Обзор BMW X5 (E53): Настоящий квест

Справка о BMW X5

Первый SUV от BMV, а точнее, SAV (Sport Activity Vehicle) поступил в продажу под конец 1999 года в США, а с 2000 года стал продаваться и в Европе. «Икс» от баварцев появился благодаря Mercedes ML, поскольку потребовалось срочно занять новую нишу на рынке, в сегменте, который сулил неплохие перспективы. В 53-м кузове модель выпускалась до 2006 года, пережив фейслифт в 2003. Изначально машина комплектовалась только одним бензиновым двигателем V8 объемом 4,4 л и мощностью 286 л.с. Позже добавились: 6-цилиндровый 3-литровый дизель и три бензиновых мотора, объемом 3.0, 4.6 и 4.8 л. Коробки передач в большинстве автомобилей - 5 или 6-ступенчатые автоматы, намного реже - «механика» на 5 или 6 передач, привод - полный.

Комплектация BMW X5

Абсолютно оправданно можно предполагать, что если автомобиль «приписан» к 5 серии, то он «автоматом» попадает в «бизнес-класс». Так оно и на самом деле – комплектация ничем не хуже «пятерки»-седана, плюс – добавляется много пространства и немножко клиренса. Весь набор систем комфорта и безопасности, пускай, чуток странно реализованный в отдельных местах (об этом далее), который можно встретить в «классических» седанах от БМВ, присутствует и здесь. «Есть все» или «полный фарш», как любят писать в объявлениях перекупщики, и многое из этого «фарша» еще остается в рабочем состоянии даже спустя 16 лет от момента выпуска первых экземпляров Х5.

Эксплуатация BMW X5

Этот раздел, подобно предыдущему, можно также описать двумя словами «есть все»... Шасси, позаимствованное у седана с трудом выдерживает нагрузку более тяжелого «паркетника», отчего быстро выходят из строя передние (нижние) рычаги подвески, да и не только они. В версиях без замков с «автодотяжкой» любит постукивать задняя дверь, одновременно напуская пыли в салон и тоски на пассажиров. Электрооборудование – отдельная тема. Машина (это, впрочем, семейная черта, характерная не только для «икса») разряжает аккумулятор постоянно, что в последствии может обернуться для хозяина сюрпризом. Х5, оставленный надолго в одиночестве, может «не проснуться» после включения зажигания. Розетка и зарядное устройство, причем, желательно хорошего качества, будут очень кстати в такой ситуации.

Множество блоков управления расположены в нише под полом багажника, и если попытаться «нырнуть» на Х5 в достаточно глубокую воду, эти блоки может затопить, что приводит к их отказу. А еще… Да, об электрике и электронике есть еще, но совсем мало места остается для двигателей: датчики распредвалов, термостат, вентиляция картера, водяная помпа, механизм VANOS – все это часто радует владельцев автосервисов, но никак не тешит хозяев Х5. Коробка-автомат в целом надежная, но не вечная – все зависит от стиля езды предыдущих хозяев, и, что самое досадное – просто во время тестовой поездки вы не сможете почувствовать, изношена ли АКП на 90%, или в ней еще остается 90% ресурса. Узнать правду здесь поможет только вскрытие, для чего надо снять мотор с коробкой и подрамником, то есть, практически разобрать полмашины.

Если вы еще до сих пор читаете этот текст, то перейдем к вопросу о расходе топлива: у самой популярной версии 4,4i в городе он фактически около 20л, при езде по трассе – 11-15л/100км. Дизели «вписываются» в средние 10-12 л/100км.

BMW X5 в движении

Самое время добавить немного позитива: ускорение – отличное с любым агрегатом, управляемость - на уровне. Органы управления все на своем месте, обзорность с высокого водительского места дает оправданные преимущества в городском трафике. Коробка-автомат работает логично и незаметно. Автомобиль достаточно комфортен и позволяет водителю чувствовать себя уверенно в любых условиях, кроме, разве что, настоящего бездорожья.

Цены BMW X5

Резюме BMW X5

Пускай раздел об эксплуатации БМВ Х5 и способен насторожить даже самых бывалых «автоводов», но не следует думать так, будто весь перечень неисправностей обязательно случится в конкретно взятом экземпляре. Конечно, если машина, извините, из категории «отполированный хлам» - тогда наш список «болячек» может оказаться даже слишком коротким. А если же не гнаться за самой низкой ценой и потратить необходимое время и ресурсы на подбор автомобиля, есть шансы заполучить вполне нормальный «Икс 5» в более-менее «добром здравии». Одним словом, покупка Х5 сравнима с хорошим квестом. Ремонты здесь не обходятся в копейки, поэтому часто серьезная скидка от продавца свидетельствует о том, что вскоре, возможно, придется не менее серьезно раскошелиться. Из альтернативы – Mercedes ML, но он едет, будто все 4 амортизатора заклинили а колеса у него из бетона. VW Touareg в первую очередь вас также привяжет к частому посещению электронщика, да и в остальном он чем-то похож на Х5, только «веселого» ускорения на некоторых моторах нет. Toyota LC100 – пускай ощущения с места водителя такие, словно вы едете на ЗиЛ-130, зато машина обладает реальными качествами внедорожника. А вообще, поговаривают, среди SUV тех лет выпуска неплох Lexus RX…