Падіння продажів бензинів і стрімке зростання популярності альтернативного палива - автогазу - стало причиною декількох спроб дати вільного ринку ляпас. Спочатку законодавці запропонували просто «набавити» акциз на газове паливо, а коли фокус не пройшов - зробило процедуру «легалізації» ГБО на пару-трійку тисяч гривень дорожче.
Зате доводи про те, що якість дорогих бензинів у нас чомусь «кульгає», зацікавленими особами почуто були: пройти лабораторні випробування столичного Інституту споживчих експертиз змогли не всі зразки палива з українських АЗС.
Споживання скрапленого вуглеводневого газу в Україні в 2019 році збільшилася до 2,03 млн т (+ 11,1%) у порівнянні з 2018 роком. Більш того, в минулому році обсяг ринку автогазу вперше перевищив обсяг ринку бензину, який в 2019 р склав 1,95 млн т. Зниження споживання бензину в Україні було викликано зростанням реєстрацій б/у іномарок, велика частина яких оснащена дизельними моторами, а також установка на нові і позичена авто обладнання для роботи на газі.
На тлі цих тенденцій на перший план вийшло питання якості пропонованого автолюбителям бензину: він адже, як не крути, вдвічі дорожче автогазу! В Інституті споживчих експертиз провели чергову перевірку найбільш популярного 95-го бензину. Експерти приділили увагу не тільки великим мережним АЗС, а й більш скромним дистриб'юторам автомобільного палива. У цьому дослідженні були відібрані зразки від 11 мереж АЗС - Parallel, WOG, KLO, Chipo, Glusco, ANP, UPG, SunOil, Grand petrol, Avantage і Marshall.
Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687 до: 2015 (бензин А-95-Євро 5). Зразки були перевірені за основними параметрами - октанове число, вміст сірки, об'ємні частини ароматичних вуглеводнів, бензолу, етанолу і метанолу. Чи всі вклалися в норматив?
Октанове число
Пошкодження поршня двигуна Chevrolet LT-1, викликані детонацією палива
В першу чергу перевірили найголовніший для роботи двигуна параметр - октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантажень. Октанове число вимірювали по дослідницькому методу, відповідно до якого норматив встановлений на рівні не нижче 95,0 одиниць.
Всі зразки вклалися в норматив. Відмінні показники продемонстрували зразки WOG (96,8) і Parallel - (96,7). Також «запас» продемонстрували Chipo (96,6) і KLO (Shebel 95) (96,5). А замикають рейтинг зразки від UPG (95,3) і Marshall (95,4).
вміст сірки
Наступним важливим показником є вміст сірки. Висока концентрація цієї речовини в паливі призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і швидкого виходу з ладу каталізатора. Природно, що при згорянні палива з великим кількість сірки в атмосферу ще і викидаються більше шкідливих газів, якими ми дихаємо. За нормами ДСТУ для А-95-Євро 5 вміст сірки не повинно перевищувати 10 мг/кг.
Серед досліджених проб бензину анти-рейтинг очолило паливо від Marshall, практично вдвічі перевищило норму - 19,5. Ще одна проба виявилася «граничної» - 10 мг/кг сірки виявлено в паливі від Avantage. Для порівняння, у лідерів кількість сірки було мінімальним - WOG (3 мг/кг) і KLO (Shebel 95) (4 мг/кг). Важливо відзначити, що в порівнянні з минулими дослідженнями показники у палива від Chipo і Parallel (5 мг/кг) покращилися. Результат проб від мережі KLO особливо приємний, адже паливо Shebel 95 виробляється на вітчизняному Шебелинському НПЗ в Харківській області.
Бензол і «ароматики»
Далі проби пройшли оцінювання на вміст бензолу. Ця речовина змиває масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. За ДСТУ об'ємна частина вмісту бензолу не повинна перевищувати 1%. За цим показником порушником виявилося паливо від Marshall, проба якого перевищила норму в 3,4 рази! Найменше сірки виявилося в пробі, відібраної на АЗС Parallel (0,38%).
При перевірці об'ємної частини ароматичних вуглеводнів перевищень виявлено не було. Для довідки - при збільшенні змісту «ароматики» зростає токсичність вихлопу, а в камері згоряння утворюється більше нагару. У всіх учасників цей показник в межах допуску, причому з хорошим запасом. Аномально низький результат у цій категорії показало паливо від Marshall (15%), а в кінці списку опинилися UPG (28,8%) і ANP (29,3%).
на спирту
Останнім пунктом випробувальної програми експерти шукали в складі бензину кисень з'єднання, які зазвичай застосовують для підвищення октанового числа і інших властивостей. На жаль, не всі зразки проб змогли пройти цей тест. За нормами ДСТУ об'ємний вміст етилового і метилового спирту не повинно перевищувати 3% для метанолу і від 5 до 10% - для (біо) етанолу. 11 з 12-ти проб палива пройшли перевірку, а ось зразок А-95 від АЗС Marshall продемонстрував високий вміст спиртів, значно перевищивши допустимі норми.
Підводячи підсумки досліджень, варто відзначити, що більшість українських мережевих АЗС не тільки пропонує паливо, відповідне евростантартам, але і з часом виправляють минулі недоліки. Але, тим не менше, ризик заплатити долар з гаком за літр бензину з великою кількістю сірки і спирту для українських автомобілістів ще існує ...
Прокоментуйте першим