Перше півріччя 2022 року було насичене різноманітними подіями так, як ніколи. Початок повномасштабної війни, тимчасова зупинка роботи морських портів, запровадження та дострокове скасування «нульового розмитнення». Усі ці явища впивали на вибір країн, з яких українці привозили машини. Експерти Інституту досліджень авторинку вивчили статистику імпорту транспортних засобів в Україну, та визначили, звідки переважно прибували до нас легковики з пробігом і як змінювалася динаміка від початку року.
Загалом із січня по червень в Україну було ввезено 284,8 тисячі легковиків з пробігом. Що на 8,5% більше, ніж за аналогічний період рекордного 2021 року, протягом якого українці оформили найбільше вживаних авто. Враховуючи усі події, які трапилися в Україні з початку року, це можна вважати унікальним показником. Основною причиною такої активізації ввезення машин із-за кордону було так зване «нульове розмитнення», тобто повне звільнення імпорту транспортних засобів від усіх митних платежів.
Проте істотні зміни відбулися не лише щодо обсягів «пригону», а й в переліку країн, з яких українці найчастіше привозили легковики з пробігом. Якщо протягом першої половини 2021 року частка автомобілів з країн Європи складала 56,6%, а з країн Америки 36,1%, то зараз ситуація помітно змінилася: авто з Європи зайняли абсолютну більшість.
Серед усіх ввезених з січня по червень 2022 року вживаних легковиків 84,6% експортували з країн ЄС (241,6 тис. шт.). Ще понад 2% привезли з європейських країн, які не входять до Європейського Союзу — Швейцарії, Норвегії та Великої Британії. Що врешті дозволило «європейцям» досягти кількісного максимуму за новітню історію українського авторинку, котра фактично почалася у 2016 році.
Натомість частка «американців» скоротилася з 36,1% у першому півріччі 2021 року до 10,2% (29,1 тис. шт.) за підсумками першої половини 2022 року. Тобто частка автомобілів з країн Америки зменшилася утричі. При цьому більшість із них (17,5 тис. шт.) були ввезені ще протягом січня та лютого.
Де купують вживані авто в Європі
Головними постачальниками легковиків з пробігом у Європейському Союзі для українських покупців протягом першого півріччя 2022 року стали Польща (36,9% від загальної кількості авто з ЄС, 89,2 тис. шт.), Німеччина (27,2%, 65,8 тис. шт.) та Литва (13,5%, 32,6 тис. шт.). При цьому Польща та Литва часто виконують функцію транзитних хабів, коли автомобілі, придбані в інших країнах, перепродують українцям, або ж ще простіше – для оформлення пакета експортної документації. Тому справжня частка вживаних легковиків, безпосередньо придбаних у Польщі та Литві, може бути дещо меншою.
Загалом 10 найпопулярніших серед українців європейських авторинків виглядає так (натиснувши на назву країни, можна побачити автівки, імпортовані з неї):
- Польща - 89,2 тис.
- Німеччина - 65,8 тис.
- Литва - 32,6 тис.
- Чехія - 10,4 тис.
- Нідерланди - 8 тис.
- Франція - 5,4 тис.
- Бельгія - 4,1 тис.
- Естонія - 3,9 тис.
- Словаччина - 3,5 тис.
- Румунія - 2,9 тис.
«Американці» прибувають не лише зі США
Хоч більшість «американців» це легковики зі страхових аукціонів, що відбуваються у США, проте везуть машини не лише звідти. У першому півріччі 2022 року було імпортовано 1,2 тисячі машин з Канади. Що у 28 разів менше, ніж оформлених авто зі Сполучених Штатів, проте, наприклад, удвічі більше, ніж імпортовано вживаних легковиків з Іспанії та Португалії разом узятих.
При цьому автомобілі з Америки, оформлені протягом березня-червня (таких 10,5 тис. шт.) — це у більшості «допливаючі» автомобілі, придбані там ще до початку повномасштабної війни. Через тимчасове блокування українських морських портів виникли проблеми із їх доставленням. Порівнюючи статистику перетинів кордону «американськими» авто, можна побачити, що протягом січня-лютого переважно такі машини ввозили в Україну через порти Одеси (85,8% від загальної кількості). У травні-червні більшість «американців» вже ввезли через контрольно-пропускні пункти з Польщею (74,7%) та Румунією (9,6%).
Таке перенаправлення автівок в європейські порти, звісно, коштувало власникам додаткових витрат. Оскільки сьогодні купівля автомобілів у країнах Америки стала менш вигідною, подорожчала та займає більше часу — очікувати швидкого відновлення їхньої частки до попереднього рівня скоріш за все не варто.
Звідки ще привозять вживані авто?
До популярних країн, які не входять до Європейського Союзу, звідки українці протягом першої половини 2022 року привозили вживані легковики, увійшла Швейцарія. Звідти експортували 4,4 тисячі автівок з пробігом.
Ще 3,4 тисячі машин привезли з Південної Кореї. Популярними у цій країні були автівки з системою LPI, тобто оснащені виключно системою живлення двигуна газовою сумішшю. До початку війни таких машин привозили щомісяця в середньому 1,2-1,3 тисячі. Через ускладнення доставлення цей сегмент суттєво зменшився. У травні та червні українці оформили сумарно лише близько 500 таких автомобілів.
Схожа історія з машинами з Грузії. Раніше з цієї країни привозили американські автомобілі, відремонтовані місцевими СТО. Грузію обирали через швидше та простіше доставляння, ніж під час купівлі напряму, а також через можливість фізично оглянути вже готове (відновлене) авто. Оскільки доставляти автомобілі звідти сушею через Туреччину часто економічно невигідно, не варто очікувати активізації імпорту машин з Грузії до відновлення роботи українських морських портів.
Також слід сказати кілька слів про Норвегію, звідки прибуло 1,1 тис. автівок – з цієї країни українці везуть чимало (понад 70%) електромобілів з пробігом.
Ось 5 найпопулярніших країн, котрі не входять до Євросоюзу, з яких українці привозили вживані легковики протягом січня-червня 2022 року:
- Швейцарія - 4,4 тис.
- Південна Корея - 3,4 тис.
- Грузія - 1,6 тис.
- Велика Британія - 1,3 тис.
- Норвегія - 1,1 тис.
Зараз на AUTO.RIA сумарно присутні 65 тисяч пропозицій із «свіжопригнаними» легковиками, серед яких 26 тисяч таких, що прибули з країн Америки. Тож наразі, навіть попри скасування пільг на розмитнення та помітне зменшення темпів імпорту легковиків зі США, в Україні вибір таких автомобілів є на достатньому рівні, й купувати їх можна без обмежень.
Прокоментуйте першим