AUTO.RIA
Тест-драйв Peugeot 308: Дождались! Назад

Тест-драйв Peugeot 308: Дождались!

Украинского тест-драйва Peugeot 308 я ждала давно и с особым трепетом – настолько понравилась мне машина год назад, на тесте во Франции. Предполагалось, что в наши края Peugeot 308 завезут раньше, осенью 2014, но не сложилось. И вот, наконец, спустя более года со старта европейских продаж, хэтчбек 308 вступает в борьбу и за украинского потребителя.
Peugeot 308, тест-драйв

Больше выразительности

Начну с очевидного, но предопределяющего – в прошлом году Peugeot 308 завоевал титул Автомобиля года в Европе, став четвертой моделью бренда, удостоенной этого звания. Поясню: несколько десятков придирчивых автожурналистов из разных стран дотошно изучали новые автомобили сезона и лучшим из них выбрали именно Пежо 308. Неплохо, да? Такой довесок к имени внушает уважение, но и нагоняет таинственности, повышая интерес. Что же в этом автомобиле такого особенного?

Предложение о продаже

Peugeot 308, тест-драйв

На сегодня Peugeot 308 представлен в Украине с тремя двигателями, двумя коробками передач, но пока в одном кузове. В июле импортер обещает завезти и универсал. Ожидается, что он возьмет на себя 25% от объема продаж модели.

Peugeot 308, тест-драйв

Peugeot 308 призван отвоевать 10% сегмента С украинского рынка. Ставить такие амбициозные цели Peugeot позволяет заложенная в новый 308-ой концепция – высокий уровень качества должен проявляться во всех деталях автомобиля. При этом равняется 308-ой на Volkswagen Golf, не меньше.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тест-драйв Volkswagen Golf


Фото Пежо 308

Новый Peugeot 308 построен на платформе EMP2, которая призвана идеально сочетать плавность хода и управляемость, а также снизить расход топлива. Хэтчбек является наиболее компактным автомобилем в своем сегменте – новая платформа, которую позволила уменьшить передний и задний обвесы. При этом Пежо 308 имеет отличные аэродинамические характеристики и обтекаемую форму кузова – коэффициенты лобового сопротивления Cx и SCx составляют всего 0,28 и 0,63 соответственно.

Пежо 308, тест-драйв

Выразительные передние фары полностью изменили «взгляд» автомобиля. Опциональные полностью светодиодные фары обеспечивают отменную видимость в темное время суток – каждая фара состоит из 31 светодиода (10 светодиодов работают на ближний свет и два модуля по 4 светодиода – на дальний, 13 светодиодов образуют оригинальный рисунок фар). Светодиодные ходовые огни доступны уже в базовой комплектации.

задние фары Peugeot 308, тест-драйв

Дизайн задних фар у 308 уникален – говорят, что по ним автомобиль можно распознать с 500 метров.


Интерьер. Признанные инновации

«Самое красивое оформление интерьера 2013» – этот титул тоже принадлежит Peugeot 308. И ведь заслужено. Это самый «чистый» интерьер, лишенный аляповатости сочетания массы деталей. Инновационная концепция организации пространства салона Peugeot i-Cockpit состоит из четырех ключевых элементов: компактного рулевого колеса, панели инструментов, минималистичной центральной консоли и 9,7-дюймового сенсорного экрана для управления системами автомобиля. Внутренняя отделка тянет 308 в класс выше – в салоне использованы мягкие материалы, сидения очень комфортные, руль компактный, как у Peugeot 208, очень удобный; регулируется и по вылету, и по высоте.

Интерьер Пежо 308

Решение ограничиться пятью кнопками на центральной консоли – довольно рискованное. С эстетической точки зрения – все действительно здорово, минимум элементов создают порядок, выносят вперед самое важное, убирая с глаз второстепенное. Настроить климат-контроль, управлять системой мультимедиа, навигацией и другими настройками можно только через сенсорный дисплей и в этом есть нюансы. Как ни старайся, назвать систему интуитивной не получится – не глядя отрегулировать нужную функцию не удастся, придется отвлекаться от дороги. Возможно, это дело привычки, но у меня и ближе к концу 7-дневного тест-драйва не получалось на ходу с первого раза находить искомое.

Peugeot 308, тест-драйв

На сенсорный дисплей вынесены все элементы управления автомобилем, что позволило «очистить» приборную панель от множества кнопок. Их здесь теперь всего пять, плюс крутилка-регулятор громкости.


тахометр Пежо 308

Стрелки спидометра и тахометра, для идеальной симметрии приборной панели, поднимаются в разные стороны – тахометр оживает в непривычном направлении, против своего обычного хода. Это смущает, когда ты на водительском сидении, и немного пугает, когда ты следишь за водителем с заднего пассажирского места :)


подстаканник в Пежо 308

Я пью кофе в автомобиле. Каждое утро и еще чаще – в командировках. Так вот в Пежо 308 мой стакан с кофе всегда находился в руках сидящих справа пассажиров. И дело не в том, что у «пыжика» нет подстаканников - он один, но он есть. Найти его можно, только если точно знаешь, где искать - в центральном тоннеле есть удобная ниша для мелочи, с крышкой-ролетом, и в ней спрятан откидной подстаканник. Я не сразу разобралась. В нишах в дверных картах я держу только бутылки с водой – кофе, даже в стакане с плотно закрытой крышкой, на ходу непременно прольется. 

Багажник Пежо 308

Объем багажника Пежо 308 составляет 470 л, при этом 35 л пространства находится под фальшполом. Небольшая высота погрузки и прямоугольная форма багажника облегчает процесс загрузки багажа.


Двигатели для Peugeot 308

На данный момент Пежо 308 доступен в Украине с тремя двигателями, из которых два – бензиновые и один – дизельный. Автоматическая коробка передач предлагается только для бензинового мотора 1,6 мощность 150 л.с. Со временем компания надеется завезти в Украину и дизельную модификацию с АКП.

Двигатели для пежо 308

Очевидно, хоть и прискорбно, что абсолютно нового бензинового турбированного мотора 1,2 л на 130 л.с. и 2,0-литрового дизеля на 150 л.с., которые мы в прошлом году опробовали на тесте во Франции, пока в Украине нет. Перспективы появления этих двух моторов в гамме агрегатов для Peugeot 308 в Украине весьма сомнительны. Основная причина – эти двигатели слишком хороши для нашего топлива, они соответствуют экологическим нормам Евро 6, поэтому производитель не сможет гарантировать их работоспособность. С другой стороны, импортер обещает работать над расширением линейки двигателей для 308 в Украине.

На тестовый Peugeot 308 установлен турбированный бензиновый мотор 1,6 с автоматической коробкой передач, отрабатывающей все переключения очень плавно и своевременно. 150 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента обеспечивают хэтчбеку отличную динамику. Автомобиль живо стартует, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды. Минимальный средний расход топлива в городском режиме при активной манере езды составил у меня 7,2 литра.

Peugeot 308 тест-драйв

Улучшения динамики и экономии топлива Peugeot 308 удалось добиться не только благодаря серьезной диете, за счет которой автомобиль сбросил порядка 140 кг. Теперь у 308 новое шасси, модульная платформа EMP2, общая с Citroen C4 Picasso, а также в ближайшем будущем – и другими моделями концерна PSA Peugeot Citroen.

Рулевое отлично сбалансировано и дает отчетливое понимание того, что происходит с колесами. И вообще, маленький руль – это полный отрыв. Очень удобный хват, ставящий крест на спокойной езде – ну не будешь же ты волочиться в потоке, если по ощущениям – ты на гоночном симуляторе. Поиграем? Хотя, чтобы руль не закрывал приборы, мне пришлось поднять сидение до максимума и опустить рулевую колонку до минимальной позиции.

Peugeot 308 тест-драйв

Подвеска упругая, комфортная, хорошо отрабатывает и мелкие неровности, и проблемы посерьезнее. Важный плюс нового 308 – акустический комфорт. Водитель и пассажиры хорошо защищены от внешних шумов и звука работы двигателя. В городе ты передвигаешься практически в тишине, на трассе на скорости выше 90 км/ч, конечно, все иначе.

Цены Пежо 308 и перспективы

В 2015 году в Украине планируется продать 220 экземпляров Peugeot 308, из них 25% по прогнозам составят продажи универсала, который, напомню, приедет к нам в июле. С учетом общего падения рынка такая цифра позволит модели взять пятое место в классе. Самой популярной комплектацией в Украине должна стать Active с дизельным двигателем 1,6 на 92 л.с. с 5-ступенчатой «механикой» (стоимость такого автомобиля – $24800). Сейчас следует добавить, что и время не очень удачное, и кризис льется во все окна, ведь это правда. Но я верю в успех Peugeot 308 на украинском рынке, ведь автомобиль очень удачный и наверняка сумеет проложить себе путь прямо к душам будущих владельцев. Откуда такая уверенность? Во-первых, «Автомобилем года в Европе» так просто не стать. А во-вторых, из десятка людей, которых я подвозила за период тест-драйва, абсолютно все с одобрением и даже с неким восторгом высказались о качестве модели, а половина из них заверили, что если бы меняли машину сейчас, то это был бы Peugeot 308.

Цены Пежо 308 2015

Отзывы о Peugeot 308

47 место
Отлично
417 отзывов
4.4
47 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.3
  • Надежность
    4.1
  • Комфорт
    4.4
  • Цена
    4.5
  • Дизайн
    4.7

дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона

дорожный просвет, качество материалов, коробка передач

Все отзывы о Peugeot 308

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Комментарии (14)

Добавить комментарий к статье
Анна Самойленко | 01:14, 25 мар. 2015

Вот зря вы так. Автомобиль действительно очень достойный

О_О | 19:01, 29 мар. 2015

ну при вашей - то зарплате может и достойный.А при моей 1300 гривен,отсутствии дорог и тп - статья то хорошая,но для чего...

Ceed | 11:00, 25 мар. 2015

неплохой разгон до ста. как для автоматической коробки .. зачет

podol | 11:42, 25 мар. 2015

Полностью согласен с Александром. Есть опыт владения )))))))

Слава | 15:11, 25 мар. 2015

Тоже есть опыт, 408 дизель.Ничего не подтверждаю.Машина супер!экономная,пртыкая и не дорогая в обслуживании.Аргументы давай.

Вадим Романенко | 11:08, 27 мар. 2015

Владею в данный момент 308 SW 2011 Года. Отличное авто. Клиренса не хватает только по весне на нескольких участках, но это, безусловно, раздражает :( В остальном - даже те люди, которым не нравится дизайн моего пыжика, все равно находятся в восторге когда садятся внутрь. Комфорт - вот то слово, которым можно описать эту автивку. Ну и собсно за более чем 3 года владения - проблем с авто НЕТ. 9 л - это не прожорливо ИМХО. Но все равно поставил ГБО BRC - стоимость километра где-то 1.10грн. Считаю отличной цифрой Справедливости ради хочу отметить, что на первый взгляд, посидев 10 минут в новом 308-м, мне его внутреннее убранство понравилось меньше, чем у старой модели. Но экстерьер, конечно, бомба. ПС: то, что на аналогичные комплектации нового 308-го решили задрать цены на 2-3 тысячи по сравнению со старым - считаю пыжовой глупостью. Цены выходят реально неадекватные. Мой 308 SW стоил 22 тысячи в комплектации Active с панорамной крышей. И это была хорошая конкурентная цена за это авто. Но это же SW! А тут... Почти от 24 куе, и не СВ... Шось я сумниваюсь в успех этого космолета по такой космической цене.

Serg | 11:43, 25 мар. 2015

sdelaite test i vce proyacnitcya

Гаплык | 11:54, 25 мар. 2015

С ценой полноразмерной шкоды А7 с нормальным мотором 10% украинского рынка на мой взгляд сильно амбициозно.

Сергей | 22:35, 26 мар. 2015

авто не погане але не за 557 000 грн при зарплаті 2500 міс....18 років не їсти не пити.....

Роман | 14:15, 27 мар. 2015

Хотел написать своё мнение, но оно полностью совпало с Александром, браво!

.. | 20:10, 27 мар. 2015

+1000

+ | 16:54, 28 мар. 2015

И как все правильно!

гость | 10:30, 29 мар. 2015

Конечно не в тему но так актуально но самое главное концовка потерпим еще .

..... | 11:36, 29 мар. 2015

С нынешними ценами, а здесь ещё и конкретно цена на машину- как сказали выше " 557 000 грн при зарплаті 2500 міс....18 років не їсти не пити..... " весьма актуально и в тему. Были бы нормальные зарплаты и в евро/долларах получали бы люди, то тогда было бы нормально. А так, цены то нереальные, а зарплаты у 90% граждан никакие!

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (14)
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Країна AUTO.RIA