Мінівен Ford Tourneo Custom потрапив до рук експертів Euro NCAP ще торік, але тоді модель подолала краш-тести «зі скрипом». Вона змогла заробити лише три зірки й отримала чимало критики за недостатній захист водія та дорослих пасажирів і несучасні електронні помічники. З огляду на популярність Tourneo Custom у Західній Європі, компанія Ford миттєво взяла до уваги всі зауваження й внесла низку вкрай необхідних удосконалень. Тож цього року модель знову взяла участь у важливому для репутації й продажів краш-тесті.
Оскільки конструкція моделі залишилася без змін, лише зазнавши модернізації, особливого прориву в безпеці від неї не очікували. Однак Ford Tourneo Custom продемонстрував суттєві покращення в найбільш проблемних сферах. Як наслідок, після проходження всіх випробувань і краш-тестів експерти Euro NCAP оцінили модель у чотири зірки. Раніше таку оцінку могли отримати лише мінівени з додатковим пакетом безпеки.
Після фронтального удару з частковим перекриттям кузов Ford залишався стабільним, а дані манекенів засвідчили гарний рівень захисту колін і стегон. Проте компанія не змогла довести, що такий самий рівень безпеки збережеться й для пасажирів іншої комплекції, яка не відповідає стандартному манекену. Через це оцінку в цій зоні знизили до «на межі прийнятного». Натомість у фронтальному ударі з повним перекриттям, а також у тестах із бічним ударом об стовп Tourneo Custom показав себе блискуче. Основна причина такої високої оцінки — наявність подушки безпеки між водієм і переднім пасажиром, що раніше можна було зустріти переважно в легкових авто.
У тестах на захист дітей автомобіль також отримав високі оцінки. Згідно з опублікованим протоколом, усі критичні частини тіла дітей надійно захищені, за винятком шийного відділу «10-річного» манекена, де рівень захисту оцінили як «достатній». Примітно, що всі доступні в Європі дитячі автокрісла можна було без проблем встановити в салоні. Водночас автомобіль так і не отримав системи виявлення дитини в салоні, яка вже давно стала стандартом для багатьох сучасних машин.
Трохи гірше Tourneo Custom піклується про пішоходів. Дизайнерські рішення забезпечують переважно прийнятний рівень їхнього захисту. Наприклад, якщо не брати до уваги стійки, майже вся передня частина авто демонструє добрий або задовільний рівень захисту пішоходів. Основною проблемою стала нестабільна реакція системи автоматичного гальмування.
Загалом саме поява додаткових асистентів і вдосконалення вже наявних систем стали основною причиною повторного проходження краш-тесту. Наприклад, систему екстреного гальмування навчили краще реагувати у сценаріях із перетином траєкторій, а функція контролю втоми водія стала стандартною. Також з’явився автоматичний обмежувач швидкості, який за замовчуванням вимкнено — для його активації потрібно скористатися мультимедійною системою.
У підсумку Ford Tourneo Custom хоч і не створив сенсації, але залишає по собі враження якісного й продуманого мікроавтобуса з належною увагою до безпеки та сучасних технологій. Основною метою позапланового оновлення було поліпшення безпеки пасажирів. Якби ще додали функцію виявлення дітей у салоні, а автоматичне гальмування охоплювало більше сценаріїв із пішоходами, автомобіль міг би отримати всі п’ять зірок.
- Захист дорослих — 86%
- Захист дітей — 86%
- Захист пішоходів — 79%
- Електронні помічники — 66%
Українцям Tourneo Custom добре відомий: у нас мінівен представлений у великій кількості різноманітних модифікацій. Єдине, що залишилося незмінним для нашого ринку, — це розмір кузова (L2H1). Можна обрати один із двох дизельних двигунів (136 або 170 к.с.) і три комплектації: Trend, Titanium і Titanium X. Залежно від модифікації ціна становить від 2 518 000 до 3 268 566 гривень.
Окремо в українських дилерських центрах представлено «позашляховий» Tourneo Custom Active. Власне, це той самий пасажирський фургон, але з додатковим пластиковим захистом по периметру кузова і безальтернативним 170-сильним турбодизелем. Така версія також має дві комплектації: базову Active та Active Plus. Ціни на такі автомобілі коливаються від 2 936 304 до 3 278 489 гривень.
Прокоментуйте першим