Однією з провідних ідей цьогорічного рестайлінга Mercedes-Benz GLB була широка електрифікація бензинової лінійки та підвищення ефективності гібрида з функцією підзаряджання. Однак програму модернізації електричного EQB на той час вирішили не розкривати: її розсекретили тільки цього місяця.
Як і у випадку з обладнаним ДВЗ побратимом, візуальні зміни електричного кросовера не можна назвати кардинальними. Відрізнити оновлене авто можна буде по задній оптиці зі зміненим малюнком і чорній вставці поміж фарами, що імітує фальшрадіаторну решітку. Остання, до слова, буває двох типів: з контрастними трипроменевими зірками, або з майже непомітними.
Судячи зі світлин інтер'єра, у Mercedes-Benz вирішили, що негативний досвід Volkswagen можна не брати до уваги, тож встановили на кросовер кермо з сенсорними кнопками. Що ж до інших удосконалень, то в салоні традиційно обіцяють переглянуті комбінації матеріалів та більше пікселів на дисплеях. Тепер на базових паркетниках буде встановлюватись мультимедійна система з 10,25-дюймовим тачскріном, хоча панель приладів з цифровим дисплеєм залишиться додатковою опцією.
Окрім цього на паркетнику з'явилась оновлена версія “мультимедійки” MBUX. Від попередніх модифікацій вона суттєво відрізняється графікою та функцією розпізнавання водія. На Mercedes-Benz для ідентифікації буде використана не камера, а сканер відбитків пальців, який вмонтовано у кнопку “пуску двигуна”.
Що ж до агрегатів, то вони технічно не змінились. Від базового Mercedes-Benz EQB 250 вирішили відмовитись, тож єдиним одномоторним кросовером залишився EQB 250+ зі 190-сильним двигуном і акумуляторною батареєю на 70,5 кВт·год. Щодо повноприводних версій паркетників, то тут можна буде обирати між EQB 300 (228 к.с.) або EQB 350 (292 к.с.).
Попри те, що акумуляторні батареї на паркетниках не змінились, інженери заявляють, що після модернізації програмного забезпечення їм вдалось збільшити запас ходу автомобілів. Найбільше можна проїхати на EQB 250+, для якого тепер заявлено 536 км на одній зарядці, хоча потенційним власникам двомоторних модифікацій не варто розраховувати на пробіг понад 488 кілометрів.
Цікавою особливістю оновленого паркетника повинна стати функція Plug&Charge. Власники електромобілів давно знають, що на публічних зарядних станціях недостатньо просто приєднати своє авто до “розетки”: щоб процес зарядки почався, треба запустити спеціальну програму на смартфоні й виконати у ній декілька маніпуляцій. У Mercedes-Benz пропонують відмовитись від останніх пунктів і саме зараз підписують угоди з великими мережевими станціями, щоб вони автоматично розпізнавали їхні автомобілі.
Перші “живі” електрокросовери мають з'явитись в країнах Європи вже на початку наступного року. Точну ціну в компанії поки не розкривають, але очевидно що початкова вартість паркетника збільшиться істотно, хоча вартість топових модифікацій може залишитись приблизно на тому ж рівні. Нагадаємо, що зараз в Україні за Mercedes-Benz EQB просять від 1 891 841 до 2 459 075 гривень.
Прокоментуйте першим