Недавняя публикация в ленте новостей AUTO.RIA об успехах непростого кроссовера Nissan Qashqai, умудрившегося завоевать лавры самого быстрого «сува» на планете, стала поводом для оживленных споров. «Зачем это все? К чему покупать кроссовер или внедорожник с его большим дорожным просветом и пытаться валить на нем, как за рулем «горячего» хэтчбека?» - спрашивали одни. «Машина должна уметь доставлять все — от обычных грузов по распутью до удовольствия от вождения», - парировали другие...
На самом деле, изначальная концепция кроссовера, расположившегося между традиционными классами и сегментами, подразумевает наличие у транспортного средства дополнительных экстра-способностей. К сожалению, трудами современных маркетологов эти идея немного «замылилась», а кроссовером стали величать практически любой автомобиль с декоративными пластиковыми накладками на боках. Тем не менее, машины, генотип которых наилучшим образом соответствует аббревиатуре SUV (что, напомним означает «Sport Utility Vehicle» или «спортивно-практичное транспортное средство») все еще не повывелись.
Изучение предложений новой автомобильной техники в каталогах AUTO.RIA позволило обнаружить целый выводок прирожденных «сувов» - машин с увеличенным дорожным просветом и более мощными, чем у их ближайшей родни, двигателями. Неожиданно претендентов оказалось так много, что нам пришлось разделить находку на несколько групп. Чтобы не путаться в определениях, обозначим границы первой группы так: «высокие» авто длиной менее 4,5 метров с моторами мощнее 200 л.с. Перед вами — семь самых компактных кроссоверов, за рулем которых можно получить больше острых ощущений на разных типах (и состояниях) покрытия. Знакомиться будем в порядке возрастания клиренса, а значит первым пойдет…
Дорожный просвет: 165 мм
Длина кузова: 4299 мм
Мощность двигателя: 231 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 6,5 с
Цена: от 1 млн 191 тыс. гривен
Добрых 4,3 метра от носа до кончика хвоста: пятидверный кроссовер Countryman второго поколения уверенно удерживает позицию самого крупного MINI в истории бренда, хотя в длину он уступает соплатформенному BMW X1 целых 14 см. Не слишком велик и дорожный просвет: на украинском рынке клиренс в 165 мм нередко встречался на обычных легковых автомобилях, не претендующих на статус кроссовера, но получивших так называемый пакет «Плохие дороги». Тем не менее, «Каунтримен» имеет все основания не только называться кроссовером, но и носить статус SUV.
Топовая версия MINI John Cooper Works Countryman оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым турбомотором, выдающим 231 л.с. и 350 Нм тяги, а также полноприводной трансмиссией с электрогидравлической многодисковой муфтой Haldex пятого поколения в приводе задних колес. Помимо характерной контрастной отделки версия John Cooper Works отличается от прочих «Кантримэнов» бамперами с увеличенными воздухозаборниками, 18-дюймовыми колесами, тормозами Brembo и спортивными сиденьями. Могучий «Мини» разгоняется до 234 км/ч и очень азартно рулится.
Дорожный просвет: 170 мм
Длина кузова: 4135 мм
Мощность двигателя: 218 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 7,0 с
Цена: от 720 тыс. гривен
Больше двух сотен «лошадей» с моторчика DIG-T объемом 1,6 литра? Да ведь это в точности те же показатели, которых добились британцы от 1,6-литрового турбоагрегата своего MINI John Cooper Works Countryman первого поколения! Только те со сменой поколения перешли на еще более мощный двухлитровый двигатель — а в моторный отсек миниатюрного «Джука» такой может просто не войти. Немудрено: Nissan Juke Nismo RS — самый компактный «заряженный» кроссовер, который можно найти на украинском рынке: длина кузова — 4135 мм, колесная база — 2530 мм: кроха! Вот только характер у этого крохи — огонь…
На украинский рынок Juke Nismo RS поставляется с передними ведущими колесами или с полноприводной трансмиссией. Покупатели переднеприводной версии с 6-ступенчатой механической КПП имеют возможность наслаждаться яростью миниатюрного агрегата «без купюр», а в распоряжении владельцев полноприводной машины, оборудованной специально настроенным вариатором Xtronic со спортивным режимом, будет на 4 «лошадки» меньше (и на целую секунду разгона до сотни больше). Спортивный характер «Джука» подчеркивают массивные воздухозаборники, красная окантовка по периметру кузова, 18-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты, уменьшенный на 10 мм дорожный просвет, отделанный алькантарой салон и «баранка» с красной меткой «нуля».
Дорожный просвет: 183 мм
Длина кузова: 4440 мм
Мощность двигателя: 231 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 6,5 с
Цена: от 1 млн 267 тыс. гривен
Два года тому назад Х1 стал первым кроссовером BMW, перебравшимся на новую «переднеприводную» платформу UKL2. Версия xDrive25i с 4-цилиндровым бензиновым турбомотором — самая мощная в линейке… Точнее, одна из двух самых мощных: BMW предлагает еще и вариант с турбодизелем xDrive25d, характеристики которого почти тютелька-в-тютельку повторяют ТТХ бензиновой топ-версии (мощность 231 л.с., максималка 235 км/ч). Впрочем, у BMW xDrive25d ощутимо выше крутящий момент (450 Нм против 350 у бензинового варианта), но заявленное время разгона до сотни у него все равно больше — пускай даже на неуловимую долю секунды (6,6 с против 6,5). А цена на утешительные 11 тысяч гривен ниже.
Несмотря на явное преимущество в тяге, диапазон ее доступности у турбодизельной версии значительно меньше (1500-3000 об/м у xDrive25d против «полки» в 1250-4500 у «бензинки»), так что сам процесс разгона на BMW X1 xDrive25i происходит чуть более азартно и менее шумно. При этом оба варианта обладают отменным тугим рулевым управлением с хорошей обратной связью и… довольно жесткой подвеской, которая отчетливо передает на кузов все сомнительные прелести украинских дорог.
Дорожный просвет: 183 мм
Длина кузова: 4425 мм
Мощность двигателя: 211 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 6,7 с
Цена: от 1 млн 090 тыс. гривен
Сразу отмечу: это не самая мощная версия нынешнего поколения компактного кроссовера — в линейке имеется еще и 360-сильный Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, разгоняющийся с места до сотни за 4,8 с. Но и 211-сильный «беби-бенц» GLA 250 4MATIC в этом смысле тоже, как минимум, «тепленький». Да, на ускорение до 100 км/ч ему требуется уже 6,7 секунды, но ведь и стоит он на полмиллиона гривен дешевле! В общем, перед вами — самый доступный компактный кроссовер немецкой марки с мотором мощнее 200 «лошадок».
В отличие от соплатформенного Infiniti QX30 который берет свое волнующим дизайном экстерьера, полноприводный Mercedes-Benz GLA 250 чертовски хорош внутри и богат фирменными вспомогательными электронными системами. К тому же, по обычной дороге и плохой дороге (в Европе последнюю называют «бездорожьем», но мы-то знаем о чем речь) «немец» идет довольно плавно и тихо. Да и с лимитированными партиями сырого песка, мокрой травы или грунта он справляется без особых затруднений — будто бы и не 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями оборудован, а старым добрым «автоматом».
Дорожный просвет: 201 мм
Длина кузова: 4486 мм
Мощность двигателя: 220 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 6,5 с
Цена: от 1 млн 208 тыс. гривен
С каждым поколением, каждым новым обновлением-рестайлингом Tiguan понемногу отодвигался от образа милого автомобильчика, способного забраться чуть дальше обычного хэтча или универсала. Нынешний «Тигуан» уже не особо-то и отличишь от «Туарега» - но не новенького «шанхайского барса», а VW Touareg второго поколения в рестайлинге 2014 года. Пожалуй, сейчас вы готовые заявить, что упоминать крошечный Nissan Juke Nismo RS в одной подборке с «Тигуаном» нелепо, но… Формально немецкий кроссовер впритык, со скрипом, но умещается в отведенный нами параметр «менее 4,5 метра»: его длина - 4 метра и 48 с половиной сантиметров. Влез!
А вот ни по высоте дорожного просвета, ни в плане мощности он в лидеры не выбился: клиренс «Тигуана» составляет 201 мм (3 позиция в обзоре), а самый мощный агрегат, с которым его можно отыскать в Украине, это 2,0-литровый TSI на 220 «лошадок» (4 место из 7). Да и его, поверьте, не на каждом углу найдешь: на площадках дилеров преобладают дизельные 150 и 190-сильные Tiguan 2.0 TDI 4MOTION, компанию которым составляют немногочисленные экземпляры с 1,4- и 2,0-литровыми бензиновыми TSI на 150 и 180 л.с. соответственно. Но разогнаться до сотни за 6,5 секунд и при этом провести зиму на нечищеных украинских дорогах, ни разу не уронив достоинства, может только «топ».
Дорожный просвет: 202 мм
Длина кузова: 4425 мм
Мощность двигателя: 211 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 7,3 с
Цена: от 976 тыс. гривен
Интересно, что в нашей выборке компактных кроссоверов «с огоньком» четыре из семи представленных автомобилей делят общие платформы. Но если отличий в паре MINI Countryman и BMW X1, построенных на общей корпоративной платформе UKL2, все же больше, чем сходства, то у дуэта Infiniti QX30 и Mercedes-Benz GLA налицо отчаянное родство. Несмотря на совершенно разный подход к дизайну экстерьера, «японец» имеет с немецким кроссовером куда больше общего: 2,0-литровый бензиновый турбомотор, известный в стенах Mercedes-Benz под индексом M274, семиступенчатую роботизированную КПП с двумя сцеплениями и нефиксируемым джойстиком на центральном тоннеле и кое-что из оборудования в салоне.
Сочетание эмоционального дизайна и дорогих материалов отделки — хорошее дополнение к породистому «железу»: компактный Infiniti QX30 аккуратно прописывает траектории поворотов, несмотря на явно завышенный центр тяжести. Правда, с места до сотни «Инфинити» разгоняется на полсекунды дольше «Мерседеса»: сказывается прибавка веса в добрые 100 кг в пользу японского кроссовера. Впрочем, результат в 7,3 секунды сложно назвать недостойным звания «горячего кроссовера», да и максимальная скорость у QX30 тоже «на уровне» — 230 км/ч.
Дорожный просвет: 211 мм
Длина кузова: 4370 мм
Мощность двигателя: 240 л.с.
Разгон до 100 км/ч: 7,3 с
Цена: от 2 млн 346 тыс. гривен
Обладатель самого внушительного дорожного просвета в нынешнем обзоре (целых 211 мм) оказался еще и самым мощным из представленных здесь автомобилей. Даже 240-сильная дизельная версия SD4 легко «делает» любого из соперников по «бумажным» ТТХ, - а ведь у «Эвока» еще имеются 290- и даже 300-сильный бензиновые моторы. И, что самое интересное, последний вариант (2.0 T/C, 300 л.с. 400 Нм) стоит даже чуть дешевле 240-сильного турбодизеля — от 2 млн 203 тыс. гривен.
Тем не менее, топовая бензиновая версия «Эвока» будет погорячее дорогой дизельной: 300-сильный вариант с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется до сотни за 6,2 секунды. Круто, но это всего на 0,3 с быстрее MINI John Cooper Works Countryman и BMW X1 xDrive25i, которые на 69 л.с. слабее и на миллион гривен дешевле! Дизельный же «Эвок» в стартовом спурте может посоревноваться разве что с Infiniti QX30 2.0 AWD GT — на разгон у этой версии «британца» уходит ровно то же время, что и у «японца» (7,3 с), который в два с лишним раза дешевле. Зато Land Rover Range Rover Evoque отличается выдающейся геометрической проходимостью и может преодолевать броды глубиной до 50 сантиметров.
Для настоящего «сува» такой навык дорогого стоит!
Комментарии (3)
Тигуан 6.8 до 100
Виробник вважає інакше, але хто його питатиме ))
Я бы взял Карок и не парился динамикой, ну разве что прошить и будут заветные 7 сек.