Сезонное переобувание — извечная головная боль для любого автомобилиста. Даже если в твоем гараже мирно ждет своего времени припасенный комплект свежей резины, приходится тщательно выбирать момент для ее замены. Во-первых, неохота переобуться раньше времени: погода нынче такая, что ошибиться, оказавшись в летних колесах посреди внезапно присыпанного мартовским снегом города, — раз плюнуть. Проходили. Но и «пилить» зимние покрышки до тех пор, пока в майскую жару они не начнут источать запах горелой резины, тоже глупо — да и небезопасно. Так что ловим момент! Тем более, что особых очередей на шиномонтажах этой весной пока не было видно…
Вопрос с выбором резины на этот летний сезон у нас уж закрыт: берем новую резину Nokian Hakka Green 2. Почему ее? О, это целая история… Все дело в опыте эксплуатации предыдущей покрышки этого семейства - Hakka Green. Она, к слову, показала себя с неплохой стороны, - но за два сезона эксплуатации умудрилась износиться чуть ли не наполовину. Фирменная нокиановская «примочка» DSI, показывающая остаточную глубину протектора, едва сохранила почти истертые очертания цифры 4, а начинать сезон на колесах с глубиной протектора меньше 4 мм не очень-то хотелось…
Когда с поверхности шины истирается пиктограмма "капельки", ее способность отводить влагу из пятна контакта заметно уменьшается. Для колеса, фишка которого - борьба с аквапланированием, это путевка на "пенсию".
Поделившись впечатлениями о предыдущей «зеленке» со специалистами Nokian Tyres, я сделал вывод, что о проблеме ускоренного износа им известно и без меня. По крайней мере, первой характеристикой новой летней покрышки «экологического» семейства, - Hakka Green 2 – которую озвучили на ее недавней презентации в Украине, стала повышенная износостойкость. А еще — повышенное сопротивление аквапланированию. Для машины, которая не только постоянно мотается по столице, но и на протяжение всего года, в любую погоду курсирует между редакцией и штаб-квартирой AUTO.RIA в Виннице, это важно. С эффектом аквапланирования, когда шины теряют контакт с асфальтом, «всплывая» на тонкой водяной пленке, мы знакомы на практике. Отделались, как говорится, легким испугом, но больше такого желания не имеем. Берем!
На что будем обращать особое внимание в ходе нашего потребительского тест-драйва? Конечно, на все, что касается безопасности: поведение Hakka Green 2 в специфических условиях центрально-украинского климата, когда влажный утренний асфальт всего за пару часов превращается в раскаленную сковороду, способность уверенно держаться на дороге в дождь, управляемость и торможение в обычных неэкстремальных режимах… Ну и, конечно, на износ: с него-то вся история и началась. За семь месяцев шины пройдут ориентировочно 12-15 тысяч километров — пожалуй, вполне достаточно для получения внятного представления о том что представляет из себя новая летняя финская резина.
Следите за нашими дальнейшими публикациями — будем держать вас в курсе.
Прокомментируйте первым