1 210+ отзывов о Opel Astra

Теперь, после 3-х лет круглогодичной эксплуатации, можно подвести промежуточные итоги. Авто брал новым в салоне, комплектация Enjoy, цена вопроса около 600 т.р. При выборе также рассматривал Флюенс, Солярис и Дастер. Флюенс за эти деньги был пустой как барабан (только база), в Дастере не понравилось на водительском месте, в Солярисе тесно. В долги залазить не хотелось, так что взял то, что на тот момент мне показалось оптимальным по цене, качеству и наличию опций. О своем выборе пока не пожалел ни разу, хотя понимаю, что пробег небольшой и всякое еще может случиться)

Прекрасное авто.При выборе между Форд Фокус Шкода Октавия Киа Сеед Опель выбор пал на Опель о чем ни разу не пожалел.

Хочу оставить своё мнение об этом авто!!! первый мой опель был "поляком" с пробегом в 85000 км, единственный "геморрой" это его ПТС, в котором на момент покупки было 3 салона и 2 хозяина)))), но это мелочи. прослужил мне он верой и правдой 3 года и сто тысяч пробега. в целом я до сих пор жалею о его продаже. за три года ни разу не подвел, всегда довозил до дома. ремонт на то время (2012-2015 гг.) вообще был копеечный . опелёк спокойно развивал 200 км.ч. при этом чувствовал себя на дороге кораблём. системе ESP отдельная благодарность. ни разу меня на нем не крутило и не заносило, хотя я езжу всегда на высоких оборотах. снег и грязь мы с ним измерили везде, где только можно, т.к. родился в поселке в Тамбовской области. Автомат его пожалуй один из самых надёжных и безотказных. салон авто очень просторный и удобный, а вот багажник вообще огромный))) дорожный просвет авто на высоте!!! в целом могу сказать, что это очень достойный авто.

Отзывы никогда не писал, но тут уж очень хочется.... Купил б/у Астру 2011 г.в. в конце 2015 года,с пробегом 100000 км, намотал за пол года 15 тыс, и готов поделится ощущениями. В начале о хорошем. Отменная шумка, я ездил на многих машинах (Были Тазы, Лансер, Фокус II+, Логан, и еще много чего с небольшим пробегом) но такой шумоизоляции нет и в помине ни у кого, реально очень круто, тихо на любых скоростях и очень мягкая подвеска. Огромный салон и багажник. Динамика тоже очень радует, как любят многие писать " я не гонщик..." , так вот я как раз гонщик, разгонял до 215 км/ч, это предел, если прошить - будет пободрее думаю, на светофорных гонках тоже в принципе, далеко не самая медленная машинка. Датчики дождя, света - прикольная вещь,все стеклоподьемники автоматы (даже на дверях, с ключа тоже закрываются, не знаю кому как, а мне это очень нравится), БК тоже очень прикольный все ошибки показывает, даже какая лампочка перегорела!!! Еще друг показал, как включить серисный режим, так там вообще куча инфо - и напряжение и температура ОЖ и даже скорость цифровая и еще море всего. Внешне просто супер,ночью все подсвечивается, каждая кнопочка, все очень понятно и красиво. Теперь минусы - магнитола - отстой, ни тебе флешки, ни русского текста, ни нормального звука, после прошивки хоть звук стал гораздо приличнее..., и кончено русская сборка требует отельного слова - матного правда.. Ну и самое главное надежность : в первые два дня все было круто, потом проверили магину сканером, и обнаружили что не работает подсветка заднего номера и термостат, а также БК постоянно выдает ошибку о низком уровне ОЖ, увидели что в расширительном бачке масло, и я очень сильно расстроился, но почитав отзывы понял, что это болезнь и дело в маслоохладителе (теплообменнике) поменял масло на более вязкое и в принципе езжу до сих пор, благо термостат заклинило в открытом положении и проблема из-за него только зимой - машина вообще почти не греется. Через некоторое время почувствовал шумы при повороте руля, проверил жидкость в бачке - её не оказалось. Но никаких течей не было, и через неделю меняя колеса на летние увидел, что пыльники на рулевой раздуло до невероятных размеров - вся жидкость ушла туда - итог ремонт рулевой и минус почти 20 т.р., ну замену гофры глушака и ступичный подшипник в сборе со ступицей - можно не считать, хотя это тоже минус 8 т.р., я уже почти обрадовался как тихо и спокойно рулится моя машина, как через еще пару недель на обочине - БАХ! и развалилась КПП (механика) , хорошо опять же друг подказал поискать бу КПП и к моему удивлению их нашлось много , самая дешевая была 17 т.р., самая дорогая - 58 т.р.., так нашел ребят которые ее привезли и поставили и дали гарантию 2 недели, минус 27 т.р...опять таки почитав отзывы я понял , что это не я такой гонщик, а это опять болезнь всех опелей, и АКПП и МКПП у них оказывается , летят на раз/два, еще покатавшись несколько недель, заметил провалы в зажигании, и наконец в один день она у меня начала троить, думал - ну свечи наверное никто не менял, снимаю модуль зажигания, а он в месте прикручивания какой то треснутый, выкрутил свечи, естественно - они нормальные оказались, дело в модуле зажигания.... кое как поджал его поставил, через раз работает.... Ну и как только я обнаружил масло в антифризе - я начал его продавать, это как раз пол -года, цену снизил уже до неприличия, и все равно никак, теперь пробую трейд ин, благо там машины не очень хорошо смотрят.... вот как то так...

приобретал в 2013 г. в автосалоне, за 2,7 г. проехал 140000 км. использование авто поездки по городам , движок не плохой, люблю обороты, средняя скорость передвижение 130-150 км./ч, трассу держит прекрасно- не раскачивает, ходовая жесткая в общем как надо управление. За пробег 140000 поменял полностью ГРМ-стоимость 9000 ., прокладки теплообменника-цена 6500 . сменил с левой стороны два подшипника ступицы, с правой стороны - три подшипника ступицы, качество запчастей конечно желает быть лучшего:)))))при 100000 сменил рулевые тяги, часто произвожу диагностику автомобиля, все резинки на ходовой шикарно:))))стойки тоже хороши, тормозные колодки хватает на год, при 130000 прогорела гофра, где то же при этом пробеге обнаружены задние пружины обе сломаны, замена -цена 2500 . комплект, а так же еще умудрялся проехать бездорожье там где тонут я проехал, поездка рыбалка, в общем использование авто по максимум , соответственно и к автомобилю отношение щепетильное чуть что сразу замена всего того что заскрипело, а еще поменял два опорных подшипника , бензин 92 заливаю , расход трасса при 110 км. -7,4 литра, город 10,5 -11 литра и на подходе чувствуется замена сцепления .

Астра j моя четвертая б/у машина, был гетц, мазда 6, астра Н. Не считая машин отца, ауди 100, ауди 80, ауди а4, шевролет круз, на которых соответственно тоже ездил. Искал авто чтобы меня и жену возило из Москвы в подмосковье, в Тамбов и иногда в тц. Денег было 600 тыщ и так как все деньги тратить не хотел искал чуть дешевле. Авто должно было отвечать следующим параметрам: цена естественно, не дороже 600 тыщ, экономичность по всем фронтам, то есть мало есть, редко ремонтироваться и если ремонтироваться то по мелочи и недорого, внешний вид, на мккп (личное предпочтение, дешёго, надёжно, экономично и динамично, к тому же по городу не езжу), комфорт (шумка, сидения, подвеска, навороты), 4-5 летний и пробег в районе 50-70 тыщ.. 5ти дверный хэтч, чтобы велик возить можно было, так как велосепедист, конечно на универсале лучше, но хэтч по габаритам, весу и внешности предпочтительнее этой универсальности. Не после женщины, из спортивного интереса помогаю друзьям найти машины и насмотрелся... Очень хорошо врезалась в память одна мазда 3 1.6 с пробегом 50 тыщ км, у которой в место масла был гудрон и тот еле касался краешка щупа, на вопрос что это ? хозяйка сказала, что всё нормально, машина едет хорошо и она была на ТО один раз 0_0. ОДИН РАЗ ЗА 50 ТЫЩ КМ КАРЛ!!! а уж про салон я молчу, там была помойка. Плюс ещё несколько машин с низким уровнем масла и все покоцанные. Лирическое отступление. Короче искал машину чтобы свою цену отбивала по максимуму сразу по всем фронтам.Фанатом какой-то марки никогда не являлся.Хотел гольф 6, начал читать отзывы в общем картина была такова: или древний 1.6 101 лс и страдать от недостатка динамики особенно по пути в Тамбов при обгоне фур, как это было на астре Н 1.6 110 лс с мпкк, или 1.4т на который есть нарекания по надежности. И цепь там может растянуться быстро и тогда перескакивает на зуб и привет клапанам и из-за нежности своей в наших условиях и при нашей эксплуатации может стукануть не доехав до 50 тыщ км... Не знаю так это или нет, но решил, что мне таких приколов не нужно. К тому же тогда боялся тубовых движков. Смотрел сид, но тогда вышел новый, на который денег у меня не было и предыдущий совсем померк в моих глазах, хотя искал в объявах, но варианта, который устраивал бы по состоянию и цене не смог найти. но купил бы сид, если бы подыскал. Да и с коллегой покатался, что-то как-то от астры Н особых отличий не почуял, кроме как в цене, а менять шило на мыло не очень хотелось тоже, но если бы попался хороший вариант, то взял бы опять же.Фокус... Начитался тоже. Но надо сказать, что сильно на этом не зацикливался, просто делал выводы, с чем бы я смирился, а с чем нет. никогда он меня не притягивал особо, одна из лучших подвесок в классе, но если её нужно будет менять, то так себе затея для семейного бюджета. интерьер и экстерьер тоже как-то не по мне, седан больше нравится на вид. Да и угоняемые они на тот момент были.И ремень гРМ гемморно и дорого менять на них, хотя это в общем мелочь.Мазда 3 казалась мне слишком пацанской, шумки никакой, угоняемая. 1.6 слабая откровенно, 2.0 хрен найдешь и укупишь.Лансер хэтч показался очень страшным и угоняемый тоже, а страшным он казался как и круз хэтч. но это лишь моё мнение. на мой вкус.Аурис тоже нет. Пусть за такие деньги сами ездят. Да и тойота угоняемая достаточно.Французы тоже нет.Приору думал, отличная машина. Шучу.Цивик, слишком вычурным мне показался, решётка передняя не нравится совсем, как-будто элемент от дешевого китайского робота трансформера. На 4х скоростном автомате динамика слабая, на мкпп гораздо лучше, но их мало и хрен укупишь.В итоге решил почитать про астры 1.4т или даже 1.6т, читал много, так как боялся турбовых движков... Общался в астра клубе. на 1.6т жаловались, движок имеет проблемы с охлаждением 4го цилиндра и беда... 1.6 атмо мало, к тому же астра J одна из самых здоровых в классе и соответсвенно тяжелее астры Н которая была и ещё более худшую динамику не хотел. Про 1.4т плохих отзывов нашел очень мало, практически даже ничего в память не врезалось, один только отзыв про прогоревший клапан и то владелец написал, что на какой-то левой заправке заправлялся не за долго до этого. Ещё понял, что надо в отзывах четко понимать про какой именно турбо движок пишут 1.4т или 1.6т, так как это совсем разные по надёжности движки. Находил людей, которые на 1.4т проехали по 150-200 тыщ км без проблем, воодушевился. Конечно, писали про всякие мелкие поломки, типа термостата или помпы, но все машины в этом плане не идеальны и лучше я поменяю термостат, чем буду ремонтировать движок на гольфе.Тут дальше смотря с чем сравнивать. Думаю, сравнивать астру J с машинами классом и ценовой категории выше это глупо. Её надо сравнивать с одноклассниками. Я с астрой Н буду.На вид она мне всегда нравилась, особенно то, что на ней штатные диски р17. Комплектация богатая, куча всяких наворотов в любой астре, датчиков, систем антибуксов, курс устойчивость, особенно нравится подогрев руля, хз теперь как без него:) Сидения опциональные, просто супер, я как-то на это не обращал внимания, ну есть они ну прикольно, но когда после астры Н со штатными сидениями доехал до Тамбова на j просто был поражен, 500 км как-будто не было, после астры Н с обычными сидениями жопа и спина болели сам был как выжатый лимон.Подвеска относительно астры Н мягче, несмотря на колеса бОльшего диаметра, думал будет жестче. И в повороты лучше входит, на заднюю балку опель поставил механизм Уатта, который сильно снижает крены, очень классно рулится и что хорошо для наших дорог, в это плане астра ещё и лучше круза, подвеска при этом простая, ломаться там нечему и ни одного плохого отзыва на подвеску я не нашёл. Шумоизоляция одна из лучших в классе, это слова автоэксперта, сам я хз правда это или нет, но гораздо тише, чем в астре Н. И благодаря турбине максимальный крутящий момент в 200 ньютонов уже на 1850 оборотах и приэтом капот изолирован, движка не слышно и ощущение, что она мощнее, чем есть. Подхватывает на низах, не надрываясь бодро разгоняется, классные ощущения. Расход супер, по трассе 5.8-6.3, это от количества обгонов зависит и ветра:) по городу ездил мало, но больше 8 литров аи95 не показывала. Отдельная история это езда зимой, колеса были с машиной, р17, шипованная хакапелита, просто как танк, машина ездила из Москвы в деревню, снег там чистили не всегда, но не разу даже не подумала застрять. Бывало что ехал по такой дороге, что днищем скреб снег на скорости 80 км/ч, никакого намека на занос, дорогу держит ровно и ведет себя очень уверенно, видимо хакапелита, куча всяких систем дают о себе знать. Астра Н имела странный дифферинциал, она очень легко начинала буксовать одним колесом даже в неглубоком снегу. да и на сухом асфальте на летней резине тоже могла одним колесом буксовать на второй передаче.Потом что ещё заметил я и моя жена, что в ней не так чувствуется скорость, в сравнении с астрой Н, видимо из-за шумоизоляции и сильно накланенного лобового стекла. И это стекло при одинаковом пробеге на этой астре и астре j на j выглядит куда лучше, за 95 тыщ пробега не менялось и это не нужно.Прошлый владелец на момент продажи астры уже купил ситроен ds4. говорит уже думает продавать, так как он очень шумный и жесткий, ребенок в машине не спит и хнычет всю дорогу, в астре постоянно спал.Про поломки. Первым дала о себе знать система охлаждения, была трещинка на бочке ох. жидкости и на одном фланце. Позже прочитал в инструкции, что нужно иногда мыть крышку бочка, так как на выпускном клапане могут оседать отложения, клапан клинит и рвет систему давлением, которое не выходит из клапана. Рамена всего этого стоила меньше 4 тыщ р, всё оригинальное, включая антифриз, потом стал иногда мыть крышку и полтора года всё отлично. Эту поломку как-то даже не хочется брать в расчет, это всё-равно что на машине не менять масло 50 тыщ км, а не как положено каждые 10 тыщ и жаловаться, что сломался движок. Потом в один прекрасный морозный день забуксовал стартер со скрежетом и машина не завелась, завели с толкача благо мкпп, потом когда машина прогрелась и я проехал на ней, стала заводится нормально, но решил не рисковать и отдал в ремонт, стартер сделали и уже год не вспоминаю, это пожалуй самая серьёзная да и единственная поломка, которую на неправильность эксплуатации не спишишь. Не на этой астре не на астре Н не ломались ни термостат ни помпа, на астре Н проехал где-то 30 тыщ км, там вообще ниодной поломки не было, пока мне её не разбили, на астре j проехал почти 50 тысяч км, итоговый пробег на моих астрах около 90 тыщ км, это единственное, что ломалось. Возможно повезло, а может потому что слежу за машиной и не рву её. В общем даже эти редкие поломки я ей легко простил за те ощущения и кучу других положительных моментов. Про коробку ничего плохого не могу сказать, всё работает отлично. механика она и механика. На астре Н если после первой передачи резко включить заднюю то она хрустела. В общем, среди одноклассников машина действительно не плохая, одна из самых больших в классе, если не самая большая. У меня в деревне есть эстакада, на которой я менял масло на своих машинах и на машинах отца. Астра оказалась слишком широкой для неё. Ауди а4 хоть и с трудом, но влазила, которая классом старше астры, мазда 6 влазила тоже. Клиренс на пол сантиметра меньше (да, я не ошибся, 0.5 см), чем на кроссовере ауди Q3. Про отрицательные моменты... ну не знаю даже. наверное масса. Машина тяжелая, не сказал бы что это чувствуется, но по книжке она тяжелее мазды 6. Видимо из-за своих габаритов. так как движок небольшой 1.4т. про заднюю подвеску читал, написано было, что стоит балка, что обеспечивает легкость конструкции. Движок по характеристикам относительно гольфа 1.4т. у гольфа больше крутящих момент и достигается он на меньших оборотах, за счет чего у него лучше динамика. К материалам отделки небольшой вопрос, панель сделана хорошо, мягкий пластик, а козырёк спидометра сделан с жесткого дешевого пластика, в принципе и хрен с ним, главное его не трогать, так как он хрустит и потом какое-то время может издавать скрипы в пути. Ну или после того, как протираешь панель. пластик под монитором магнитолы тоже совсем уж дешевый и некрасивый. По виду он такой же как задняя часть на китайском будильнике. Но как-то привыкаешь и в общем-то незамечаешь. Как-то по совету в астра-клубе почистил дроссельную заслонку и стала гораздо отзывчевее на педаль газа. дело 20 минут, четыре болта и два датчика. На вид она была чистая, но замочив на время в жидкости для инжекторов дали результат. Хорошая машина, для меня и для моих запросов. Но надо понимать, что идеальных машин не бывает.

Пожалуй самое неудачное приобретение за последнее время был этот автомобиль. Был куплен с пробегом 80000 км. Сразу была произведена замена ГРМ, обоих роликов и помпы ( увы, при таком пробеге она уже потекла.) Через неделю эксплуатации были выявлены множественные утечки моторного масла. Приговорили на замену сальников РВ и сальника КВ, прокладки клапанной крышки, которую еще через месяц пришлось менять опять, потекла еще сильнее. В течении 10 месяцев пришлось ремонтировать генератор ( замена подшипников ), заменить задние стойки и лопнувшую пружину амортизатора, оба рулевых наконечника, передние ступичные подшипники и сайлентблоки рычагов. А еще через пол-года после осмотра был выставлен такой счет на ремонт, что подумав решили продать это чудо как есть. Цены на запчасти вроде как за настоящие, а качество очень сомнительное, оба ролика ГРМ зашумели через 3000 пробега!

Владею машиной без малого 4 года, первый хозяин.Что-то зачитался отзывами на разные авто и решил, что надо и самому поделиться опытом.Машина отличная, прикипел я к ней. Когда брал, много вариантов рассматривал. Взял по соотношению цена/опции, ну потому что про качество сложно заранее сказать. Да и экземпляр на экзепляр не приходится. Тем более нашёл машину "прошлого года" со скидкой.Комплектация cosmo + пакет cosmo. Нет только ксенона и коробка ручка.Пробег у меня 42000 сейчас. Ну то есть чуть больше 10к в год. Езжу каждый день на работу, по выходным в магазин на другом конце города. Летом на дачу. Бездорожьем балуюсь очень редко и только в сухую погоду. Пару раз ездил в другой город за 500км.По внешнему виду: Изначально считал далеко не самой красивой среди аналогов. Со временем, не знаю, привык что ли... Сейчас нравится чуть ли не больше всех одноклассников. Но это дело довольно субъективное.По расходу: Первые 2 года летом 9,5 город, трасса 7 - 7,5 (пол-литра на кондей). Зимой город 12,5 (по трассе зимой на дальние расстояния не ездил).На 3 год с городским расходом реально стало лучше (обкатка прошла после 25000? не знаю). Город теперь 8-9 летом (влияют дождь и кондей, кстати, дождь реально сильно влияет, не ожидал), зимой лишь немного лучше стало - 11,5 - 12. Резина шипованная.Но тут надо сказать, что на работу я езжу рано, до основных пробок. Иначе было бы больше. Ну и в городе скоростной режим не нарушаюПо обслуживанию:За это время 2 раза съездил на ТО (по времени, а не километражу), но не очень понравилось, так что на ТО3 не поехал. Вроде как машину смотрят (я присутствовал), но регламентные замены (масло, фильтры) за доп деньги (как бы работы бесплатны, а фильтры у них надо прикупить задорого). В общем, в 3 раз сам поменял, сэкономил. Хотя салонный фильтр сделан плохо. Сложно подлезть и всунуть его, не помяв. Когда с 20 раза он туда не входит, то очень хочется его порвать, но надо крепиться.Сами расходники, кстати, недорогие. Дешевле ноута, лансера в 1,5-2 раза.по 1 разу сгорели лампочки ближнего света спереди и сзади и ещё 1 раз лампочка заднего хода. Через каждый месяц горят противотуманки (возможно, потому что брал самые дешёвые с алиэкспресса). В общем, мне надоело менять, теперь не ставлю. Использовал их как ДХО.Больше ничего не менял. Сейчас вот чувствую что-то "не то" при повороте руля в одном из мест. Возможно, что-то трётся об рейку, не знаю. Будет нормальная погода, попробую посмотреть или в мастерскую съезжу.По динамике:Честно говоря, маловато динамики. Хотелось бы порезвее. До этого была нексия 86 л.с. В городе вела себя так же. А вот на трассе Астра намного лучше. После 100 скорость набора почти не падает. Максимально ездил 205, но это был не предел для неё.По комфорту:Надо сказать, мне всего хватает. Космо - комплектация с панелью из чёрного рояльного лака. Смотрится классно, не сравнимо с более дешёвыми комлектациями, имхо. Зеркала достаточно удобны, отличная боковая поддержка сидений (ну и в принципе комбинированные сидения из ткани и кожи удобны и красивы). Музыка - мне более чем хватает (но я не фанат). А вот usb нет - это боль. Я немного нестандартно сижу за рулём (читай, лежу), поэтому чего реально недостаёт, так это возможности ещё больше вытащить руль на себя. Очень приятные дверные ручки снаружи. Толстые такие. В Д-классе сейчас повсеместно ставят какие-то дрищёвые, а вот тут меня прям радуют.По месту:Сзади - маловато, говорят, если сажать троих, ну сам я там не езжу, так что не страшно. Багажник вроде очень большой, но 4 колеса из-за особенностей своей формы в сборе туда не влезают. При покупке зимнего комплекта пришлось ездить до гаража 2 раза.По внедорожным качествам:Не тестировал. По клиренсу могу сказать - один из самых больших в классе с виду если судить. Особенно сзади. 165мм по рекламным проспектам, если не ошибаюсь. Ну на гостовские бордюры заезжать можно. К негостовским можно задом парковаться. Зимой по снегу - нормально. В занос уходит только если реально очень этого хотеть и стараться.

Астра моя первая машину, купил я ее с пробегом 127 тыс км. Откатал я на ней 3 года и 40 тыс км.. Пишу свой первый отзыв об авто и прошу сильно не критиковать. Расскажу о своем опыте владение б/у машиной, о работах которые с ней производились в примерном диапазоне пробега и конечно о впечатлениях о ней.Внешний вид. Он просто шикарен (на тот момент когда покупался авто, да и сейчас ни сколько не уступает новым авто) для студента, молодого парня или девушки в возрасте до 28 лет. Строгие, прямые линии кузова отлично сочетаются в во внешнем виде авто, особенно если это комплектация космо, с хромовыми накладкам. Салон великолепный, отличное качество материалов, что на торпеде, что на дверях мягкая отделка. Внутри все гармонично, а именно воздуховоды, регулировки климата, магнитола, дисплей БК руль и КПП как одно целое и конечно всю эту красоту подчеркивает комплектация космо с панелью из черного глянца и хромовыми элементами. Нет лишних кнопок и регуляторов, все очень эргономично, управление магнитолой с руля очень удобно. Не хватало только подлокотника, но его можно установить. Сиденья с комбинированной отделкой красиво смотрятся, но со временем на водительском сиденье протерлась боковая нижняя поддержка (треснул кожзам), но я думаю что обычная ткань не дольше прослужит. Сидеть удобно, очень понравилась боковая поддержка, на поворотах ощущение одного целого своего тела и сиденья, только со временем промялась поясничная поддержка на водительском. Приходилось ездить на дальняка, не скажу что совсем не уставал, но вполне нормально, на 1000 км. без проблем сил хватает. Машина конечно же в большей степени для двоих. Сзади не ездил, но пассажиры говорят, что не испытывают неудобства за исключением маленького окошка. На счет вместительности готово спорить с любым седаном))я лыжник, и как-то решили с двумя друзьями лететь в горы, а до Москвы добираться на астре, так вот в нее вместилось 2 сноуборда, горные лыжи, палки, горнолыжные ботинки, 2 ботинок для сноуборда, 2 чемодана и 3 больших сумки с вещами и это без багажника. Велосипед, откручивая переднее колесо, вполне влезает.Свет. Света мне хватало, но думаю что с новыми или отполированными фарами светила бы лучше. Проблема была с туманками (135 тыс. км.), у них плохой корпус, в него попадала вода и постоянно перегорали лампочки, после 3 замен додумался, что попадает вода и просто поставил светодиоды и использовал как ДХО. Конечно не могу сказать про «мегабыструю» замену лампочек ближнего света, это просто ппц, изматерился весь пока менял, 3 часа на ощупь шарить в подкрылке передних колес это жесть, особенно мудреная крышка для этой замены.Подвеска. Подвеска жесткая, НО! благодаря ей машина, просто идеально держит дорогу, входит в повороты с минимальными кренами, как по рельсам. Довольно сложно пустить в занос на повороте. К жесткой подвеске привыкаешь и она реально лучше мягкой, с которой ты едешь по трассе и ссышься от того что тебя шатает в стороны на 130 км/ч. Мелкие кочки чувствуются, но не сильно, в ямы попадал, но машинка выживала и на замену колеса или стойки не попадал. С виду она кажется низенькой, но клиренс у нее порядка 170мм, его вполне мне хватал, ни разу нигде не застревал, не садился на пузо..Заменил родные стойки с салентблоками на пробеге 150 тыс. км., считаю что это достойный срок службы. Менял подшипники ступицы на пробеге 130 тыс км. , гудели как будто вертолет рядом летел. Конечно минус это неразборная конструкция, т.к. эти запчасти достаточно дорогие. На пробеге 137 менял стойки стабилизаторов и один рулевой наконечник.Тормоза. Тормоза хорошие на 4 из 5, почему-то АБС работала с ужасным скрежетом, но работала. Один раз зимой замерз на ручнике после чего он ослаб и держал только одно колесо. После этого случая стал оставлять машину только на передаче. Тормозные диски менял на пробеге 150 тыс км.Двигатель и подкапотное пространство. 1,6 с 116 лошадками мне вполне хватало, как на трассе, так и в городе уверенно набирает до 150 км/ч, разгонял до 180, думаю до 200 разгонится. 140 для нее самая комфортная скорость. Обгон дается достаточно легко, на 4 передаче до 140 и он завершен. В городе можно и со светофора стартануть хорошо. По ремонту в двигателе менял шкивы распредвалов, сильного дизельного звука не было слышно, но на пробеге 140 от греха подальше решил поменять. Родной аккумулятор жил 7 лет. По охлаждению приходилось менять 2 трубки т.к. начали крошиться и вытекал антифриз. Еще на пробеге в 145 тыс км. был косяк (ошибка по одному из блоку цилиндров) по системе зажигания – она модульная, т.е. меняется полностью модуль зажигания.В заключение хочу сказать, что машина для души, для тех кто любит купехи, в основном для молодежи, при все её косяках её реально можно и нужно любить, следить и ухаживать и тогда она будет надежной и верной своему хозяину.

Очень достойный, сбалансированный авто без явных плюсов и минусов на фоне конкурентов для ежедневной эксплуатации. при приобретении рассматривал Хендай солярис, кио рио, шкода октавиа и рено флюэнс. Возможно взял бы шкоду, но цена в сравнимой комплектации была на 100 т.р. больше. На фоне остальных опель на голову выше.

скорее я его подводил, а не он меня :)

В далеком 2011 году приобрел себе коня, откатавшись 3 года на предыдущей астре в немецкой сборке. Сей конь оказался отечественных кровей, что достаточно быстро проявило себя - Тут стучит, тут течет. Год перевалил за 2016 , пробег за 80 тыс. И, вуаля - масло подтекает со всех сторон. Как оказалось, заказать прокладки не под силу даже оптовым поставщикам - не доступны к заказу, а их там от 13 до 19 шт, в зависимости от модификации двигателя.Оказалось есть несколько фирм, которые занимаются непосредственно устранением течи. Запчасти ребята везут из европы самостоятельно.

Автомобиль приобретал в автосалоне новым. Впечатления об автомобиле сложились только положительные. Приятный, стильный внешний вид. Удобные кресла как водителя, так и пассажира. Очень большой и удобный для такого класса багажник. Двигатель 1,6 совместно с механической коробкой дают довольно таки не плохой результат. Разгон до 90 км. довольно вялый сказывается вес автомобиля, но после 90 машина преображается и двигается более чем сносно. Расход в городе около 7 литров 95-го. На трассе при скорости 100 можно уложиться в 5 л. Максимальную скорость которую мне удавалось выдавить из этого достаточно скромного движка 215 км. ч. причем до 200 км. машинка разгоняется очень резво. Отлично держит дорогу, практически отсутствует аквапланирование на мокром покрытии. Удобное расположение кнопок и рычагов управления в салоне. В общем машиной очень доволен. На данный момент автомобиль продал и за отсутствием новых Опель на нашем рынке купил Фольксваген Джета. Если сравнивать эти два автомобиля, то не в пользу Джеты!!!

Купил свое авто уже с пробегом около 80 000 км. Откатал более 3 лет и не пожалел о покупке. За все время заменил ГРМ с роликами( по регламенту), правую переднюю ступицу(подшипник подгуживать стал ))) ). После 120-130 т.км. заменил стартер, Стоял валио - не чинится, редуктор сухой, смазка помогала недели на 2. Поставил такой же - ибо заменил подобное подобным. На 140000 - опорные подшипники. Ну и колодки там и все такое в процессе эксплуатации как обычно. Масло и жижки все GMские лью. Вообще хочется отметить, машинка очень не прихотливая. Если следить и относиться к авто с любовью )))) отвечает тем же. Многие считают, что я слишком дрожу над "железом", а я считаю, что если нет желания лежать под авто на грязной дороге, надо вовремя его обслуживать и все будет ОК. Багажник емкий. Передние сиденья у меня сразу с завода стояли спортивные - очень удобные, задние штатные. АВS, электро зеркала, подогрев и всякие полезные мелочи создают в салоне комфорт и спартанский уют )))). Роскоши особой нет, но все на месте. Скандинавский свет!!! Мультируль - очень радует, хотя в сильную жару иногда не очень переключать каналы, но разбирать и чистить контакты не хотелось. Лучшее - враг хорошего )))). Второй прикуриватель в багажник вывел, удобно, тем более что вся разводка уже была. Форсунки стеклоомывателя от инсигнии поставили, очень всем советую, веерные!!!!! Класс и расход омывайки в разы сократился. Да и моют здорово.

Авто для спокойной и уравновешенной езды , иногда ускоряясь где это возможно. В салоне тихо , шумка на высоте , движок равномерно разгоняет достаточно быстро , на трассе механика не напрягает тк есть круиз что позволяет экономить бензин . Расход летом при 90-120км примерно 6,3-7л зимой на 1л больше ,а в городе при спокойной езде до 9л/на 100км а если пробки и тд доходит до 11л. Авто не грязнуля очень хорошая обдуваемость . Летом выезжаем по два раза на юг , стояли на дороге , теперь будем ждать мост

Начну с того что купил авто в 2012 г. у дедушки с пробегом 35 тысяч, Сборка автомобиля слава богу Польская)))) так как наши до сборки начинают разваливаться очень рано, сейчас на машине 210000 и никаких проблем с двигателем нет, правда как и у всех автомобилей опель проблемы с электрикой и трубками у меня были, но не такие уж ужасные как пишут некоторые владельцы))) грм менял раз в 100 т.к., помпу поменял на 150 т.к., рейку перебрал (ПРАВДА ЛУЧШЕ КУПИТЕ НОВУЮ С РАБОТОЙ ЗА 27ТР НЕ ОРИГИНАЛ) и проблем никаких) меняйте свечи раз в 30т и катушки замените не раньше чем через 150т пробега) менял 3 раза радиатор по 3т.р каждый((( потом психанул и купил оригинал и никаких проблем))) как говорится скупой платит дважды) менял бензонасос сам, поставил от ваза, езжу до сих пор и никаких проблем, нижние рычаги покупайте оригинал и не вздумайте ремонтировать их))) вспомните присказку про скупого))) про безопасность не знаю не проверял))) комфорт ну даже не знаю что сказать я не привередливый но на 1000 км ездил, подустал немножко))) Впечатление от авто осталось позитивное, да и главное лейте в свой опель GM масло и он вас полюбит))))))))) а, ну и сцепление заменил) с гидравлическим выжимным)) цена вопроса 8тр плюс замена 7тр. Все всем спасибо, всем удачи.

Автомобилем я очень доволен. Купил его после того, как проехался, влюбился сразу. Автомобиль из Германии, сборка тоже немецкая. Основной пробег по автобанам, пригнали машину в Россию в декабре 2012 года. Владею уже почти 3 года и я до сих пор впечатлён машиной, за ее деньги - отличный вариант.Качество материалов на высоте, комфорт, манёвренность и динамика - меня всё устраивает. Дизельный двигатель делает своё дело, тяга чумовая, по ощущениям сил на 150, хотя на самом деле их 110, но большой крутящий момент - 260 н/м. Жаль дороги не позволяют нормально ездить, одни ямы, приходится аккуратничать.По салону конечно есть сверчки, но всё они выявляются и благополучно устраняются. По подвеске за 50000 км, которые я проехал за 3 года, под замену на 40 000 были только стойки стабилизатора, больше ничего не нуждается в замене. Подвеска очень взбитая и ходит долго, ну на моей машине, как у других не знаю. Что касается кузова, то за всё время эксплуатации не видел ни одного очага ржавчины, что сверху, что по днищу. Даже со сколами ничего не происходит, вот что значит оцинкованный кузов!За всё время, как я уже говорил, менял стойки стабилизатора, меняли подшипники в генераторе, он начал гудеть после очередной мойки двигателя, менял всё тормозные диски и колодки по кругу, тормозную жидкость, менял клапан регулировки давления на тнвд, комплект ремня грм с роликами. Самым большим и дорогим ремонтом за всё время стал износившийся двухмассовый маховик, который пришлось менять и был дефектован ещё выжимной подшипник, что бы он в дальнейшем не заклинил, его поменяли тоже. Маховик стоит довольно дорого, потому что он на дизеле намного крепче и другой конструкции, при нажатии на сцепление появлялся скрежет и было решено искать причину и менять что сломалось. Разбор машины был большим, для того, что бы снять коробку. Пришлось снимать весь подрамник и откручивать от него всё, что на нём висит, а именно мотор, коробку, радиаторы, рулевую рейку и половину подвески. Всё сделали, скрежет ушёл, сделал ещё сходение после разбора подвески, ну и езжу теперь, всё в порядке.Машина находится в продаже. Но кризис, нелегко что то продать :-) Надеюсь мой рассказ будет интересен и кому нибудь пригодится. Желаю всем удачи! Автомобиль рекомендую с таким мотором и в не слабой комплектации. Машину пришло время менять. В планах следующая машина это Audi A4 в кузове B8 2011 года выпуска, дорестайлинг.

Купил себе в комплектации космо за 700 т.р. в Дженсер в сентябре 2013 года. Дизайн и салон на 5, это и определило мой выбор, хотя дело вкуса. По эргономике приборов по всяким ручкам управлений претензий нет, немцы всё сделали продумано. О хорошем производитель в своих обзорах рассказал. Поведаю о косяках:1) примерно через 3 тысячи пробега начал немного "сверчать" плафон освещения, к 6 тысячам сверчание стало невыносимым. К дилеру ехать не охото было (т.к. наслышан был об обслуживании у дилеров по гарантии), поэтому нашёл видео в ютубе и сам все за час устранил и забыл про сверчание.2) при пробеге 16 тыс. заметил что один из шлангов охлаждения масла АКПП засопливился... раньше уже слышал о такой болячке, но думал что с 2010 года это было исправлено, оказалось нет. Поехал к дилеру, оставил машину на осмотр, сказали что осмотрят и через два часа могу подойти и забрать. Пришёл забирать машину и приятно был удивлён, оба шланга заменили на новые, сейчас уже 33 тыс. проехал и пока всё ок (но сейчас только одна зима на новых шлангах прошла, а на старых после двух зим появилась проблема, т.ч. ещё время не показало на сколько новые шланги лучше старых оказались).3) тысячах на 20 в передних стойках при медленной езде по сильным неровностям очень не приятно скрипят обе стойки. Читал что это из-за пластиковых кожухов на стойках и это у всех так, так что не лезу туда. На скорость не влияет, но всё же не приятный косячок.4) этим летом заметил что немного кривовато висит задняя дверца и правым нижним углом немного цепляет бампер и там соответсвенно со временем лакокрасочное покрытие подтёрлось, дилер сказал что дверцу не сможет отрегулировать, красить из-за такого пустяка нет смысла и посоветовал купить корректор и время от времени подкрашивать то место и следить что бы там чисто было. Так и делаю. Кстати кузовщик сказал что задние дверцы на всех Astra J криво висят и мне ещё повезло что у меня совсем чуть криво, т.к. у некоторых дверца до фонаря достаёт. И кстати с боковыми дверями тоже кривота бывает, у меня немного водительская дверь провисает, но я на это вообще внимание не обращаю. И правда а прошёлся посмотрел новые авто их на складе и вправду так. Вот для меня загадка почему наши за 4 года не научились ровно кузова варить.По ТО. Первое прошёл у официалов, обошлось что-то около 6, уже не помню точно. Второе ТО мне сказали будет стоить 14 тыс. и я решил сделал сам, в принципе всё без проблем, только одно НО. Когда салонник менял, поломал панельку на которой выключатель посcажирского AirBag, купить такую как оказывается проблема и стоит она совсем не адекватно тому что из себя эта панелька представляет.

машина хорошая бюджетная

Astra в сравнении с конкурентами хороша по цене, только качество, увы, оставляет желать лучшего. За год эксплуатации было несколько проблем. Покупал машину прошлой осенью, к зиме обнаружил, что руль не греется (хотя должен). Погнал на сервис – сделали, заменили предохранитель. Через пару недель перегорел правый задний "стоп". Тоже на замену. Ну а к весне "убился" турбокомпрессор, к счастью, признали гарантийным случаем. С тех пор, тьфу-тьфу, больших вопросов не было, но осадочек остался.Раз уж заговорил о недостатках, продолжу тему (а потом напишу, что нравится). Во-первых, туповатый автомат, для движка в 140 сил он настроен так себе, что особенно чувствуется в городе, когда, бывает, нужны резкие ускорения. Во-вторых, работа климат-контроля. Зимой греет хорошо, вопросов нет. Но летом комфортную температуру выставить сложно, вероятно, комп думает, что мне необходим ледниковый период в отдельно взятом седане. Решил вопрос тем, что направляю обдув на стекло, в стороны... куда угодно, не только не на себя. В-третьих, аудиосистема – странно читает USB-флешки, песни "мешает", отображает не все файлы…Так, теперь о ложках меда. Смотрю на Astra и понимаю – симпатичная машина, возможно одна из лучших в классе по дизайну. Салон удобный, просторный. Места сзади много. Довольно большой багажник. Зимой салон быстро прогревается, хорошо работает обдув стекол. Уютно, короче. Четкая, приятная управляемость. Подвеска жестковатая, зато никого из моих домашних не укачивает. И на колдобинах не "пробивает", только если на дороге "шифер", то задок начинает трясти. Расход топлива нормальный – летом 7-8 литра в среднем, зимой, с учетом прогревов на литр-два больше. В общем, нормальная могла бы быть машина, если бы производители больше внимания уделили бы качеству... Лучший из представителей данного класса и по цене и по качеству.