Одне з питань, які серед найперших виникають у процесі вибору автомобіля, звучить так: «автомат» чи «механіка»? Причому, якщо говорити відверто, потенційних покупців, яких «ручка» не цікавить в принципі, стає все більше. Та все ж комфорт і спокій водія — лише один з аргументів нескінченного спору. В епоху, коли вартість палива змушує нас планувати кожну поїздку, важливо знати: чи не присмокчеться машина з «автоматом» до гаманця занадто жадібно? Розбери-но, якщо різновидів трансмісій в автомобілях з двома педалями — хоч греблю гати... А чим вони відрізняються в плані економічності?
Гідротрансформаторна АКПП
Класичні автоматичні коробки передач (АКПП) з гідротрансформатором замість зчеплення - найкомфортніші. Але платою за цей комфорт стає підвищена витрата палива. Причина - втрати у тому самому гідротрансформаторі. Сьогодні найсучасніші зразки отримали блокування гидротрасформатора одразу після початку руху, що істотно знижує небажані втрати.
Безступеневий варіатор CVT
Варіатори - це, по суті, доволі простий за своєю ідеєю пристрій з двома валами, між якими знаходяться ремінь і шківи змінної геометрії (із змінною довжиною кола, яке оббігає ремінь). Все у них добре, але відчуття від їзди на таких АКП доволі специфічні. Потрібно звикати до того, що мотор автомобіля з варіатором, виходячи в оптимальний режим обертів, “зависає” на одній ноті. Зате в плані економії палива вони справді непогані.
Роботизована КПП
Краще за інших економити паливо допомагають роботизовані коробки передач (РКП). Це по суті своїй механічна коробка передач, до якої “прикрутили” робота - актуатора, який замість водія витискає зчеплення та перемикає передачі. Машини з роботизованими коробками мають власні особливості. Наприклад, помітні паузами при перемиканні передач. Адже актуатору, розімкнувши диски зчеплення, потрібно спочатку вимикати одну передачу, а потім включати наступну. Але цей недолік вдалося побороти, коли винайшли “роботів” з двома зчепленнями.
Хитрість у тому, що автомобіль, обладнаний "роботом" з двома зчепленнями, отримує ніби дві коробки передач. Одна - з парними, інша - з непарними передачами. І коли треба переключитися з однієї на наступну, процес відбувається не послідовно, а практично одночасно. При перемиканні передач відбувається часткове розмикання одного і змикання зчеплення іншого ряду передач. За рахунок цього досягається не тільки швидкість перемикання, але і безперервний потік тяги на колесах, що даже важливо для безпеки руху.
Коментарі (1)
Ох сколько видео есть на ютубе про ДСГ с двумя сцеплениями. Ночной кошмар для владельца неновой машины.