"Близько 70 автомобілів зіткнулися через снігову бурю в штаті Вайомінг" ... Ви ніколи не замислювалися, чому повідомлення з США про інциденти такого масштабу з'являються в інтернеті регулярно, а, наприклад, з сусідньої Канади або не менше сніжної Швеції — майже ніколи ?
В чому проблема?
Скоріш за все, річ у тім, що жителю півночі навіть не насниться виїхати "в зиму" на невідповідних погоді шинах. По-перше, це вкрай небезпечно. По-друге, — ще й дуже дорого: у більшості цивілізованих країн терміни "перевзування" визначені законом, а штрафи за їхнє порушення чималі.
У нас необхідність "сезонного перевзування" законодавчо поки не визначили, але пояснювати водіям "на пальцях" переваги зимових шин доводиться не так вже й часто: український автомобіліст здебільшого не йолоп, себе і свою машину береже. Зимові шини, нехай і не дуже завчасно, ставить. Однак у гуми, яка відбігала за пару сезонів з десяток тисяч кілометрів, а потім пролежала певний час у гаражі або підвалі, можуть вилізти "старечі болячки", - звісно ж, невчасно. Та й колісні диски, хоч вони й металеві, але все одно "не залізні" ...
Що з цим робити?
Часто водії вважають за краще зберігати зимову гуму в міжсезоння на дисках, накачавши їх повітрям до робочого тиску і склавши стосом. На думку експертів-шинників це справді один з найоптимальніших способів зберігання. Важливо, щоб цей "стовпчик" перебував у сухому і, бажано, вентильованому приміщенні.
А якщо ви ще й упаковуєте колеса в пакети, — ні в якому разі не запечатуйте їх наглухо: в герметичному поліетиленовому пакеті буде накопичуватися конденсат, який може зіпсувати метал дисків і корд у самих шинах.
У процесі підготовки до "перевзування" важливо уважно оглянути колеса. Металеві диски тільки здаються "вічними": вплив вібрації, вологи, перепадів температур та хімічних антигололідних реагентів може відчутно позначитися на їхньому стані. Якщо зимова гума вашого авто надіта на легкосплавні диски, зверніть увагу на наявність сколів і слідів від ударів: внаслідок попадання в ями на сплаві можуть утворюватися мікротріщини.
Навіть якщо вони не стануть причиною руйнування диска (хоча на наших дорогах трапляється і таке), підтравлювати повітря таке колесо буде постійно. Також постарайтеся очистити метал від нальоту, що утворився завдяки "спіканню" пилу від гальмівних колодок, бруду й реагентів: просочившись вологою з дороги, ця "каша" роз'їдатиме метал дисків у тріщинах і відколах.
Перед установкою штампованих дисків переконайтеся, що їхні окрайки не погнуті та не покриті пластівцями корозії. Обидва явища можуть стати причиною втрати тиску в шинах і виникнення вібрації, тож сталеві диски краще спершу гарненько почистити, обробити засобом проти корозії, а при наявності помітних деформацій - "прокатати" на шиномонтажі.
Звернути увагу слід і на стан самих шин: оцініть рівномірність зносу і залишкову глибину протектора (мінімум працездатності - 4 мм), наявність і кількість дрібних пошкоджень, застряглих в протекторі камінців та лунок від втрачених шипів.
Пам'ятайте, що гумова суміш шини теж має термін придатності: якщо колесо виглядає як нове, але пролежала на складі декілька років, - на обіцяні виробником характеристики не розраховуйте. В «перележаних» коліс і держак гірший, і зношуються вони швидше: виробники гарантують збереження властивостей гумової суміші протягом 5-6 років.
Що може стати в пригоді?
Справитися з поставленими вище завданнями нескладно за допомогою декількох продуктів з асортименту виробників автохімії. Захистити гумову суміш шин від проникнення агресивних реактивів з дороги через дрібні тріщини, або просто привести колеса до ладу допомагають засоби для догляду за шинами. До речі, з їхньою допомогою можна "підняти" не тільки колеса: засіб очищає і доглядає за гумовими дверним, віконним ущільнювачами та ущільнювачем багажника, запобігаючи їх примерзання після миття або відлиги.
Засоби для догляду за легкосплавними та сталевими штампованими дисками видаляють з поверхні металу абразивний пил від гальмівних колодок, кристали їдкої "дорожньої хімії" та інші забруднення, надаючи поверхням дисків захисних властивостей, що перешкоджають утворенню нових покладів нальоту. Розбризкав, почекав, змив — а руки в теплі.
Якщо ви регулярно виїжджаєте за межі міської інфраструктури, а на місці «запаски» в багажнику машини лежить тороїдальний балон ГБО, не завадить мати при собі ще й флакон герметика для ремонту шин. Активна піна таких препаратів закриває дрібні проколи, а поміщений в балончику газ дозволяє навіть трохи підкачати приспущене колесо (хоча на останню обіцянку виробників ми б не радили надто розраховувати). Звісно, герметик — рішення тимчасове, але дістатися до шиномонтажу без зайвих нервів чи евакуатора він дозволить.
Прокоментуйте першим