Терпіння прихильників марки Ford, які чекали на дебют оновленого кросовера Kuga ще з літа, нарешті винагороджене: офіційний постачальник щойно оприлюднив ціни новинки, а кілька автомобілів з першої партії вже з’явились у салонах дилерів. Що ж вони пропонуватимуть?
Насамперед варто відзначити, що на відміну від, скажімо, Hyundai Tucson зовнішність Kuga третьої генерації внаслідок рестайлінгу змінилась доволі радикально. Оновлений кросовер отримав інше оформлення передньої частини з великою шестикутною решіткою радіатора, яку відділяє від зрізу кришки моторного відсіку тонка LED-перетинка, що поєднує ходові вогні у вужчих світлодіодних фарах. Цікаво, що пластика переднього бампера тепер істотно відрізнятиметься від комплектації до комплектації.
І не лише візуально: у різних виконаннях габарити оновленого Kuga теж матимуть певні відмінності. Найкомпактнішим (завдовжки 4604 мм) буде кросовер у початкових версіях Titanium та Titanium Plus, тим часом як довжина топових ST-Line X та ST-Line X Plus складатиме 4615 мм. Найдовшим (4645 міліметрів) буде кросовер у новій комплектації Active X, - однак лише завдяки масивним накладкам на передньому й задньому бамперах. Колісна ж база (2711 мм) і дорожній просвіт (185 мм) залишаться незмінними для усієї лінійки.
Делікатно оновлений інтер’єр вітатиме водія цифровим кокпітом з двох відокремлених дисплеїв: 13-дюймового «віртуального» щитка приладів та 13,2-дюймового сенсорного екрана інформаційно-розважальної системи, яка завдяки новому «залізу» матиме можливість бездротової підтримки застосунків Android Auto / Apple CarPlay. Управління допоміжними функціями на кшталт 2-зонного «клімату» чи підігрівів усіх сидінь відбуватиметься лише за допомогою центрального дисплея, але клавіші на мультифункціональному кермі залишаться «фізичними». Індукційний зарядний пристій на центральній консолі входитиме до базового переліку обладнання разом із потужними слотами USB Type C для пасажирів обох рядів сидінь.
Найістотнішою зміною «по залізу» стала відмова Ford від 120-сильного турбодизеля: тепер базовим агрегатом оновленого Kuga буде 182-сильний бензиновий турбо на 1,5 літра, який пропонуватимуть у чотирьох комплектаціях з п’яти (за виключенням Active X). Найменшу ж потужність матиме самозарядна установка 2.5 FHEV (180 к.с.) на кросоверах з переднім приводом. Єдиний повноприводний Kuga теж пропонуватимуть з цим агрегатом, однак його потужність становитиме 183 к.с. Нагадаємо, випробуваний нами рік тому дорестайлінговий Ford Kuga 2.5 FHEV з системою повного приводу мав аналогічну установку потужністю 190 к.с., однак тепер налаштування її ДВЗ оптимізували заради скорочення шкідливих викидів.
Найпотужнішим варіантом Kuga відтепер буде підзарядний гібрид 2.5 PHEV з батареєю на 14,4 кВт·год і сумарною віддачею у 243 кінські сили. При повністю зарядженому акумуляторі такий кросовер долатиме близько 70 кілометрів виключно на електричній тязі, а до 100 км/год розганятиметься за 7,3 секунди. На жаль, наявність більшої тягової батареї під підлогою пасажирського відсіку зробила неможливим використання класичної повноприводної трансмісії з карданним валом і муфтою Haldex, тож самозарядний гібрид обертатиме лише передні колеса.
Компонування елементів живлення з 12-вольтовою батареєю в багажному відсіку Ford Kuga 2.5 PHEV примусило інженерів ще й зменшити ємність бака, який на підзарядному гібриді міститиме лише 45 літрів пального замість 54 у решти версій. Втім, у компанії запевняють, що можливість долати значну відстань на електриці компенсує скромніший запас бензину. За умови повністю зарядженої батареї його споживання, за даними виробника, не перевищить 1,2 літра на 100 кілометрів. Втім, активніше використання ДВЗ збільшить витрати приблизно до 6 літрів на «сотню».
Насамкінець — про ціни: найдоступніший оновлений Kuga з 1,5-літровим бензиновим турбо й переднім приводом у комплектації Titanium (з 17-дюймовими легкосплавними колесами, цифровим кокпітом, системою безключового доступу і запуску двигуна, камерою заднього виду, передніми й задніми парктроніками, підігрівом усіх сидінь і чималим переліком допоміжних систем) коштуватиме щонайменше 1 255 329 гривень. Вартість 180-сильного самозарядного гібрида у цьому ж виконанні складе 1 582 485 грн, тим часом як за кросовер з повним приводом доведеться сплатити 1 714 809 грн.
Найдорожчим, звісно ж, буде новий Ford Kuga з підзарядним гібридом 2.5 PHEV на 243 к.с., доступний у комплектаціях Active X та ST-Line X Plus: його вартість становитиме 2 246 985 і 2 350 780 гривень відповідно. Окрім бамперів ці варіанти відрізнятимуться наявністю у «найстаршої» версії ST-Line X Plus автосигналізації, матричних фар, темної тканини на стелі салону, проєкційного дисплея перед водієм і 19-дюймових коліс із червоними гальмівними супортами замість 18-дюймових.
Прокоментуйте першим