Новий SsangYong Korando New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX 2018

із автосалону під замовлення в кредит
702 900 грн / $ 25 178  
EUR 21 839
Ціна актуальна на 21.09.2018
Дізнатися вартість першої реєстрації
 
Вартість першої постановки на облік нового автомобіля (державна реєстрація транспортного засобу) в Сервісному центрі МВС.

Основні характеристики

Новий SsangYong Korando New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX 2018

Комплектація New 2.0 MT (149 л.с.) AWD DLX
Рік випуску 2018, новий
Кузов Внедорожник , 5 дверей,
Двигун
Коробка
Привід

Коментар автосалону

Акція Специальная цена!

Опції комплектацій

Інтер'єр
Килими Салону
Обшивка керма Шкіряна
Обшивка сидінь Тканина
Екстер'єр
Люк Є
Фари Галоген
Диски Легкосплавні
Спойлер Є
Шини 215/65 R16
Дзеркала Складані
Антена +
Комфорт
Електросклопідйомники Передні
Клімат-контроль Є
Підігрів сидінь Передні
Електричні зеркала З підігрівом
Безпека
Замки Центральний замок
Система курсової стійкості ESP
Сигналізація 0
Airbag (подушки безпеки) Водія, Пасажира
Системи безпеки Антиблокувальна система (ABS), Система BrakeAssist
Гарантія
Період, міс 36
Пробіг, км 100000
Мультимедіа
CD-програвач 0
Динаміки 6
Аудіо подготовка

Відгуки про SsangYong Korando

4.8 з 5
Сергей │ 14-08-2018
Я первый хозяин. За 5 лет машина прошла 83 тыс. км. пробег 50% город, 50% трасса. Начну салона, внутри машина больше чем кажется снаружи, особенно задний диван (место для коленей). Обивка салона слабая, водительское кресло начало рваться (по швам) с 35 тыс.км. Обшивка руля тоже потерлась сильно как будто машина прошла 300 тыс.Много скрипов и сверчков в салоне. Эргономика посадки удобная (сидишь как в легковушке). По расходу город 12 с кондиционером, трасса 8 с кондиционером при 90 км.ч., 10л.при 120-130км.ч., 11.5л. при 150-170 км.ч., короче машина прожорливая. По ходовым качествам на скорости машина ведет себя очень хорошо вплоть до максималки (195км.ч) в сравнении например с Форд Куга (первое поколение) и Ниссан Х Трэил ( второе поколение) на них 140-150 км.ч. а дальше страшно даже по хорошей дороге.Тормоза слабые (быстро перегреваются). Теперь о тех.обслуживании. каждые 10 тыс.км. стоимость в среднем 150 долларов.Большое ТО 60тыс.км. 300 долларов. (замена масла в коробке). Теперь о поломках за время эксплуатации. Стойка передняя правая 35 тыс.км., Втулки реактивной тяги предней 2шт. на 65 тыс.км. Ступичный подшипник перед и зад правая сторона 75тыс.км. сайлент блоки задней подвески 8шт. 78 тыс.км., Подшипник карданного вала 75тыс.км. Датчик положения АКПП (не любит глубокой воды) у меня он намок и вышел из строя. Все эти поломки от наших дорог. А так машинка за свои деньги неплоха. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, цена качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
5 з 5
Евгений │ 20-06-2018
Отличное авто. Для такой цены отлично нафаршировано электроникой и системами управления. Специально брал механику. По сугробам на полном приводе прёт как танк. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена расход топлива
4 з 5
Александр │ 23-04-2018
Покупал машину для каждодневных поездок по работе и для путешествий семьей на средние расстояния ( до 1,5тыс.км.). Из соображений надежности и экономичности выбрал дизель на механике и передний привод. Посчитал, что преимущества полного привода нивелируются увеличением проблем по обслуживанию и повышенным расходом топлива. На момент покупки у первого владельцп машине было 6 лет и 57 тыс.км. на одометре. Проехал 4тыс.км. Пересел с минивена Форд С-макс. Самые лучшие впечатления от эргономики салона, дорожного просвета, мощности, крутящего момента и динамики. Сборка, подходы в ремонте - все напоминает непревзойденные "мерседесы" 90-х годов (сейчас делают проще и тупее - на защелках, одноразовое....). К сожалению, от "Мерседесов" 90-х, Корандо достались: 1. высокий расход топлива - трасса 110км/час с круиз-контролем - 8,0 л/100км, город (очень спокойно, без кондиционера) - 9,0 л/100км; 2. коробка передач, которая требует ювелирной работы газ/сцепление, чтобы пассажиры не "клевали головой" при переключениях. 3. очень чувствуется "турбояма" - такое ощущене, что при достижении 2тыс.оборотов двигателю дают "волшебный пендель". По комфорту - больше всего не хватает после Форда климат-контроля, но в новых Коорандо он уже есть. После Форда он более валкий, хотя траекторию держит отменно. Именно эта валкость заставляет более осторожно входить в вираж. Но требовать от машины с просветом 19см и резиной 215/70R16 управляемости гоночного болида - чересчур! Зато он отлично переваливается через все наши горбыли и ямы, я ни разу не слышал звука "пробоя" подвески. Итог: очень хороший кросовер за свои деньги! Это мой верный боевой конь, которого я балую лучшим топливом и расходниками, а он меня, надеюсь, не подведет и дальше... дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция расход топлива, управляемость

Оберіть модель нового авто SsangYong

  1. Нові SsangYong Korando 112
  2. Нові SsangYong Rexton 10
  3. Нові SsangYong XLV 84
Листайте влево
для просмотра следующего авто
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватись сайтом Детальніше →