6 отзывов о Nissan Almera 2012 года

Проехал 21160 км. Больше трасса чем город машинкой доволен есть всё необходимое расход 10-11 литров на сотку с кондеем и скоростью 120-140 км считаю что для акпп это нормально можно ездить экономичнее держа 2500-3000 об.Одним словом машинкой доволен... Многие говорят что модель устарела мол 18 век лично я с этим не согласен смотрится нак отлично надёжность проверена временем....Ещё раз повторюсь всё что нужно из прибамбасов в машинке есть покрайнее мере в комплектации SE

Ниссан Алмера брал по знакомству, автомобиль понравился внешне. В базовой комлектации смотреть было не на что, поэтому взял люкс. Цвет взял белый потому что нравится классика. Плюс в сумерки и ночью автомобиль заметнее на дороге и меньше риск попасть в аварию. Выглядит автомобиль очень представительно. За внешний вид заслужил твердую четверку. Экстерьер, фары, зеркала, бампер - все смотрится органично. Интерьер все портит - очень скудно выглядит, торпеда унылая, эргономичности - никакой. Крутилки системы вентиляции - из такие же как на Логане и Гранте - за эти деньги могли бы сделать что-нибудь получше. Пластик дешевый, еще больше портит впечатление. Зато в салоне просторно, когда садишься сам за собой пространства в ногах еще будет с большим запасом. Место достаточно, сзади пол высоковат, но вместимость в порядке. Ходовые качества неплохие. Автомобиль тянет плавно, автомат не раздражает. Минус автоматической кпп в том, что она без овердрайва. Поэтому совершать резвые обгоны увы не получается. Руль с гидроусилителем - отзывчивый. Управляемость хорошая, на достойном уровне. Для городских условий - то что нужно. Приспособлен для России - клиренс неплохой, брюхом не цепляет. Но мотор мог бы быть помощнее - 105 лошадей на такую "дуру" все-таки маловато - а тут еще автомат... С работающим кондиционером ест 10-11 литров по городу (а никак не 8-9, как говорили в салоне). В багажнике - места много, под полом - запаска (с докаткой брать машину не вижу смысла вообще). Машина не разу за все время не барахлила. Раздражает только шум в арках колес. Спокойный характер езды - вот и все, что можно ожидать - на обгонах как уже говорил может не хватить мощности особенно если в салоне ни один. По уровню комфорта от сидений - чувство хорошее, не устаешь. Ощутимо не хватает поесничного подпора. Стоит покупать автомобиль людям, кто видит в автомобиле готовый к использованию продукт и потом ее продаст. Притом продавать надо побыстрее, конкуренты по интерьеру смотрятся намного более солидно. За подвеску - большой палец вверх. Проглатывает даже большие ямы без вероятности пробоя. Не трясет - сочетание упругости и мягкости подобрано отлично. Приз зрительских симпатий - подвеску как будто делали специально для нашей страны. В целом машина хорошая. Нравится подвеской и управляемостью. Комфорта по минимуму, конечно. Зато просторный салон и большой багажник.

Владею машиной год. Притензий при таком пробеге к работе мат. части нет. Дизайн: мне нравится. Что напрягает: посадка - высадка. Как то не прочувствовал этот момент когда выбирал авто - неудобно. Руль висит низко над сиденьем в уже поднятом положении и его регулировка теряет смысл. Сиденье в предпоследнем положении и сидящим сзади тесно. Несколько спасают положение углубления в спинках для коленок. Не открывается багажник снаружи ключом. Что не устраивает: торммоза слаболваты. большой ход педали. схватывают в конце хода. не цепкие. В моем понятии машина должна притормаживать при легком прикосновении к педали тормоза. Может с АВС тормозит получше. Как то лет 10 назад я прокатился на Ниссан-санни. Там тормоза были очень цепкие надеялся что здесь будет также. Приемистость движка так себе. На мой взгляд наша 10-ка порезвее будет. Невозможность установить багажник. Нескладывающиеся спинки задних сидений. Отсутствие вертикальной регулировки сденья водителя. Низко висит защита картера на грунтовке не расслабишься. Подвеска жесткая. на ямах передние стойки легко пробиваются. В основном все. по мелочи не придираюсь. В итоге: ко всему можно приспособиться или просто не замечать. Дополню: длинный ход педали сцепления. При поворотах налево стойка мешает обзору. Приходиться вытягивать шею чтобы не проморгать пешехода или машину. Гидроусилитель тяжеловат. Трассу держит нормально, но не хватает затяжеления руля на скорости. Движок начинает подвывать на 140 кмч. Шумоизоляция слабая. Шум от резины в салоне слышен довольно сильно, особенно от зимней. Расход 7-7.2 в смешанном режиме. Изначально заливал 92-ой. Попробовал 95-ый. По моим ощущениям динамика стала хуже. Думал показалось, попробовал еще раз - результат тот же. Какаие мнения по этому поводу? Все пожалуй. Читайте, делайте выводы, удачи на дорогах! Для тех кто не гонщик. кому не нужны понты вполне приемлемый вариант.

Авто приобрел недавно. Машина очень понравилась. Правда родная резина шумит на скорости но думаю поменять и проблем не будет. Купил комплектацию без динамиков и магнитолы. Кто мне может подсказать какого размера динамики в двери на задней полке. А в целом машина хорошая. После Вазов небо и земля. Правда немного жестковата и слабая шумоизоляция, зато выигрует в расходе топлива, маневренная, мощный двигатель и вместительный салон. В целом автомобиль хороший, на свою стоимость.

Раньше ездил на настоящей Альмере, Классик - в принципе то же самое. Внешний вид, конечно, похуже, но зато внутренности такие же и качество тоже высокое чувствуется - мелких неприятностей не было пока, что радует. Кстати, прежнюю английскую Альмеру продал по причине выхода из строя механической КПП - такого не было даже ВАЗе. Здесь автомат работает прекрасно, очень мягко и четко переключает передачи- в ручном режиме такой плавности не добиться.Цена однозначно самая приемлемая - 550 тыс. руб. за машину с АКП. Скорость набирает хорошо, на АКП есть возможность ехать на 1 или 1-2 или 1-2-3 передачах. Бензина кушает в смешанном цикле 10-11 литров, в городе 12-13 литров, зимой до 15-17 литров по пробкам. В загородном цикле летом - 8-9 литров. Ко всему остальному претензий нет, работает как надо. Резина 14 дюймов - оказалась вполне приличной, едет мягко, на поребрики влезает легко - клиренс хороший.

Выбирал новое авто больше года. Первое время не знал на какую сумму рассчитывать, поэтому изучил все авто начиная с ВАЗ 2114, Geely CK-2 и заканчивая VW Golf 6 и SUBARU Impreza. Перечитал 33 раза все тест драйвы, отзывы и обсуждения о всех марках и моделях авто на всех русскоязычных сайтах. Затем круг поиска немного сузился так как определилась сумма и последующие пол года предстояли муки выбора с очным знакомством и тест драйвами авто. Основными критериями при выборе нового авто были: Надежность Экономичность СБОРКА НЕ В СТРАНАХ БЫВШЕГО СНГ Двигатель желательно не меньше 1.4 ВАЗы, ГАЗы, ЗАЗы и Поднебесные авто отпали сами собой по понятным для всех причинам. На Короллу с Флюенсом не хватало. Осталось выбрать между: Пежо 207 (хетч, маленький и всего 77л. с., но красивый) Фабиа (хетч, двиг. 1, 2, укр. сборка, 500у.е. за краску, +1, 5% плати не понятно за что, надежен, но не очень красивый) Авео (в последний момент почему то превратился в ЗАЗ Вида, укр. сборка) Логан (no comment) Лачетти (прожорлив, не надежен и как то буднично уже смотрится, комфортный) Акцент (Экстерьер прикольный. Интерьер за эту цену у всех одинаковый. сборка. Двиг 1, 4) WV Полу седан (только появился побежал в салон рассматривать. Провел тест драйв. Оттолкнула российская сборка, нормальный внешний вид) Поиски как то сами собой привели к Нисан Альмера Классик т.к. это лучшее что можно среди конкурентов. ИМХО. Двигатель 1, 6 (цепь ГРМ, замена 265000 км). Седан. Сборка Корея. Японский экспортный контроль. Престижная марка. Самое важное - удивительная надежность судя по 95 % отзывов. Когда увидел автомобиль в салоне, понял вот то что я искал. Тест драйв добавил положительных эмоций. Пробег 500 км. Автомобиль тихий, комфортный. Посадка удобная. Торпеда скомбинирована с мягкого и твердого пластика, чистится очень легко сухой тканью. Удивительная динамика разгона. Ускоряется на 4-й как ВАЗы на 2-й )). В моей комплектации кондер, серворуль, ГУР, ЦЗ, иммобилайзер, пер. стеклоподъемники. Во время покупки авто была скидка 1000у.е. В салоне ставил только защиту картера. Дополнительно приобрел коврики салона, фильтр салона, коврик багажника, брызговики, дефлектора окон. Тонировал вместе с лобовым т.к. цвет черный. Автомобиль вызывает только положительные эмоции, радость и удовольствие от управления им. Искренне надеюсь что мой отзыв станет вам полезен. Если есть вопросы отвечу всем. Всем желаю правельного выбора и не гвоздя ни жезла! ))) Через 15 мес. и 19 дней Александр дописал: Всем привет. Дополняю свой отзыв спустя год эксплуатации. За это время машина прошла 11000 км и 1-ТО. Никаких инцидентов, болячек, косяков, поломок и намеков на что то подобное не было. Авто работает круглый год в любое время суток. Как АКМ. Просто сел и поехал. Движок стал крутиться резвее. Расход по факту: город - до 8 л и по трассе до 6л. С чехлами салона из эко-кожи стало намного практичнее, мягче, уютнее и красивее. Долго не мог понять почему все хаят стоковую резину. Резина как резина, ездит да и ездит. Пока не обратился на проверку балансировки колёс по причине дисбаланса при скорости более 120км/ч. Эти яйцеобразные кривые лыжи, мягко говоря, предназначены только под клумбы с цветами у детского сада! Однозначно нужно брать нормальную резину. Черный цвет кузова требует дополнительного ухода. Защитой движка цеплял пару раз. Думал что она повыше. В целом автомобиль продолжает радовать не меньше чем после покупки. Первое годовое ТО. За все 1207 грн. и по времени - 2 часа. Все по регламенту в т.ч. развал схождение. Воздушный фильтр не меняли. Купить красивый номер.