72 отзыва о ВАЗ / Lada 2109 2003 года

У меня всегда были российсие автомобили :02,06, 08- теперь 0930 украинской сборки. Катался я на знаменитом БМВ-3, мощный, но тяжелый- а Лада летит с места легко как ласточка и это мне очень нравится. Конечно,для дальних поездок это не фонтан, но я уже не очень молод и для местной жизни это и легко и удобно и дешево. Если повезет заработать деньги--мечтаю о "Тоёта-кемри", если нет- в следующей жизни?!

автомобиль не поверите вместительный,заехал в ашан купить стол и он зелез в авто"что значит хетчбэк"даже не пришлось разбирать стол.........................

Мне лично нравится! Мой первый автомобиль! Я на нём чего только не делал! 20 человек вмещалось! И всё терпит и в обслуживании легка и запчасти доступные! Для русских дорог и погоды это подходящая машина! Я не понимаю тех кто покупает дорогие иномарки!

Прекрасная машинка для начинающего автомобилиста (а может и для экономного профессионала). Во-первых: доступная ценовая категория обслуживания. Во-вторых, удивительная проходимость, маневренность, малоассоциируемая с росийским автопромом. Ну и ,конечно, вместительность. Окраска обворожительная: графитовый металлик - за 4 года как новая, блестящая. Салон тоже в отличном состоянии.

первоначально машина вызвала резко негативные впечатления, т.к. бралась она новой в ней стоял стойкий запах фенола, но любовь к машине усиливалась так же стремительно как и испарился этот запах, после обкатки выяснилось, что моторчик не так плох и может дать жару, правда подвеска и резина портили всё впечатление(через пол-года привык и воспринимал это как должное, но стремление поставить хорошие более жёсткие пружины , амо. (каяба или кони) и резину пирели на кованных дисках не пропало, к сожаленью не успел) через год эксплуатации машинка обзавелась бортовым компьютером(с функцией замера времени при разгоне до сотни с места, функция бесполезная, но подстёгивает на более быструю езду) и фильтром нулевого сопротивления, ощущения от машины стали получше она стала буквально "врезаться" в ограничитель скорости 160км/ч. Планов по доработке машины было громадьё, к сожаленью им было не суждено сбыться "зажигалочку" бездушно забрали приставы.

Я её люблю уже за то что она у меня первая!!

Если честно, то после 180000км от машины не соталось ничего родного, ремонтировалось все, кроме бамперов они выдерживали и удары и перевороты:) Конечно ведро, но его и не жалко, можно спокойно оставлять во дворе, царапать, мять и настроение от этого не сильно портится!

ВАЗ 21093 инжектор. Куплен в салоне в 2003 году, пробег на сентябрь 2006г. 42тыс.км с "копейками". Мне доводилось поездить на разных машинах, в том числе на очень дорогих (более 100000$), но не понимаю тех, кто всё время пытается сравнить "наши" и иномарки. Если сравнить эту машину с пусть и не дорогими иномарками, то о недостатках можно писать бесконечно много, но о "девятке" буду говорить относительно ВАЗ 2112, 16 кл., 2004 г.в. Так уж принято, что если хочешь купить новую машину, а денег только на "жигули", то берёшь их и всё тут. Потом хочешь поменять машину, а денег только на "девятку"..., а потом на "десятку". Вот и у меня так и получилось. Сейчас езжу на "девятке" и на "двенашке" (машина папы), весной хочу взять иномарку (о ней обязательно сделаю подробный отзыв). Если не брать во внимание престиж, то могу сказать точьно, что лучше "девятки" по соотношению цена/качество среди отечественных аVтомобилей нет. Всё время задаю себе один и тот же вопрос. "Чем 2112 лучше 21093?" И не могу ответить. Потомучто ничем. Рулить на 21093 одно удовольствие, парковаться тоже, стоимость обслуживания несравнимая. По надёжности хвалить не буду, но и особо упрекать тоже. Все ТО проходил как велит сервисный центр, каждые 10000т. км. По гарантии много чего делали бесплатно, но самое дорогое, что поменяли это модуль зажигания. Хотя для этого пришлось обращаться несколько раз, т.к. в сервисе говорят, что всё исправно, а машина как назло в сервисе работает нормально, но стоит выехать за ворота и пять... , но больше крупных поломок не было. Но должен сказать, что к концу гарантии отношение становится хуше. Очень раздражают задние тормоза. Барабаны забиваются гразью и при торможении издаётся душераздерающий звук. А почистить стоит более 300р. Но после "Керхера" это проходит, только не надолго. И нельзя не сказать о пластике, как это собранно и как это звучит на ходу. Но должен сказать, что мне ещё повезно. У моих друзей не выдерживали нервы и приходилось делать шумоизоляцию. 2112 в этом плане ещё хуже. Активно гонять по городу на "девятке" намного лучше, чем на 2112. А вообще, нормальная машина. Буду продавать, только потому, что хочется престижную иномарку, но не из-за того, что меня моя машина достала. По-хорошему на ней ещё пару лет можно ездить и не париться.

21093 классная тачка ,,,каждые три года меняю,,,,все черноморское побережье на ней каждый год проезжаю ,,,ни одной поломки крутой не было,,,,

Что сказать про наше чудо...? Критика - это уже банально...Все скрипит, на холостых трясет, зазоры гуляют - ведро... Купил я это ведро в почти новом состоянии (почти, так как была она 6 месяцев в жесткой эксплуатации, как рабочая машина). Купил дешевле, чем тогда она стоила в автосалоне, значительно. Но потребовалась переборка подвески. Итак, если конструктивно... Машина пережила аварию. Удар в морду, боковой... Все делалось по страховке, кузов вытянули, но не до конца. Впрочем, это не видно. Колеса выставили, едет прямо, и на этом спасибо автосервису. Но самое главное, что после замены морды кузова, все внутренности (кроме радиатора) воткнули обратно без какого-либо ремонта. Типа - нет внешних повреждений...Сам, за свои деньги, через год перебрал коробку. Что-то шумело. Поменял пару шестеренок. Что еще... Впрочем - особо ничего... Пока. Суммируем.Подвеска при покупке (учтено в цене) - 300 у. е. все. Переборка коробки, замена ремня ГРМ и подшипника, колодок, тормозного цилиндра еще 400 у. е. Замена датчика холостого хода - 50 у. е. Каждый год заезжаю на СТО. Делаю диагностику двигателя. Меняю фильтры, свечи.Да, зимой заводилась без проблем, инжектор... Не так все и плохо для нашей машины... Буду убивать, потом сяду на иномарку. Что мне в ней нравиться, то что ее совсем не жалко.

Хоть и новая машина, но за год было с ней много проблем. Через 20 минут, как выехал за ворота автомагазина, вышел из строя генератор. Весной обратил внимание, что левый стеклоподъемник работает с натугой. Оказалось, что черная пластиковая пленка намоталась между роликом и тросиком. После двух регулировок отломался рычажок левого бокового зеркала. Кроме этого, на СТО была произведена замена адсорбера и датчика дроссельной заслонки. Сейчас все недостатки устранил. Но появился скрип задних полок и панели.А недавно перегорел обогрев водительского сиденья. хочется заречься брать отечественные автомобили, т. к. чтобы все неисправности устранили по гарантии нужно потратить время, столкнуться с унижением.Кроме того у руководителй ВАЗа только служебные автомобили - отечественные, а личные (2-4 шт. ) импортные. Не советую, намучаетесь...

Автомобиль эксплуатируется круглый год: с утра до вечера. После приобретения на первом ТО поменял амортизаторы, заменил на газонаполненные SACHS. По опыту ходят они 60-80 тыс. км. легко. Поменял ремень ГРМ на импортный, выдерживающий увеличенную нагрузку (мотор кручу от души), а также свечи зажигания - на японские Denso. Обул в хорошую резину Yokohama 185/60/R14 и поставил диски. Такое сочетание: стойки-диски-резина получилось достаточно удачным. Машина стала гораздо устойчивей, особенно на больших скоростях, заметно уменьшились крены в поворотах, подвеска переваривает даже крупные ямы без особого ущерба для себя, мелкие выбоины практически не замечает. Также гораздо эффективнее стали работать тормоза - машину не возит юзом. Особенно это актуально зимой.После установки на автомобиль прямоточной системы выпуска отработанных газов Powerful и перепрограммирования блока управления инжектором, автомобиль стал на порядок резвее: Нет провалов при резком нажатии на педаль акселератора - автомобиль откликается почти мгновенно, хороший подхват появляется уже при 2200-2500 об/мин. (спасибо программистам). Автомобиль до скорости 150-160 км/ч способен соперничать не только с автомобилями 10 семейства (в частности 16-тиклапанные модели), но и со многими иномарками, мощностью до 100-120 лошадиных сил. Дальше разгонять уже не целесообразно - вес у машины все-таки небольшой, да и мощности не хватает. Оптимальная скорость 140-160 км/ч.После пробега 40 000 км. поменял только переднюю правую стойку (после поездки в столицу) и то, только благодаря нашим "грамотным специалистам" СТО (не до конца закрутили гайку на стойке, в результате чего на штоке срезало резьбу, а проточить новую не получилось - фрицы стали пожалели и сделали шток внутри полым). Масло (заливаю Mobil 1), свечи, все фильтры меняю каждые 10 000 км., чтобы судьбу не испытывать. Наверное в благодарность за это, автомобиль больших хлопот не доставляет: бензин и расходники. Ничего советовать не буду, просто наши машины тоже имеют право на существования.