Три нових моделі протягом тижня, навіть якщо вони створені для продажу на різних ринках — неабияке досягнення для будь-якого автовиробника. Втім, заповзята працелюбність японців навряд чи є новиною, — на відміну від значної трансформації фірмового стилю, яку продемонстрували найсвіжіші моделі бренду Lexus. Найбільше пізнаваних рис зберіг європейський LBX, який показали у Мілані 5 червня: побудованій на базі Toyota Yaris Cross мінікросовер отримав більш-менш пізнаване оформлення передньої частини, яке у компанії називають Spindle («веретено»).
Тим часом великі моделі, презентовані японцями в Остіні, штат Техас, у ніч проти 9 червня, продемонстрували новий погляд Lexus на розвиток фірмового дизайну: якщо рамний позашляховик GX, разом із «кубічним» силуетом отримав хоч і позбавлену хрому, однак схожу за формою «шпульку» решітки радіатора, то на передній частині нового TX залишився лише натяк на неї, розчинений у пластику суцільного переднього бампера. Останній проблиск хрому тут залишився хіба що на тонкій поперечці, яка з’єднує вбудовані у вузькі передні фари «гачки» ходових вогнів.
Цікаво, що побудований на базі нового Toyota Grand Highlander 7-місний кросовер виявився більшим навіть за флагманську модель бренду — Lexus LX. Довжина нового TX становить майже 5,16 метра при колісній базі 2,95 м (габарити LX – 5,1 / 2,85 метра відповідно). Втім, новинка не намагатиметься очолити модельний ряд марки: її призначення — стати зручним, комфортним і розкішним транспортом для великих родин, що потребує неабиякого простору.
Заради досягнення першої частини цієї мети ТХ отримав повністю незалежну підвіску, до того ж повний привод буде доповнений системою керування задніми колесами Toyota DRS, яка має полегшити виконання великим автомобілем різноманітних маневрів. Втім, базовий варіант TX 350, оснащений 4-циліндровим 2,4-літровим турбодвигуном потужністю 275 к.с., можна буде замовити з приводом лише на задні колеса, тим часом як гібриди (366-сильний гібрид TX 550h на базі того ж двигуна та побудований на основі 3,5-літрового V6 PHEV TX 550h+ потужністю 406 к.с.) матимуть лише повноприводну трансмісію. До речі, останній матиме ще й можливість подолати близько 53 км на електричній тязі.
Інтер’єр, у якому ви знайдете чимало спільних рис із Toyota Grand Highlander, оздоблений та шумоізольований за вищим розрядом. Окрім 12,3-дюймового «віртуального» щитка приладів і 14-дюймового сенсорного дисплея інформаційно-розважальної системи екіпажу запропоновані вкриті шкірою сидіння, містка консоль з окремими кришками для водія та пасажира між передніми кріслами (у варіанті з двома «капітанськими» кріслами в другому ряду буде встановлено такий самий бокс), додатковий пульт управління кліматом і електричний привод складання сидінь другого ряду для легкого доступу на «гальорку» тощо.
Неабиякий акцент виробник робить на практичності нового кросовера: запас простору за спинками сидінь третього ряду нараховує неабиякі 569 літрів — а це більше, ніж у, скажімо, семимісних Audi Q7 або Mercedes-Benz GLS. Зі складеними кріслами «гальорки» новий ТХ здатен умістити 1625 літрів поклажі, а у двомісній конфігурації обсяг багажного відсіку становитиме 2746 літрів.
Виробництво нової моделі розпочнуть на заводі Toyota-Lexus в Індіані, США. Вже цієї осені в салонах американських дилерів мають з’явитися TX 350 і TX 500h, тим часом як підзарядний 550h+ очікується на ринку пізніше, — можливо, лише наступного року. Перспективи продажу моделі за межами Північної Америки поки не обговорюються, — принаймні привселюдно. Втім, на Європу очікує інша новина: наприкінці червня має відбутися прем’єра другої генерації компактного кросовера Toyota C-HR. Підпишіться на канал Новин AUTO.RIA у Telegram, щоб своєчасно отримувати інформацію про важливі події на автомобільному ринку.
Прокоментуйте першим