Заряджання електромобіля вдома у нічний час – найзручніший та найдешевший варіант на сьогодні. За умови, що близько 100 кілометрів, які можна «залити» в батарею до ранку, вам вистачає на щодень. Проте проста, на перший погляд, справа – вмикай в розетку кабель та й заряджай, насправді трошки складніша, ніж, наприклад, заряджання смартфона чи ноутбука. Тож аби все вдалось і не виникло неприємних, а то й небезпечних ситуацій, ми розповімо, що слід знати та як підготувати «зарядну точку» вдома чи в гаражі.
Перш ніж під’єднати електромобіль
Заряджання електрокара пов’язане з тривалою передачею значних (як для побутових мереж) потужностей. Щоб не стикнутися з неприємностями на кшталт спрацювання захисних автоматів (після чого вдома гасне світло), оплавлення розетки чи обладнання щитової, а то й займання проводки – перед першим підключенням штатного зарядного пристрою переконайтесь (якщо маєте у цьому достатню кваліфікацію) що до будинку (гаража чи іншої споруди) підведено лінію з достатнім запасом потужності, до неї водночас не приєднується кілька потужних споживачів, все інше обладнання на лінії, яка вестиме до потрібної розетки, справне і здатне без проблем пропускати щонайменше 16 ампер при напрузі 220 вольтів.
Переріз мідного монолітного кабелю, яким підводиться потужність, має бути не меншим за 2,5 мм2, розетку бажано встановити нову, посилену, з керамічною основою клемної частини (або з подібного термотривкого матеріалу), не зайво – якщо з окремим захисним пристроєм типу диференційного реле. Ці числа справедливі для переносних зарядних пристроїв потужністю до 3,5 кВт.
Заземлення – хоч деякі зарядні пристрої можуть працювати без нього (імітуючи його наявність для автомобіля) все ж краще, коли воно є – не для «галочки», а для власної безпеки, таки автомобіль буде під’єднано до мережі з високою напругою.
Якщо орієнтуєтесь у всіх перелічених питаннях самостійно (справді впевнено орієнтуєтесь) – підготуйте місце для заряджання власними силами. В іншому випадку скористайтесь послугами кваліфікованих електриків, нехай перевірять мережу і її компоненти, за потреби посилять слабкі місця, встановлять заземлення.
Скільки коштує заряджання електромобіля вдома?
Побутовий тариф для населення зараз становить 4,32 грн за 1 кВт-год спожитої енергії. Грубо, при витраті 20 кВт-год на 100 кілометрів пробігу, одне таке заряджання обійдеться приблизно в 100 грн (не всі 100% енергії потрапляють в акумулятор – деяка частина розсіюється в зарядному пристрої, витрачається на термостат батареї, інші допоміжні системи). Тобто, 1 кілометр пробігу за витратами на електроенергію коштуватиме 1 грн. На бензині це було б близько 6 гривень.
Можна ще дешевше – якщо встановити двозонний або тризонний лічильник електроенергії. Двозонний ділить добу на «зони» за часом – денна, з 7 до 23 год, та нічна, з 23 до 7 год. Денний тариф при цьому незмінний, нічний – удвічі менше.
Тризонні лічильники складніші – вони ведуть облік споживання за підвищеним тарифом у період з 8 до 11 год та з 20 до 22 год (коефіцієнт х1,5), звичайний тариф діє з 7 до 8 год, з 11 до 20 год та з 22 до 23 години. Нічним часом тут вважається проміжок з 23 до 7 години, і оплачується він з коефіцієнтом х0,4.
Окрім купівлі такого лічильника, потрібно укласти новий договір та виготовити технічну документацію – це додаткові витрати. Дізнатися про те, скільки може коштувати перехід на багатозонний облік електроенергії саме для вашого будинку можна у вашого постачальника електроенергії.
Зверніть увагу, що в інших місцях – гаражних кооперативах, паркінгах тощо, тарифи можуть бути іншими, і значно вищими, за ставками для юридичних осіб. Тому перед використанням розетки у гаражі чи іншому місці за межами приватного будинку або квартири, дізнайтеся, який тариф на електроенергію діє там.
Переносні зарядні пристрої для електромобілів
Жоден електромобіль не сконструйований так, щоб бути безпосередньо підключеним до побутової розетки – подібно як для смартфона чи ноутбука йому потрібен окремий блок живлення з певним функціоналом. Але, якщо ви щойно купили електроавто – не поспішайте вмикати в розетку «коробочку», яка була з ним у комплекті.
Перед тим, як користуватися штатним зарядним пристроєм, зверніть увагу на його параметри – наприклад, для американських авто вони можуть бути іншими, і не сумісними з нашими мережами, якщо там вказано 110V та 60Hz. Підходять лише ті прилади, які призначені для роботи у мережах напругою 220 вольтів з частотою 50 герців.
Якщо «зарядки» не було в комплекті з авто, її слід купити. Для роботи в побутовій мережі її максимальна потужність не повинна перевищувати 3…3,5 кВт (16 ампер). Зверніть увагу, що немає єдиного варіанта конектора для всіх електромобілів. Подивіться, який порт на вашому авто, сфотографуйте його, та коли вибиратимете зарядний пристрій, купуйте той, який підійде вашій машині. Також варто, щоб було регулювання потужності, яку віддає «зарядка», а виробник був з-поміж відомих та надавав гарантію. Найдешевші no-name вироби краще не купувати.
Подовжувачі
Найкраще – коли ними взагалі не доводиться користуватися. Однак бувають випадки, коли все ж потрібне рішення, як доставити електроенергію до автомобіля, який стоїть поряд з будинком. Не прокладайте кабелі так, щоб вони були на шляху автомобілів чи пішоходів, не занурювалися у воду, не користуйтеся «переносками» у дощ чи сніг, які мають пошкодження чи «скрутки». Не використовуйте одночасно кілька послідовно з’єднаних подовжувачів.
Для 3-кіловатного зарядного пристрою переріз однієї жили кабелю повинен бути не меншим за 2,5 мм2, краще – більше. Завжди повністю розмотуйте подовжувачі, які зберігаються у мотку чи на котушці – щоб вони не перегрівалися і не зайнялися. Загальна довжина одного якісного подовжувача (з перерізом жили 2,5 мм2) бажано, щоб не перевищувала 30 метрів, з провідником 4 мм2 – 60 м.
Завжди повинен бути безперешкодний доступ до розетки (або її захисного вимикача), щоб у разі потреби можна було оперативно вимкнути подачу енергії. Це особливо актуально при користуванні розетками з підвалів чи підсобних приміщень у багатоповерхових будинках.
Загальні рекомендації
Використовуйте мінімальну потужність зарядного пристрою, якщо цього вистачає для щоденного поповнення запасу ходу. При наявності двозонного лічильника – налаштуйте (у більшості автомобілів він є) таймер заряджання на потрібний час. За можливості встановлюйте ліміт зарядки менший за 100% - наприклад, на рівні 80…90%, так ви продовжите ресурс тягового акумулятора.
Вимкніть заряджання, якщо бачите якісь небажані прояви – іскріння, тріск, запах горілого пластику, перегрівання роз’ємів тощо. Не починайте його знову до усунення неполадок. У неперевірених місцях краще підключатися на найменшій потужності зарядного пристрою, щоб не викликати спрацювання захисту через перевантаження, або пошкодження проводки, особливо в старих будинках, споруджених задовго до появи потужних споживачів електроенергії.
Зважте, що згідно з чинними стандартами, на 1 квартиру надається потужність в 5 кіловатів, і це за умови, що проводка й інше обладнання здатні таке навантаження витримати (у старих будинках може бути ліміт до 3 кВт). Відповідно, якщо електромобіль споживатиме 3…3,3 кВт, на всі інші прилади залишиться до 1,5 кВт, а це потужність, необхідна, наприклад, бойлеру. При перевантаженні мають спрацювати ввідні захисні автомати. Якщо так стається – зменшуйте потужність заряджання електромобіля (на зарядному пристрої), а також не вмикайте одночасно потужні споживачі – електричні праски, чайники, нагрівачі, духовки, пральні машини тощо. Або ж починайте заряджання машини вночі, коли не користуєтесь електроприладами.
Отже, заряджання електромобіля в домашніх умовах і за допомогою побутової мережі підійде тим, чиї щоденні маршрути не перевищують 50…100 кілометрів, і є доступ до справної розетки на всю ніч. Коли ж треба більше «заправляти» автівку щодня, або робити це швидше (а то й кілька авто водночас) – ось інформація про те, як облаштувати потужну домашню зарядну станцію для електромобіля.
Коментарі (1)
Обязательно ставте электрощиток -который заземлитте автомат 16 А, УЗО 20-25А и током 30 мили ампер (0.03А) Далее розетку 16 или 32А не бытовую трех или пяти контактную.