість. Завдяки «сірому імпорту» електричний кросовер вже встиг знайти прихильників серед тих, хто шукає преміальний, але порівняно доступний електромобіль.
На деяких ринках західноєвропейських країн цю модель вже продають офіційно, тому німці були змушені відправити її на випробування за протоколом Euro NCAP. І результати виявилися доволі переконливими: компактний електричний SUV від Audi отримав високі оцінки майже в усіх дисциплінах краш-тесту — від захисту водія до роботи електронних асистентів.
Як це часто трапляється, найкращі результати модель показала у захисті водія та дорослих пасажирів. Під час фронтального удару з частковим перекриттям кузов Audi Q4 e-tron зберіг стабільність, а дані з манекенів засвідчили добрий рівень захисту колін і стегон як у водія, так і в переднього пасажира. Ба більше, тести підтвердили, що такий рівень безпеки зберігається для пасажирів різного зросту.
У випробуванні з повним перекриттям жорстким бар’єром результати також були переконливими: критичні зони тіла як у водія, так і в заднього пасажира отримали оцінки на рівні «добре» або «прийнятно». Під час бічного удару кросовер узагалі набрав максимальні бали — рівень захисту всіх критичних зон тіла визнано добрим. Навіть у складнішому тесті з боковим ударом об стовп захист залишився на рівні не нижче «прийнятного». Щоправда, контроль відхилення (тобто переміщення тіла на протилежний бік під час удару з боку пасажира) оцінили як недостатній, але ситуацію згладжує наявність центральної подушки безпеки.
Захист маленьких пасажирів у кросовера також на дуже пристойному рівні. У випробуваннях із фронтальним ударом з частковим перекриттям і бічним ударом Audi Q4 e-tron показав зразкові результати. Усі критичні зони тіла манекенів, що імітують дітей віком 6 і 10 років, отримали оцінку «добре», що дозволило моделі набрати максимальну кількість балів у цій дисципліні.
Для безпечного встановлення дитячих крісел спиною вперед на переднє пасажирське сидіння передбачена можливість деактивації фронтальної подушки безпеки. Система інформування водія про її статус працює чітко, тож за це виробник отримав додаткове заохочення від експертів Euro NCAP. Крім цього, усі типи сучасних систем фіксації дитячих крісел передбачені конструкцією салону.
Цікаво, що за такого рівня пропрацювання Audi вирішила оснастити Q4 e-tron системою непрямого виявлення дитини в салоні. Вона здатна подати сигнал, якщо «зрозуміє», що в авто залишилася дитина. Але з 2023 року такі системи більше не оцінюють у загальному рейтингу й не додають бонус до підсумкової оцінки.
Із захистом пішоходів кросовер показав себе не так гарно. Капот Audi Q4 e-tron у більшості зон забезпечує добрий або прийнятний рівень захисту для голови пішохода чи велосипедиста, однак жорсткі передні стійки лобового скла, а також його крайові ділянки очікувано виявилися проблемними — саме там зафіксовано низькі оцінки. Захист тазу був посереднім, а от у ділянці стегон, колін і гомілок манекенів усі контрольні точки отримали оцінку «добре».
Система автоматичного екстреного гальмування здатна розпізнавати не лише інші автомобілі, а й вразливих учасників руху — зокрема пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів. У сценаріях із велосипедистами електроніка спрацювала впевнено, реакція на мотоциклістів також не викликала нарікань. А от із пішоходами результат був лише «прийнятним» — система встигала спрацювати не в усіх ситуаціях. А на людей, що перебувають позаду автомобіля, не реагувала взагалі.
Що ж до загальної оцінки електронних асистентів, то тут система автономного екстреного гальмування Audi Q4 e-tron показала добрий результат у сценаріях з іншими автомобілями. У більшості випробувань електроніка своєчасно реагувала на загрозу зіткнення й ефективно запобігала аварії.
На всіх сидіннях — і попереду, і ззаду — встановлено нагадування про необхідність пристебнути ремінь безпеки. Асистент утримання в смузі працює ненав’язливо й майже непомітно коригує траєкторію в разі плавного дрейфу. У критичні моменти система втручається рішучіше, допомагаючи уникнути виїзду за межі смуги.
- Захист дорослих — 91%
- Захист дітей — 87%
- Захист пішоходів — 79%
- Електронні помічники — 73%
Загалом оцінка Audi Q4 e-tron у 5 зірок видається цілком виправданою. У експертів не виникло серйозних зауважень ані до пасивної безпеки, ані до різноманітних електронних асистентів, хоча саме вони зазвичай стають причиною зниження загального балу.
В автосалонах офіційних дилерів Audi кросовера Q4 e-tron ви не побачите: у нас його пропонують незалежні продавці, що спеціалізуються на електромобілях. Найдоступнішу задньоприводну версію вони оцінюють приблизно у 1,3 млн грн, а менш поширені повноприводні модифікації на 313 к. с. коштують щонайменше у 1,8 млн грн. Утім, описаний вище краш-тест може не повністю відображати рівень безпеки саме цих авто, оскільки в Україні продають моделі, виготовлені в Китаї (про це свідчить ідентифікатор виробника LFV у VIN-коді), де діють власні вимоги до безпеки транспортних засобів.
Прокоментуйте першим