В Европе назревает новый бум кроссоверов

• Volkswagen T-Roc - гарант очередной встряски европейского рынка новых авто.
• Компактные малолитражки будут вытеснены с европейского рынка разнообразием выбора кроссоверов.
• Полный привод и дизельные моторы будут все реже появляться на компактных SUV.

В то время, как покупатели большей части планеты активно включаются в кроссоверную лихорадку, жители Старого света все еще продолжают покупать городские хэтчбеки. Однако уже сейчас эта старая-добрая традиция меняется. Притом, весьма радикально.

Топ-5 стран ЕС по продаже компактных SUV. 1 квартал 2018 года:

1. Италия — 97 744 шт.
2. Франция — 94 899 шт.
3. Британия — 73 308 шт.
4. Германия — 70 962 шт.
5. Испания — 50 710 шт.

Следуя новой моде, жители Европы все охотнее пересаживаются на паркетники. Эксперты считают, что эта тенденция будет продолжаться, и SUV выйдут в лидеры европейского рынка уже в ближайшее время. В частности, в ближайшие четыре года доля компактных кроссоверов в Европе увеличится на 40%. По мнению аналитической компании «LMC Automotive», уже в 2019 году европейский рынок компактных кроссоверов будет насчитывать 2 миллиона машин, а к 2022 году — 2,2 миллиона авто.

Что будут брать?

Эксперты уже знают виновников наступающего торжества. Самую крупную ставку делают на кроссовер Volkswagen T-Roc — это младший брат T-Cross, который уже главенствует в рейтинге самых популярных SUV Европы. Вангуют, что T-Roc устроит европейскому рынку большую встряску к концу года. Далее, в 2019-м, у дилеров появится преемник модели Yeti, который также не оставит жителей Старого света равнодушными. Серийная версия машины дебютирует на грядущем автосалоне в Женеве, а сам автомобиль будет построен по образу и подобию концепта Vision X.

Европейский авторынок притормозил. Что покупали в мае?

Сейчас Ford Fiesta — один их самых популярных новых авто Европы. Автопроизводитель не собирается выводить машину из игры, однако рассчитывает укрепить ее позиции за счет «внедорожной» модификации. Такая модель должна обосноваться на рынке ЕС в 2020 году и стать очередным бестселлером «голубого овала».

Топ-10 кроссоверов Европы. 1 квартал 2018 года:

1. Renault Captur — 55 059 (-0,5%);
2. Peugeot 2008 — 50 177 (-7,5%);
3. Dacia Duster — 46 571 (+31%);
4. Opel Mokka — 40 327 (-17%);
5. Fiat 500X — 28 943 (+4,5%);
6. Volkswagen T-Roc — 27 931 шт.
7. Citroen C3 Aircross — 26 838 шт.
8. Opel Crossland — 25 596 шт.
9. Ford EcoSport — 23 743 (+29%);
10. Nissan Juke — 21 445 (-27%).

Что касается модели EcoSport — она никуда не денется, хотя компания решила подогнать авто под европейские стандарты. Отметим, что изначально машина разрабатывалась для рынка Бразилии, однако сейчас она начала процесс «евроинтеграции»: производство Ford EcoSport уже перенесли из Индии на заводы бренда в Румынии. Как результат, в первом квартале этого года продажи «ЭкоСпорта» выросли на 29%.

Король Лiтр: тест-драйв Ford Ecosport

Nissan Juke, в свое время (а именно в 2010 году, когда он появился на рынке), установил новую планку. Однако сейчас интерес к устаревающему мини-кроссоверу падает. Автопроизводитель не мог не заметить снижения спроса и уже готовит новое поколение авто, которое должно появится в продаже в следующем году. Разработчики говорят, что новинка сможет удовлетворить самых требовательных клиентов: сама машина получит более резвые моторы, станет немного вместительнее и оставит за собой необычный дизайн. Впрочем, и его хотят сделать чуть менее спорным, в угоду клиентов Европы.  

Другие тонкости

Несмотря на большие перемены, еще очень рано списывать хэтчбеки со счетов: компактные малолитражки останутся в тренде по ряду причин, одна из которых — цена. Так, в ЕС компактный кроссовер можно купить в среднем за 23 000 евро, в то время, как за хэтч приходится выкладывать порядка 17 000 евро. Казалось бы, не такую уж большую разницу в цене мировые автопроизводители собираются сгладить за счет увеличенного предложения. Так, каждый дальновидный бренд намерен представить в сегменте компактных SUV сразу несколько моделей. По задумке, большой выбор приведет к дилерам больше новых клиентов.

Высокий темп: 7 компактных кроссоверов мощнее 200 л.с.

Примечательно, что покупка кроссовера никак не связана в желанием обзавестись проходимым авто: всего 12% моделей в сегменте SUV, проданных в первом квартале, были полноприводными. В прошлом году система «4х4» пользовалась чуть большей популярностью.

Дали газу: продажи машин с ГБО в Европе перевалили за 200 тысяч в год

А еще эксперты отмечают, что падение популярности дизельных моторов не повлияло на растущий спрос на небольшие кроссоверы. Вместо выходящего из моды дизеля, клиенты просто переключаются на бензин и не чувствуют себя ущемленными. В 2013 году доля дизельных авто в этом сегменте составляла 56%, а в первом квартале этого года показатель упал до 33%.