Лінійку темпераментних автомобілів під назвою GSe німецький бренд Opel відновив наприкінці 2022 року. У минулому столітті компанія вже використовувала цю абревіатуру, яка тоді розшифровувалась як Grand Sport Einspritzung, а тепер — як Grand Sport electric. І навіть із назви зрозуміло, що основну роль відіграватиме саме електричний складник.
І Astra GSe, і представлений після неї Grandland GSe будувалися навколо плагін-гібридної силової установки, але для нового кросовера німці вирішили підготувати дещо інше. Mokka GSe — це повноцінний електромобіль, натхненний ралійними перегонами для «батарейкових» моделей.
Уже з першого погляду помітно, що перед нами не просто чергова «заряджена» версія серійної Mokka. Зовнішність GSe переповнена різноманітними «пасхалками», що натякають на представлений торік концепт Mokka Rally. Це і широкі накладки на бампери з чорними вставками, шильдики на решітці та дверях, і фірмові 20-дюймові диски з жовтими супортами.
Всередині — ще цікавіше. Хоч тут не намагалися вигадати щось екстраординарне, кілька важливих деталей повністю змінюють сприйняття автомобіля. Наприклад, передні крісла з алькантари мають виразніший профіль, розвинену підтримку та фірмовий принт; кермо трохи зрізане знизу, а на педалях встановлено алюмінієві накладки. Панель приладів і центральний екран, як і раніше, складаються з двох дисплеїв на 10 і 12 дюймів, які отримали оригінальну GSe-графіку та додаткові варіанти розташування віджетів.
Головне новий Mokka GSe приховує «під капотом». У рух кросовер приводить єдиний електромотор, що видає 280 к.с. та 345 Н·м. І хоча це означає безальтернативний передній привод, інженери обіцяють, що кросовер зможе повністю реалізувати потенціал цього агрегата. Для цього на передній осі встановили диференціал Torsen, який краще розподіляє крутний момент між колесами. У підсумку — максимальна швидкість 200 км/год і 5,9 секунди до «сотні». Це швидше не лише за «звичайний» Mokka Electric, а й за потужніший Grandland Electric AWD.
Втім, під час проєктування інженери Mokka GSe не обмежилися лише силовою установкою та дизайном. Щоб краще розкрити характер автомобіля, підвіску занижено на 10 мм, ззаду встановлено жорсткіший стабілізатор, а амортизатори GSe мають двокамерну гідравлічну конструкцію — як у Citroën із системою Progressive Hydraulic Cushions. Кермо також налаштоване з акцентом на гостроту реакції. Елементи ж гальмівної системи постачає компанія Alcon: спереду — 380-міліметрові диски та чотирипоршневі супорти.
Цікаво, що платформа кросовера особливо не змінилася. Батарея — на 50 кВт·год, як у звичайної Mokka Electric. Але через потужніший мотор від Abarth 600e та Alfa Romeo Junior Veloce, великі колеса та оновлене шасі запас ходу зменшився. Чи набагато — в німецькому офісі поки не повідомляють. Тим часом для забезпечення пристойної динаміки інженерам довелося попрацювати над масою автомобіля. І, як не дивно, кросовер утримали в межах 1600 кг — дуже непогано для «електрички».
У компанії поки не визначилися наскільки обмеженим буде тираж цієї моделі, на яких ринках вона буде представлена і скільки коштуватиме базова версія. Тож поки що зарано гадати чи буде модель представлена в Україні. Хоча електричний кросовер в салонах українських дилерів уже є — як і бензинова версія нового Opel Mokka.
Останню у нас представлено кросоверами в комплектації GS з 1,2-літровим PureTech на 130 к.с. і 8-ступеневою автоматичною трансмісією. Такі автомобілі коштують від 1 060 000 грн — але це ціна моделей 2023 року: за свіжіші авто доведеться доплатити ще близько 20 тисяч гривень.
Електричну Mokka-e також представлено в єдиній комплектації Ultimate — з 18-дюймовими дисками, матричною оптикою, сидіннями з алькантари, 136-сильним електромотором і тяговим акумулятором на 50 кВт·год. Такий кросовер українські дилери оцінили у 1 128 000 грн. Та знову ж — це вартість авто 2023 року. Модель 2025-го коштуватиме вже 1 212 100 грн. Зауважимо, вона відрізнятиметься не лише записом у свідоцтві про реєстрацію автомобіля, а й відсутністю функції автопаркування, яку прибрали з останніх версій.
Прокоментуйте першим