Развал-схождение колес — это углы наклона колес относительно вертикали и продольной оси машины. Варианты настройки этих величин влияют на износ шин, управляемость и поведение автомобиля на дороге.
Как и для чего делается развал-схождение колес
Углы развала и схождения регулируются раздельно. В условиях СТО для этого используется лазерный или компьютерный стенд. Дома углы установки колес можно проверить с помощью отвеса и рулетки (линейки). Это ответственная и кропотливая процедура, требующая внимания и навыков. С учетом небольшой стоимости регулировки развала-схождения, доверять его лучше мастерам СТО. Наличие опыта и специального оборудования позволяет отрегулировать углы установки колес быстро и точно.
Угол схождения выставляется за счет изменения длины рулевых тяг. Развал регулируется двумя способами, которые зависят от конструкции передней подвески авто:
- изменение положения крепления амортизатора передней стойки к поворотному кулаку;
- изменение количества шайб, подложенных под ось нижнего рычага.
На заднеприводных авто допустимая погрешность развала составляет +1 — +3 мм, на переднеприводных -1 — +1 мм.
Когда надо делать развал схождение колес
Углы установки колес необходимо регулировать в следующих случаях:
- после замены элементов подвески (рулевых тяг с наконечниками, шаровых опор, рычагов, амортизаторов);
- при появлении неравномерного износа передних шин;
- в случае затруднения маневрирования или непрерывном уходе авто с заданного курса.
Как часто надо делать регулировку
Нагрузка на элементы подвески приводит к постепенному изменению углов установки передних колес. Поэтому производители рекомендуют проверять развал-схождение через 10-15 тысяч километров пробега.
Что такое отрицательный развал колес
Развал считается отрицательным, когда верхняя часть колеса наклона к центру авто. Обратное положение называется отрицательный развал.
Схождение считается положительным, если колеса установлены так, что «смотрят друг на друга» по направлению движения автомобиля.
Что будет если не делать развал схождение
В идеальном варианте угол развала должен быть нулевым — колеса должны стоять строго вертикально. Однако мягкие подвеска с большим ходом не может сохранять стабильный показатель развала во время движения.
Чрезмерный положительный развал уменьшает площадь пятна соприкосновения покрышек с дорогой. Это снижает стабильность при прямолинейном движении и прохождении поворотов.
Отрицательные значения развала улучшают стабильность траектории, однако усиливают износ внутренних кромок шин. Одновременно увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость к заносу из-за уменьшения площади контакта колеса с дорожным покрытием.
Положительное схождение улучшает стабильность траектории, но увеличивает недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов.
Неправильная установка развала-схождения проявляется двумя способами:
- ухудшение управляемости;
- увод авто с траектории (при этом руль может тянуть влево или вправо).
Также завышенные или заниженные углы установки колес приводят к ускоренному неравномерному износу шин.
