Мотоцикл в хорошому стані, нічого робити не потрібно, уже встановлена задня зірка на 42 зуби, хороша лапка перемикання передач, захист зіркі передньої та захист двигуна( видно на фото), датчик температури на радіаторі, МОТОЦИКЛ НІ РАЗУ НЕ ПАДАВ, з нюансів не працює спідометр(на 3500 перестав поацювати) зараз приблизно біля 4000 тис і росте, на повному бойовому. Мотоцикл на МОТАРДАХ, подарує власнику багато приємних емоцій) Причина продажу, перехід на більшу кубатура Відповім на всі питання Прохання, «а чи за 2000 тис не буде» не турбувати!
Прошка початок 24року(дорест). З коробки вся повністю розібрана та перемазана. Тосол,гальмівна,масло у вилці замінено. -сидіння перешите та пом?якшене -поклеїна графіка -захисти двигуна отом -курки отом -комутатор оражевий з регулюванням -карбюратор ПВК36(відрегульований на скільки це можливо,замовив карб в Жені,але ще не приїхав) Мотоцикл з нового перевзувся на мотарди,їздив виключно по асфальту. Мотарди: Перед R16.5 3.5 резина 120/75 гальмівний диск 320мм Зад R17 5.0 150/70 зірка 45зубів ЦІНА ВКАЗАНА ЗА МОТ НА ЕНДУРО КОЛЕСАХ на мотардах 3700
хороший стан заводиться з стартера зроблено під крос все оптимально нічого лишнього Акумулятор хороший заводиться без проблем Поворотніки і уся електроніка працює тахометр спідометр, фара і.т.д Рік випуску 08.2020 Є документи,детальніше дзвоніть
Тип двигуна 4-Т Робочий об'єм см? 249 Максимальна потужність К/С 24,5 Система подачі палива Карбюратор Максимальна швидкість км/год 120 Система охолодження Повітряне Тип зчеплення Мокре Тип запуску двигуна Стартер, Кікстартер КПП 6-ступінчаста Головна передача Ланцюгова Рекомендоване паливо A-95 Ємність паливного бака, л 7.5 Заправочний об'єм масла в двигуні, л 1.5 Система електроживлення АКБ 12N7AL Система запалювання Електронне Рекомендована в'язкість мастила 15W50 ШАСІ МОТОТЕХНІКИ Переднє колесо R 21 Заднє колесо R 18 Підвіска передня Гідравлічна вилка Підвіска задня Моноамортизатор Передні гальма Дискові Задні гальма Дискові ГАБАРИТИ МОТОТЕХНІКИ Довжина, мм 2045 Ширина, мм 820 Висота, мм 1230 Висота по сідлу, мм 940 Мінімальний дорожній просвіт, мм 315 Споряджена вага, кг 117
Технічні дані KOVI 250 START. Двигун виробництва ZONGSHEN (CB250-3A/172FMM-3A), бензиновий, одноциліндровий з двома клапанами рокерами, обєм 249 см3. Розподілвал розміщений у верхній секції, система охолодження повітряного типу, привід ланцюговий семипластинчатий 520H. Його живлення забезпечує карбюратор Nibbi Racing PE28, а електроживлення – AGM батарея12N7AL. КПП п’ятиступенева. Об’єм масла в моторі 1.5 л, рекомендується використовувати мотоциклетне масло JASO MA 2 з API SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 (по сезону). Паливний бак вміщує 7.5 л, рекомендується заправляти 95 бензин. Двигун володіє максимальною потужністю в 21 к.с. / 8500 об.хв, та максимальним крутним моментом в 18 Нм / 6500 об.хв. Він з легкістю розганяє мотоцикл до максимальної швидкості в 100 км/год. Мотор обладнаний електронною СDI системою запалювання, його запуск відбувається через електро- та кікстартер. Рама полегшеного типу із надміцної сталі та хром-марганцевого сплаву. Задні й передні гальма дискові, заді стоїть однопоршневий гідравл
Ключових особливостей поліпшень конструкції NB300F не так вже й мало, тому ми докладемо переклад технічного бюлетеню від Виробника для тих, кому цікавий саме технічний бік питання: -Збережена компактність: Двигун NB300F має ті самі розміри та розатшування крипільних кронештейнів, що СBS300, за винятком зміни розмірів передньої нижньої підвіски, яка компактна і зручна для компонування всього агрегату в рамі -Кулькові гвинти в механізмі регулювання клапанів з універсальною головкою: Використання запатентованої універсальної кульової голівки регулювального коромисла клапана змінює контакт між регулювальним болтом клапана і клапаном з традиційного точкового контакту на поверхневий, значно знижуючи контактну напругу і збільшуючи термін служби. - Чотирьохклапанна система газорозподілення: Нещодавно розроблена чотириклапанна система згоряння значно покращує згоряння пального та збільшує потужність і крутний момент двигуна, що дає цьому двигуну явну перевагу серед двигунов навіть більшого фактичного объему.
Двигун - 176FMN. Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення - 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна - Карбюратор PWK34 Тип запуску двигуна - Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,5 / 8000 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 435 мм. Хід 77 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виготовлено з алюмінію. Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Загальний хід 195 мм. Довжина стійки 870 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми - Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Максимальна швидкість, 122 км/год. Кліренс, 270 мм. Об'єм паливного бака, 20 л.
Відриваю від серця таку красу, в яку чимало вклав. Перший власник, на білих номерах. 1135 пробіг.Невеличка тріщинка на приборці і спереду є царапинка, але в магазині мені так і не поміняли. Треба гайку одну поміняти, бо трохи заржавіла. А решта — все ідеал, усе вчасно обслуговувалось, і хвіст рівний, не кривий. Колеса 21/18, шини — майже ідеал, досі заводська плівка на дисках. На баку — карбонова плівка, але її можна зняти. Віддам з чохлом для нього, захистом руля, афігенною графікою, паливним фільтром, гріпсами ProTaper, накладками на шпиці, дзеркалами (як оригінальними, так і додатковими), пробкою для вихлопної, +1 — п’ять кольорів Angel Eye фара, обмотка на вихлоп, і захист на вихлопну. За свої гроші — просто ідеал! За більш детальною інформацією — пишіть.
Продам свого Дракона Kovi lite 250 kt 2021 рік випуску В графіці KTM 6-ступка, з баланс валом На мотоцикл встановлено: Руль IGP “OTOM”, комутатор, коротко хідна ручка газу,Led фара, поставив нові поворотники, стоп сигнал, підсвітку номера, тепер можна їздити не тільки по лісі), замінив розхідники +-10км назад. З недоліків: Не працює спідометр але є новий привод потрібно встановити А так мотоцикл дуже бодрий, на документах. Є торг)
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?