Говорят, «Гром не грянет — мужик не перекрестится». Я редко довожу автомобильные дела до крайности: стараюсь своевременно проводить на своей машине регламентные работы, мчусь на диагностику, услышав первые постукивания в «передке»… С переобуванием — та же история: замену зимних шин на летние я обычно не откладываю: во-первых, неохота потом торчать в очередях. Во-вторых, зима у нас обычно не приходит первым снежком, а вваливается, громыхая грязными сапожищами, как спецотряд к айтишникам. Не примешь меры — неприятностей не оберешься…
Почему так поздно?
Комплект зимних колес в моем подвале ждал своего времени с прошлого сезона. Отличные шины от крутого производителя — жаль, что за прошлую зиму я здорово истер их на голом и не слишком холодном асфальте: дела не отпускали, так что сменить «арктическую зиму» на «лето» я умудрился аж в апреле. И уже тогда при переобувании заметил: протектора на «зиме» осталось не то чтобы много…
Бросилось это в глаза и в начале ноября, когда я снова я поехал с ними на шиномонтаж: четыре миллиметра протектора для зимних колес — это уже на пределе допустимого! И буквально через пару дней, когда Киев засыпало первым снегом, понял: нет, это уже за пределом. Пара-тройка торможений в раскисшей снежной каше — и решение о необходимости срочной установки «настоящих», работоспособных зимних шин созрело моментально, как банан в супермаркете.
Айс? Не Айс?
Проведя экспресс-изучения все еще имеющихся в наличии зимних шин (а в конце декабря, как говорится, «возможны варианты») , остановился на колесах Goodуear UltraGrip Ice 2. Почему на них? Во-первых, колеса испытанные: на рынке они появились 2014-м и пару-тройку раз занимали хорошие места в серьезных «западных» тест-драйвах арктических шин.
Во-вторых, производитель обещает (и на испытаниях это подтвердили), что Ice 2 в равной степени уверенно чувствует себя и на снегу (рыхлом или укатанном), и на льду (тут, конечно, законов физики не обманешь, - но обувать «шипы» не хотелось) и на асфальте. Ну а в-третьих, они имелись в наличии: а ведь типоразмер моей машинке нужен не то чтобы редкий, но и не шибко распространенный: 205/60 R16. В общем, поставил «Айс».
Навскидку
Проехав за пару недель первую тысячу километров на зимних шинах Goodуear UltraGrip Ice 2, готов поделиться первыми впечатлениями. Во-первых, мягко: даже перекачивая зимние шины по привычке на пару десятых атмосферы, должен отметить, что ход у «Айса» очень комфортный — причем, не только при околонулевых температурах, но и в мороз под «десятку», которым уже пару раз накрывало столицу.
Во-вторых, тихо: направленный рисунок протектора с стреловидными канавками и уймой мелких поперечных ламелей не грохочет по сухому асфальту не воет на скорости. В-третьих, цепко: на рыхлом снегу, мокрой шуге и чистом (ну, в украинском понимании слова «чистый») асфальте новенькие Ice 2 ведут себя очень предсказуемо и надежно. А вот насчет льда пока не скажу: дороги в Киеве так щедро засыпают солью, что с встретиться с гололедицей пока не довелось. Да и не тянет особо, если честно.
Чего ждем?
Подвердятся ли первые впечатления или с износом поведение шины будет понемногу меняться? Скоро сами все узнаем: в течение зимы я буду время от времени рассказывать о том как ведут себя зимние колеса Goodуear UltraGrip Ice 2 при длительной эксплуатации в самых разных погодных и дорожных условиях. Ну и степень износа возьму под особый контроль: то, как за два сезона «сгорел» мой предыдущий комплект дорогих покрышек (и не какой-то там, напомню, «чайнатаун») мне совсем не понравилось.
Как покажет себя «Айс»? Давайте посмотрим.
Прокомментируйте первым