Цінова картина легковиків до 2008 р.в.
Щотижня ми обираємо чотири моделі з певного підсегмента українського авторинку, щоб дослідити, як за минулі 12 місяців змінилися середні ціни на них. Наприклад, раніше ми вивчили, що з цінами на легковики Tesla, на кілька доступних електромобілів, а також на звичайні авто з ДВЗ, але ті, котрі прибули до нас зі США.
Цього разу ми розглянемо 4 моделі, які найпопулярніші на нашому авторинку у віковій групі 2000-2008 р.в. Це будуть: Daewoo Lanos, Volkswagen Golf, Skoda Octavia та Volkswagen Passat. Ось як змінилися середні ціни на ці моделі за минулі 12 місяців:
Попри те, що, на перший погляд, є значні коливання на графіках, насправді варто звернути увагу, в яких межах ці коливання відбулися – адже масштаб кожного з них автоматично доводиться до рівня крайніх значень. Врешті – варто поглянути на зміну середньої ціни у відсотках, й перейти до висновків.
А вони тут доволі очевидні, саме для нашого ринку. Майже не скинув у ціні «Ланос», який уже оцінюють не з урахуванням року випуску, пробігу чи комплектації (перепрошуємо – комплектація і «Ланос» справді не можна писати поряд), а виключно за дійсний стан автомобіля.
Подібне стосується й інших моделей, проте вилка цін на них ширша, ніж для продукту корейсько-українського автопрому. Це пов’язано зі справжньою наявністю різних за оснащенням версій, вибором дизельних та бензинових (+ГБО) двигунів різної потужності, подекуди й автоматичних коробок передач, а ще кузовів універсал.
Низька купівельна спроможність громадян фокусує торги на українському вторинному авторинку в ціновому діапазоні $2-8 тис., куди якраз потрапляють розглянуті нами моделі. Стабільно високий попит на недорогі легковики, чия ціна переважно залежить від стану конкретного екземпляра, дозволяє їм не втрачати (або мало втрачати) середню ціну з роками.
При цьому не слід трактувати це явище як можливість вдало інвестувати кошти – мовляв, купуєш недороге авто і їздиш кілька років, при цьому нічого не втрачаючи на його залишковій вартості. Навпаки – підтримка автомобіля «у роках» вимагатиме чималих регулярних витрат для того, аби через кілька років його можна було продати за середньою ціною та за розумний строк.
Ситуація була б іншою (скажімо, як на вторинних ринках країн Західної Європи, де з кожним роком та кожними 10 тисячами кілометрів пробігу всі машини пропорційно дешевшають), якби середня ціна вживаного легковика у нас становила б не $8 тис., а €13…16, як це в більшості країн ЄС. Але для цього потрібне загальне зростання економіки, фінансового добробуту громадян, а також доступність програм кредитування на прийнятних умовах. А поки ж – маємо те, що маємо, і цим торгуємо, не поспішаючи скидати ціни. Бо й купують.
Активність авторинку
Зростання пошукової активності потенційних покупців, яке ми спостерігали минулого тижня, змінилося на легке «просідання», однак справді легке, яке не виходить за межі патерну щотижневих спостережень.
Цінова картина вторинного авторинку
Ось цінові підсумки тижня номер 12, який добігає свого кінця: традиційно зменшилась середня ціна на електромобілі, і вкотре понизили свій мінімальний запит продавці за наймасовіший на нашому ринку електромобіль Nissan Leaf.
І ще одна «знижка» - цього разу там, де на неї не очікували (бо на умовно-«свіжі» легковики у нас завжди підвищений попит), у групі від 2015 р.в. Там показник середньої ціни зменшився відразу на $200. Інші підсегменти наразі без істотних змін, продовжуємо стежити.
Які моделі легковиків шукають найчастіше на AUTO.RIA?
Поточний рейтинг моделей легковиків, пропозиції з якими найчастіше переглядають на AUTO.RIA, не надто змінився у порівнянні з попередніми тижнями. У трійці лідерів все на попередніх місцях, лише збільшився розрив між моделями, які конкурують за першість.
Далі – не менш звиклий список «джипів» та автівок бізнес-класу, між якими Renault Megane виглядає немов кухонна табуретка у салоні VIP-класу арабських авіаліній. Однак якщо перейти від теорії до практики, все з «Меганом» по-іншому: купують його значно частіше, ніж обережно ним цікавляться. Наприклад, за підсумками лютого серед «свіжопригнаних» ця модель зайняла четверте місце, на внутрішньому ринку – п’яте.
Найдорожчі авто, продані цього тижня на AUTO.RIA
Дванадцятий тиждень дозволив помістити на слайд з чотирма найдорожчими легковиками два представницьких S-Class від Mercedes-Benz, та два кросовери – спортивний Audi SQ7 й просторий BMW X7. А найдорожчий автомобіль, який можна побачити серед пропозицій, розміщених на AUTO.RIA, поки залишається Ferrari SF90 за $800 000. Чекаємо на нього у цій рубриці!
Цікавитесь реаліями нашого авторинку, й бажаєте регулярно дізнаватися про те, які моделі найпопулярніші, як змінюються ціни, інтереси покупців та про актуальні тренди – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Прокоментуйте першим