| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Электро | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Менее 6 месяцев | Время владения |
| 500 | Запас хода, км |
| 82 | Емкость аккумулятора, кВт |
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Володію Model Y 2022 року з максимальною батареєю на 82 кВт⋅год. Машина — справжній гаджет на колесах. Динаміка вражає навіть після тривалого використання, а місця в салоні та у двох багажниках вистачає для будь-яких сімейних подорожей чи перевезень габаритних речей.
Найбільший кайф — це вартість експлуатації. Якщо живете за містом і маєте змогу заряджати авто вдома особливо якщо є власна сонячна станція чи нічний тариф, витрати на "пальне" стають просто копійчаними порівняно з ДВЗ. Регулярне ТО зводиться до доливання омивача та заміни фільтрів салону.
Щодо мінусів: типова американська збірка та слабенька шумоізоляція, на трасі хотілося б більше тиші. Підвіска доволі жорстка, кожну яму відчуваєш. Також варто бути дуже уважним до скляних елементів кузова. Нещодавно довелося стикнутися з ремонтом — міняв лобове скло та панорамний дах після пошкодження. Добре, що все вирішилося через страхову, але скло у Тесли доволі вразливе і його заміна коштує недешево.
Загалом, якщо маєте де заряджати вдома — це ідеальний кросовер на кожен день, який дарує круті емоції від водіння.
