11 отзывов о Nissan Almera 1999 года

Машине уже 15 лет, а менять её не хочется. Из современных моделей на израильском рынке практически нет альтернативы. За вменяемые деньги, разумеется.За 5 лет я накатал чуть более 40 000 км. Передние тормозные колодки до сих пор не менял. Я - второй владелец, "вторая рука".

Приобрел я ниссан альмеру н15 в в 2012 году зимой, искал по критериям недорого и надежно, ну и конечно же не хотелось покупать русску машину, а хотелось иномарочку, хоть и недророгую. Приехал продавец, посмотрели, прокатились, ничего не стучит, не гремит, решил взять. Честно говоря сперва думал что намучаюсь с бушной иномаркой, но как оказалось все нормально За год эксплуатации поменял два шруса, сцепление, ну и расходники конечно.Расход бензина вменяемый, если не топить и не крутить до 5 тысяч то совсем не прожорливый автомобииль. Внутри достаточно комфортно, приятно удивил багажник(влез сложенный горный велосипед).Пока не тороплюсь продавать, т. к. все устраивает, в мороз заводится без проблем.Немного напрягала шумоизоляция, но собравшись с мыслями установил комплексную за 5500 в сервисе подмосковья.

Автомобиль был куплен в 2007 году с пробегом 98000. Я второй хозяин по ПТС, первый хозяин покупал новым в СПб 2000 году. 1.6 16 клапанов, 99 кобыл (по ПТС), по ощущениям их там было максимум 75-80. После нашего АвтоТаза в виде 21093 - Альмера показалась вершиной автотехнологий - ABS, все электрические стеклоподъемники, 4 подушки и самое главное в ней был и даже работал КОНДИЦИОНЕР. Изначально были косяки по кузову в виде локальной ржавчины на арках передних крыльев у переднего бампера и порогах, которые в дальнейшем поползли еще больше... Был косяк с трапецией дворников (эта проблема всех Ниссанов этих годов выпуска) - изнашиваются соединительные пластиковые втулки на тягах трапеции. Далее приблизельно на пробеге 107.000 умерло сцепление. После первой зимы было решено, перекрасить кузовню с косяками, где была ржавчина (пороги, два передних крыла, передняя водительская дверь и заднее левой крыло) - все эти танцы с бубном не помогли, после окраски, через полгода весной все косяки опять вылезли наружу. Забил на это и ездил дальше. Приблизительно на 135000 км остался без тормозов - повезло, что не на трассе а на парковке у работы, прогнила задняя тормозная трубка, которая идет над балкой и бензобаком. Итог - замена всех тормозных и топливных трубок, чтобы их не заломали пока будут снимать тормозные. Где то на 140000 км по очереди умерли задний глушитель и ввареная прежним владельцем замена катализатора (пламегаситель), прищлось менять, чтобы не пугать людей аццким ревом. Ну вроде и все, не считая замены расходников и антифриза. Подвеску не трогал вообще, кроме умершей передней опоры амортизатора, все равно машина осталась бы табуреткой с жесткой подвеской. Масло не ела, все в норме было. Резюме - машина не плохая за свои деньги, если бы не отвратная коррозионная стойкость...Простая как две копейки, глючить в принципе нечему, т.к элекрики минимум. К плюсам стоит отнести - низкий расход топлива, удобную посадку за рулем, большой багажник, достаточно много пространства для задних пассажиров, надежная электрика. В общем продал ее через 3 года на пробеге около 150000 км - точнее слил, т.к. нужно было продать срочно.Основные расходы на машину были на ремонт кузовни из за козлячего металла и наших чудо реагентов на дорогах. Всегда смотрел аналогичные машины и практически везде были такие же косяки по кузовне... Чего то япы с кузовней не докумекали, как на Опеле в свое время. Уффф вроде все написал.

Автомобиль был куплен в 2007 году с пробегом 98000. Я второй хозяин по ПТС, первый хозяин покупал новым в СПб 2000 году. 1.6 16 клапанов, 99 кобыл (по ПТС), по ощущениям их там было максимум 75-80. После нашего АвтоТаза в виде 21093 - Альмера показалась вершиной автотехнологий - ABS, все электрические стеклоподъемники, 4 подушки и самое главное в ней был и даже работал КОНДИЦИОНЕР. Изначально были косяки по кузову в виде локальной ржавчины на арках передних крыльев у переднего бампера и порогах, которые в дальнейшем поползли еще больше... Был косяк с трапецией дворников (эта проблема всех Ниссанов этих годов выпуска) - изнашиваются соединительные пластиковые втулки на тягах трапеции. Далее приблизельно на пробеге 107.000 умерло сцепление. После первой зимы было решено, перекрасить кузовню с косяками, где была ржавчина (пороги, два передних крыла, передняя водительская дверь и заднее левой крыло) - все эти танцы с бубном не помогли, после окраски, через полгода весной все косяки опять вылезли наружу. Забил на это и ездил дальше. Приблизительно на 135000 км остался без тормозов - повезло, что не на трассе а на парковке у работы, прогнила задняя тормозная трубка, которая идет над балкой и бензобаком. Итог - замена всех тормозных и топливных трубок, чтобы их не заломали пока будут снимать тормозные. Где то на 140000 км по очереди умерли задний глушитель и ввареная прежним владельцем замена катализатора (пламегаситель), прищлось менять, чтобы не пугать людей аццким ревом. Ну вроде и все, не считая замены расходников и антифриза. Подвеску не трогал вообще, кроме умершей передней опоры амортизатора, все равно машина осталась бы табуреткой с жесткой подвеской. Масло не ела, все в норме было. Резюме - машина не плохая за свои деньги, если бы не отвратная коррозионная стойкость...Простая как две копейки, глючить в принципе нечему, т.к элекрики минимум. К плюсам стоит отнести - низкий расход топлива, удобную посадку за рулем, большой багажник, достаточно много пространства для задних пассажиров, надежная электрика. В общем продал ее через 3 года на пробеге около 150000 км - точнее слил, т.к. нужно было продать срочно.Основные расходы на машину были на ремонт кузовни из за козлячего металла и наших чудо реагентов на дорогах. Всегда смотрел аналогичные машины и практически везде были такие же косяки по кузовне... Чего то япы с кузовней не докумекали, как на Опеле в свое время. Уффф вроде все написал.

Это не первая моя иномарка,но такого качества сборки и надежности я не вствречал никогда.Расход топлива в среднем 8-9 л на 100 км,Это рабочая лошадка,очень вместительный багажник(помещается ,если сложить заднее сиденье ,двухкамерный холодильник,.)!! Все запчасти всегда можно купить в салоне или на разборке,стойки подходят от 8-рки нашей. За 2 года ничего не выходило из строя,лишь перегорела лампочка салона.Менял только масло и Тосол.

В управлении - манёвренный и динамичный; кузов не длинный и это позволяет чувствовать дорогу и уверенно маневрировать.Салон для 99г. в. - отличный, но не бизнес-класс, хотя пластик не скрипит и это радует. В плане обзорности - замечательно. Шумоизоляция не 100%, но поглощает множество звуков снаружи. Багажник не сильно большой (влазит всего 2 колеса 14"), но если по магазинам - то хватает.В плане обслуживания - очень экономный, т. к. на самостоятельное ТО уходит всего 4500, из которых 2500 стоит 4л. масла. Расход бензина отличный - по городу в районе 9л/100км, по трассе 6л/100км.В общем - всегда есть и плюсы и минусы, но плюсов гораздо больше. При выборе "что купить" рассматривалось множество авто с пробегом (т.к. на новый денег не хватало). Выбор остановил на Альмере в связи с хорошей базой (полный электропакет + кондиционер) и хорошим состоянием авто (как по кузову, так и внутри по салону). Ну и естественно - хорошие показатели динамики, при небольшом объёме (1,6л) и силах (всего 99л.с.)Я думаю для того, кому "не под силу" купить новое авто - это идельный выбор, причём как для лиц мужского, так и для женского пола. Машинка не требует больших вложений, но если вдруг что-то случилось, то всегда можно приобрести, т.к. всё есть в наличии в спец магазинах и под заказ, самое главное - они не дорогие (конечно дороже, чем на ВАЗ, но всё же). Для тех, кому нужно например подучиться - будет оптимальным вариантом, т.к. обзорность замечательная.

У меня Японочка(собрана для Европы),из последней партии декабрь 99г. Автомобиль,скажу я Вам,СУПЕР,но только для начинающего водителя или для работы! Дизайн тянет на 2001-2002 год.Машинка не большая,проблем с парковкой мало.КПП очень стабильная-поражаюсь до сих пор!Мягкий ход и никаких не включений передач!В салоне по сравнению даже с новыми бюджетными иномарками тихо,только покрышки слышно,ну и движок после 3500 об/мин.По бензину "Альмерка" меня поразила!7 л. по городу!У меня на бензин уходит в среднем 500р.(АИ-95) в неделю всего,хотя езжу на работу и с работы,а ехать не близко,да и по делам вечером мотаюсь.Двигатель конечно не блещет динамикой,но нравится тишиной и надёжностью=)Да,кстати, у меня дисковые тормоза и сзади и спереди-очень цепкие!Очень приятная вещ-ЛЮК!Пару слов о салоне:он РЕАЛЬНО рабочий и ПРАКТИЧНЫЙ,сиденья как мягкие кресла!Все отмечают садясь в них,что очень удобные=)Вообщем Nissan Almera-это уже РЕАЛЬНО классический пример настоящего автомобиля для повседневной жизни!Японцы очень умный народ,потому что умеют всё продумывают до мелочей и делать такие авто,что даже нынешние новые "иномарочки" эконом класса порой не могут конкурировать с 8-ми летними япошками!=)Обидно только,что нынешний Nissan сдаёт позиции=(

Авто супер.давно мечтал о такой.Больше всего в ней нравиться подвеска ,считаю самая лучшая в этом классе,минимум"наворотов" максимум полезного действия отличная упровляемость,чувство авто,прогнозируемые поведение машины на скользкой дороге.тормоза супер!!!!!!!!!!!!радует шумоизоляция,работа АКПП тоже нравится-не тупит

Качество авто намного выше чем ожидал.Очень комфортный,надёжный и симпотичный автомобиль.Особенно радует коробка автомат которая переносит водителя на шаг в перёд своего времени.Создаётся впечатление пилота на космическом корабле,вокруг всё автоматическое и ты только это всё контролируешь.

Отличный автомобиль!!!! Супер... Вообщем проехал на Альмерке не очень много, но за три года поменял только колодки и масло с фильтрами, ну и сцепление в сборе.... Но продал, так как давно мечтаю купить ее младшую сестренку из Англии....

отличный надежный автомобиль