Справка об Opel Omega
Началось все в 1986 г. с модели Opel Omega-А, о которой в каталогах писали «большой семейный автомобиль». В 1994 г. версию «А» сменила модификация «В», фактически выпускавшаяся до 2003. Изменения произошли в 1999 г., когда конструкторы GM сделали с Оmega то, что теперь называют «фейслифтинг». Именно о модели 1999 года, которую в народе часто называют «Omega-C», и пойдет речь далее.
Фактически обновленная Омега на рынке стала доступна с 2000 года и, к сожалению, ее история заканчивается в 2004. Автомобиль без принадлежит к Е-классу. Преемником модели можно считать Insignia, которая с 2009 г. занимает место между уже историческими Vectra и Omega.
Эксплуатация Opel Omega
Главные достоинства, заметные с первого взгляда и первых минут в дороге, это внутреннее пространство и отличная мягкая работа подвески. Omega в меру динамична, хороша в поворотах, шустрая в городе, но «растянутые» передачи затрудняют езду в плотном трафике, а габариты могут затруднять постановку автомобиля на паркинг. Лучше всего Omega чувствует себя на загородной трассе. Посадка водителя комфортная, но низкая. У Омеги неплохая начинка – штатная аудиосистема с управлением на руле, «Webasto», кожаные спортивные сиденья, электропривод всего, что можно привести в движение, атермальное лобовое стекло, раздельный климат-контроль, ксенон, автоматическая штора и еще масса опций. Багажник седана очень вместителен. О способности принять огромное количество груза (как для легкового авто) версиями «Караван» вообще нечего говорить, многие используют их практически как мини-фургоны. Конструкторам GM удалось сделать большой и комфортный автомобиль за разумные деньги, а не просто большой, как «Волга» например.
У «Омеги» 2 версии кузова – седан и универсал. Двигатели – бензиновые от 2.0 до 3.2 л (расход от 7-9 до 13-17 л/100км на трассе и в городе соответственно), дизельные – 2.0, 2.2, 2.5 л. (последний производства BMW), все с турбиной, расход 6-10 л/100км. Коробки передач – на выбор, 5-ступенчатая механическая, или классической конструкции 4-ступенчатый автомат. Привод задний.
Цены б/у Opel Omega
Поскольку модель существовала 4 года, цена подержанного автомобиля от года выпуска зависит мало, здесь важно состояние.
Слабые и сильные стороны Opel Omega
Недостатки: высокий расход бензина в городе, сколы краски на капоте и переднем бампере, легко поцарапать некоторые детали салона, небольшой клиренс, задний привод в паре с дизелем зимой, трудности с ремонтом дизельных ТНВД, ненадежная электрика, минимальный возраст - 12 лет.
Достоинства: просторный салон, большой багажник, оснащение, плавность хода, доступность запчастей и сервиса.
Резюме Opel Omega
Opel Omega – неплохой вариант получить «много автомобиля», пускай и «не молодого», но с неплохими возможностями, которые до сих пор предлагаются далеко не в каждой новой машине. Конструктивно Omega довольно сложная, и склонна к спонтанным поломкам, плюс свое добавляют пробег и немалый возраст. Из позитива: купить Омегу-«донор», то есть нерастаможенное авто для использования с него запчастей и даже целых агрегатов, совсем нетрудно, таких предложений достаточно, и цена целой нерастаможенной Омеги часто дешевле крупного ремонта, например, двигателя, или топливной аппаратуры DTI.
Конкуренты – подержанные Mercedes E, BMW 5, Audi A6 – достойны внимания, но будут стоить дороже, а если за те же деньги, то будут на несколько лет старше. При покупке автомобиль обязательно хорошо проверить на СТО, главное – выбрать экземпляр в хорошем техническом состоянии, что, при всех обстоятельствах, может оказаться непростой задачей.
Комментарии (15)
Тогда уже лучше купить Шевроле Evanda и моложе и круче.
интересно чем же круче Evanda? ..кроме того что моложе не вижу больше не одного плюса по сравнению с Омегою С
лучше купи лисапед украина - вот ето будет круче.
это что тоже самое?
Купите лучше у меня Таврию 91 года за 3500 у.е.
Автомобиль сырой и не востребованный ,поэтому сняли эту линейку...похожая судьба у ниссан примьера.
Возможно в целом, по миру, в Украине же в середине/конце 90х их на многие предприятия покупали новыми. Эти особенно запомнились, тогда наводнило Киев этими опелями и сивиками, зелёными.
омега с хороший автомобіль тим більше в свому ціновому класі. хто мав - той знає.
Автомобиль действительно спорный,политика компании свелась к тому,что и омега и вектра(чуть позже)были сняты с конвеера.Решение устранить два класса в угоду инсигнии ни к чему не привели,автомобиль получился слишком дорогой для марки опель.
Я ! Я! ДАСИШ ФАНТАСИШ.
Многие думают что в Германии рай, евро сами в карман падают, только карман успевай подставлять. Работаю в три смены по почти всегда 6 дней в неделю, благо работа рядом в самом городе, ехать минут 5-10. Я нежалуюсь, просто нужно смотреть трезво на вещи, а недумать, что после вступления в ЕС, жизнь будет на уровне например Германии, да не будет такого уровня, ни сразу ничерез десятки лет.
Вітання, Остап! Здається, пару років тому вже був тест цього авто. Класна тачка. Омега "с" вже не має тих проблем з корозією, як "В", а багато хто з власників дотепер не хочуть їх продавати, бо опель після 2003-го припинив виробництво моделі, а інсігнія то вже зовсім інша машина. Їздив на 2.0 - в середньому 10-ка розхід і на 2.6. Останній дуже класний мотор - розхід трохи більший, але задовлення доставляє від їзди набагато більше. Обидва авто пробули в друзів досить довго - жодних серйозних проблем. 2,6 ще й була на шкірі - в поєднанні з неперевершеною плавністю хода комфорт був на рівні "мереседеса". Підвіска дуже м"яка. Нині за 5-6К можна взяти цей "мерседес" в обгортці від опеля і, думаю, що він буде служити власнику ще не один рік. Погано, що їх к-ть в продажі не така велика - менший вибір в пошуку хорошого стану з потрібним мотором.
Шевроле і омегу не можна порівнювати. Омега це ракета а шевроле игрушка пласмасова. В мене вже третя омега, буду міняти тільки на омегу
Чудовий автомобіль маю Омегу 1996 року 2.0 бензин катаюся уже 4 роки і міняти на щось інше крім Омеги 2.5тді м57 не хочу,комфорт який вона дарує за свою ціну ніодна машина не дасть. Самий головний недолік це стан кузова мені повезло є крашені лише 2 дверки,все інше в оригіналі 145 мікрон,арки,днище без гнилі,без будь якої корозії але це виняток бо як правило майже усі Омеги мають проблеми з кузовом і знайти живу дуже важко,а так машина тиха,комфортна,має великий багажник,а в заді можна сидіти закинувши ногу на ногу.
Як би хто там не спорив авто дуже комфортне,і по своїй якості є конкурентом w124,BMW 5-серії,Aydi 6,Wolksvagen passat b5,і ще багато іншим авто...