З чого складається підвіска автомобіля?

Як влаштована підвіска автомобіля?

Конструкція автомобільної підвіски може бути різною, залежно від типу, але крім загального призначення будь-якого типу підвіски вона має і схожі елементи. Однаковими для всіх типів підвісок є елементи забезпечення пружності, розподілу напрямки сил, що гасять елементи і стабілізації поперечної стійкості.

Купівля авто: який тип приводу вибрати?

Елементи, що забезпечують пружність служать буфером між кузовом автомобіля і нерівностями дорожнього покриття. Це елементи, першими сприймають якість дороги і передають їх на кузов в більш м'якій формі. До них відносяться:

• Пружини - працюють під час стиснення. Бувають постійної і змінної жорсткості (з різною товщиною прута). В пружину встановлюється відбійник, згладжує коливання. Відбійник необхідний, коли пружина стиснута практично повністю.
• Ресори - набір пружних металевих листів, стягнутих драбиною. Кожен лист має різну довжину.
• Торсіони - представлені у вигляді труби, всередині якої розташовані скорочення стрижні. Силу розкручування тріснув використовують як елементи пружності.
• Пневмо- або гідровневматіческій елемент - має форму балона. Тиск в ньому створюється за рахунок роботи двигуна автомобіля.

Підвіска автомобіля. Крупно зображений сайлент-блок

Елементи, які розподіляють напрямки сил також служать кріпленням підвіски до кузова. Крім того, ці деталі передають сили на кузов і правильно розташовують колеса щодо кузова по вертикалі і горизонталі. Ці елементи - здвоєні важелі, а також важелі поперечної і поздовжньої установки.

Амортизатор або гасить елемент для протидії елементам пружності. Амортизатор потрібен для згладжування коливань. Амортизатор виконаний у вигляді металевої труби з елементами кріплення. У амортизаторі застосовується принцип гідравлічного опору. Розрізняють масляні, газомасляної і пневматичні амортизатори. Деякі амортизатори мають можливість настройки жорсткості.

Що таке амортизатор?

Стабілізуючі елементи поперечної стійкості виконані у вигляді штанги в зборі з кріпленням до кузова. Штанга з'єднує важелі протилежних коліс. Елементи стабілізації призначені я того, щоб розподіляти бокове навантаження автомобіля в поворотах, а також для зменшення крену кузова.

Елементи підвіски кріпляться до кузова і опор колеса за допомогою болтів, сайлент-блоків і кульових опор:

• Сайлент-блоки впресовані в важелі і кріпляться до кузова або підрамника болтовими з'єднаннями.
• Кульові опори виконані у вигляді шарнірного механізму, що кріпиться до важелів і до опори колеса. Кульові опори можуть бути встановлені на передній і задній підвісці.

Кульова опора автомобільної підвіски

Основні типи підвісок автомобіля

Особливість конструкції підвіски може полягати в два основних види - це залежна або незалежна підвіска.

Залежна підвіска - це жорстке з'єднання протилежних коліс однієї осі. Під час переміщення одного колеса в поперечній площині викликає переміщення і другого колеса.

Незалежна підвіска має складну конструкцію. У такій підвісці колеса однієї осі переміщаються незалежно один від одного. Через це поліпшується плавність ходу автомобіля .

Незалежна підвіска має безліч варіантів виконання і чіткого підрозділу на типи:

• З хитними півосями.
• Пружинна торсіонна (на поздовжніх важелях).
• З косими важелями.
• З поздовжніми і поперечними важелями.
• З подвійними поздовжніми і поперечними важелями.
• Торсіонно-важільна підвіска.
• Підвіска типу «Макферсон».
• Пневматична та гідропневматичне підвіска.
• Адаптивна підвіска.