Минулий тиждень був як ніколи продуктивним на реєстрацію законодавчих ініціатив по темі розмитнення автотранспорту. Позитивна риса всіх зареєстрованих законопроектів (мова не йде про «податкову амністію» чи «разову легалізацію євроблях») - все спрямовується на повну зміну принципів оподаткування імпортних автомобілів. Другий момент, який варто відзначити: законотворці нарешті згодились, що норми «Євро», як регулюючий засіб при ввезенні вживаних автомобілів, не потрібні. Отже є шанси на те, що розмитнення стане простішим та доступнішим.
У таблиці, яку ви побачите нижче, є чотири варіанти розмірів митних платежів. Щоб не кидатись у крайності, в якості прикладу ми не братимемо мініатюрні сіті-кари чи авто преміум-класу із 6-літровими двигунами: розрахунки проведено для популярної на ринку моделі VW Passat 1.8 з бензиновим мотором.
«Драконівське» розмитнення
Перша колонка, маємо надію, відійде в минуле й така ставка не застосовуватиметься надалі. Вже навіть самі народні депутати називають її «драконівською». Хіба що жодна із існуючих (а то і майбутніх) ініціатив не стане законом — от тоді, як діюча норма, вже з 1 січня наступного року ця колонка застосовуватиметься при розмитненні вживаних авто.
«Закон 3251»
Частина «за законом №1389», або, як народі називають його, «Законом Горвата» чи просто «3251» варта уваги: знижені ставки акцизу довели свою користь як для громадян (кількість імпортованих вживаних авто зросла на 70 тисяч одиниць у минулому році), так і для державного бюджету (біля 5 мільярдів гривень «у плюс» лише за 2017 рік). У інтерв’ю AUTO.RIA народний депутат Роберт Горват в якості одного із можливих «аварійних» варіантів озвучував можливість продовження дії «3251» хоча б до 2020 року, - за умови, що не буде прийнято інших рішень. Окрім автора закону, продовження дії цього документа раніше запропонував інший депутат (проект №5562).
«Комітетський законопроект»
Наступна колонка – «Проект №8487». Це так званий «комітетський законопроект», поданий головою Комітету ВР з питань податкової та митної політики Ніною Южаніною. Під документом свої підписи поставили ще 17 народних депутатів. Цей законопроект є результатом тривалих перемовин між активістами, профільними міністерствами, виробниками та імпортерами автомобілів та іншими зацікавленими сторонами.
Логіка роботи цього рішення – спеціальна формула розрахунку акцизу, за принципом «новіше авто – менший акциз, старіше авто – більший». Але, враховуючи, що не тільки з акцизу (а ще й з мита та ПДВ) складається повна сума митних платежів, відповідно вона ще й залежить від вартості ТЗ. Найменші повні суми митних платежів для нашого прикладового авто виходять в діапазоні його віку 10-15 років, а для 5-річного «Пассата» і для 20-річного сума митних платежів виявилась однаковою.
Акцизе, давай, до побачення!
Законопроект №8505, розміри розмитнення за яким наведені у останній колонці — найсвіжіший, а механіка його дії найпростіша. Він пропонує скасувати акциз на транспортні засоби взагалі. І не лише на легковики (як у всіх попередніх ініціативах чи діючих законах), а й на автобуси, вантажівки, мотоцикли та електромобілі. У повній мірі ця ідея може бути реалізованою за умови, що ще один проект (№5561) того ж автора, нардепа Тараса Батенка, отримає статус закону. Цей документ передбачає скасування сертифікації та вимог «Євро» для вживаних авто. Розглянувши числа у нижньому правому куті таблиці, ви переконаєтесь: у разі набуття чинності з/п №8505 розмитнити 10-20-річне авто (а то й старіше) можна буде «за копійки».
Поки ви розглядаєте числа…
Доки у Верховній Раді не зареєстрували ще кілька нових законопроектів (а ймовірність цього, як бачимо, доволі висока), у подальших публікаціях ми спробуємо розібратись який із наведених варіантів найбільш збалансований, компромісний, відповідає інтересам більшості сторін та містить найменші потенційні ризики. Звісно, з огляду на офіційні статистичні дані, інформацію від світових автовиробників, думку експертів з безпеки та результати проведених нами опитувань читацької аудиторії. Робитимемо ми це задля того, щоб скласти проноз відносно того, як саме може змінитись автомобільний ринок України найближчим часом.