У повсякденних розмовах ніби й не виникає потреби в уточненні значень на кшталт «електромобіль» чи «гібрид». Більшість автомобілістів орієнтується у відмінностях між цими та подібними типами транспортних засобів, і навіть можуть назвати по кілька прикладів моделей для кожного типу. Однак не все так просто щодо офіційних визначень – річ у тім, що фактично їх досі немає. У законодавстві можна зустріти різноманітні варіанти – «електромобіль», «екологічні види транспорту», або ще краще (насправді ні) – «транспортні засоби, оснащені виключно електричними двигунами (одним чи декількома)». Що призводить до різних варіантів трактування коли йдеться про конкретні автомобілі, наприклад, при визначенні їхнього типу при митному оформленні чи державній реєстрації.
Зважаючи на такі обставини, був розроблений законопроєкт, який нещодавно зареєстрований у Верховній Раді за номером 7434. Цим документом пропонується запровадити у законодавстві чіткі визначення відомих нині транспортних засобів, що приводяться в рух електричною енергією. Ось як пропонують класифікувати деякі такі ТЗ (транспортні засоби) автори згаданої ініціативи:
Електромобіль – колісний ТЗ, що приводиться в рух виключно електричним двигуном (або декількома), та має акумуляторну батарею яку можна заряджати від зовнішніх джерел. Також окремо описані підвиди таких ТЗ – вантажні та легкові.
Гібрид – колісний ТЗ, з двигуном внутрішнього згорання та електричним тяговим двигуном (або кількома), системою акумулювання електроенергії (акумуляторною батареєю), яка не здатна заряджатися від зовнішнього джерела.
Плагін-гібрид – все те, що у попередньому пункті, з тією різницею, що тягову батарею можна заряджати від зовнішніх джерел електроенергії.
Електромобіль з подовженим запасом ходу – колісний ТЗ з двигуном внутрішнього згорання, який не з’єднаний з трансмісією та призначений лише для обертання електрогенератора, а в рух приводиться виключно електромотором (одним або декількома). Також такий ТЗ, звісно, має тяговий акумулятор який можна заряджати від зовнішніх джерел. Приклад (фактично єдиний на ринку) - BMW i3 REX.
Крім цих визначень, прописані ознаки для вантажних та легкових електричних транспортних засобів, електробусів, низькошвидкісних електро-ТЗ, та дано визначення для електрозарядних станцій, якими зможуть користуватися (мається на увазі на законних підставах) не лише водії електромобілів, а й плагін-гібридів чи інших електричних ТЗ (напр. автобусів чи вантажних), які конструктивно здатні отримувати електрику зовні.
Варто зауважити, що автори не включили до доволі довгого переліку електричних та подібних ТЗ ймовірно перспективні «водневі» (які отримують електроенергію з так званих паливних комірок) автомобілі, та, як би це дивно не звучало, вкотре обійшли увагою такий відомий та поширений у багатьох містах електротранспорт як тролейбус – останнє пряме офіційне визначення такої машини, присутнє у чинному законодавстві, зникло з нього у 2015 році.
Зрештою, з офіційними термінами чи без них, стати власником електромобіля можна хоч сьогодні, адже на AUTO.RIA зараз у продажу є понад 1000 таких, з різними цінами та характеристиками. Тож обирайте свого, й зможете з посмішкою та співчуттям дивитися на водіїв, котрі стоять у довжелезних чергах перед АЗС за бензином чи дизпальним. Принаймні, поки не зростуть ціни на електроенергію.
Прокоментуйте першим