Практичні, доступні за ціною та надзвичайно зручні у повсякденному житті – лише частина характеристик, котрими наділені учасники цього порівняння. Далі мова піде про представників напрочуд розповсюдженого в Україні класу B-SUV.
Одного з дуелянтів годі й презентувати, — настільки впізнаваним друге покоління японського кросовера Suzuki Vitara є на наших дорогах. Цей автомобіль випускають з 2015 року, а планове оновлення його зовнішності відбулося у 2018-му. Нагадаємо, що з першим поколінням його мало що поєднує, а найбільшою, — можна навіть сказати, принциповою відмінністю є безрамна конструкція.
Його опонентом на сьогодні ми обрали іспанський B-SUV від SEAT – модель Arona. Цей автомобіль побачив світ у 2017 році й оновився у 2021-му. Втім, варто зазначити, що за останні роки обидва виробники сконцентрувалися на адаптації своїх бестселерів до ринкової ситуації, оснастивши автомобілі цілою низкою сучасних опцій.
Обидва автомобілі неодноразово потрапляли на випробування AUTO.RIA, тож сьогодні ми детально розберемось з ціновими пропозиціями актуальних моделей, їхніми характеристиками та дізнаємось наскільки рівень оснащення Arona та Vitara відповідає вимогам сучасного світу. Зрештою, конкуренція серед моделей, котрі поєднують у собі стиль кросовера, практичність універсала та вартість хетчбека вже тривалий час є збіса жорсткою.
Габарити: Vitara довша, в Arona більший багажник
Очевидно, що компактні кросовери класу “К1” чудово пасують міським задачам, потребують небагато місця на парковці та зручні в керуванні. Однак за це доводиться платити скромнішим запасом простору в салоні та багажному відсіку. Але це емоції, а якою є реальна картина в цифрах?
Загальна довжина автомобілів – майже однакова: з 4185 мм Suzuki переважає мінікросовер SEAT лише на 31 мм, заявлена довжина котрого складає 4154 мм. Завширшки теж паритет: 1780 мм у Vitara та 1775 мм в Arona. Навряд чи неозброєним оком вдасться визначити переможця у зрості, адже і за цим параметром конкуренти мають дуже близькі показники.
Японський кросовер заввишки тягне на 1595 мм, тоді як його іспанський опонент налічує “лише” 1537 мм. Трішки більша різниця чекає нас, коли мова заходить про розмір колісної бази. Тут більш відчутна (і важлива) перевага на боці “Сеата” з його 2566 мм між осями, тим часом як “Сузукі” заявляє рівно два з половиною метри за цим показником.
Разом з тим у SEAT Arona більший і розмір багажного відсіку, — щоправда, лише на 25 літрів. Хай там як, маючи 400 літрів за спинками задніх сидінь майбутнім власникам все одно доведеться навчитися зважено розподіляти власний скарб. Втім, у “Сузукі” об’єм багажника й поготів складає 375 літрів, і навіть планове оновлення в межах сталих габаритів не змогло збільшити його ємності.
Натомість червоніти через розмір дорожнього просвіту ані японському “кросу”, ані його супернику з Іспанії, скоріш за все, не доведеться. Найменший кліренс у Suzuki Vitara складає солідні 185 мм, а SEAT Arona й поготів має “під черевцем” 190 мм. Якщо додати до цього компактні габарити та короткі звіси кросоверів, поза межами облаштованих доріг може бути доволі цікаво. Хоч і без надмірного фанатизму.
| Основні габарити | Suzuki Vitara | SEAT Arona |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4185 / 1775 / 1595 | 4154 / 1780 / 1537 |
| Колісна база, мм | 2500 | 2566 |
| Дорожній просвіт, мм | 185 | 190 |
| Об'єм багажника, л | 375 | 400 |
Двигуни: у SEAT – два, для Suzuki – один
Адже система повного приводу доступна лише для Suzuki Vitara: з нього й почнемо розповідь про силові установки та показники паливної економності. Тим паче, що довго про нього говорити не доведеться: на цю мить для “японця” в Україні пропонують лише один двигун. На жаль, автомобіль вже неможливо замовити з перевіреним атмосферним 1,6-літровим агрегатом, та й жвавого 140-сильного турбо К14С чи навіть 1,0-літрового наддувного агрегата виробник не пропонує.
Втім, годі скиглити, адже їхнє місце зараз посідає 1,4-літровий турбоагрегат з системою м’якого гібрида (MHEV). Це найтехнологічніший двигун, доступний за весь час випуску “Вітари”. Йдеться про силову установку 1,4 BoosterJet з заводським індексом К14D: її загальна потужність складає 129 к.с. проти 140 “коней” у К14С, проте “момент” більший на 15 Н·м (235 “номів” проти 220).
Якщо вірити даним виробника, паливна економність “Вітари” з таким двигуном вельми пристойна: для автомобіля з переднім приводом показники мають складати 5,2-7,3 л/100 км, а набір “сотні” не триватиме довше за 9,5 с. Ненабагато більше споживає повноприводна версія: витрати пального не мають перевищувати 5,5-7,6 л/100 км.
Трохи важче авто потребує більше часу на розгін – набір швидкості в 100 км/год займе 10,2 с, що все одно є чудовим результатом у поєднанні з кількістю витраченого на це пального. “Вітара” з “механікою” тепер недоступна – який кросовер ви б не обрали у салоні, він буде обладнаний виключно з 6-ступеневою автоматичною трансмісією від Aisin.
Однак, іспанський конкурент пропонує вибір, адже в прайсах дилерів вказана можливість придбання автомобіля з одним з двох бензинових двигунів на вибір. У першому разі це 1,6-літрова атмосферна “четвірка” потужністю 110 к.с. З таким двигуном автомобіль розганяється до “сотні” за скромніші 11,5 секунд, але й споживання пального має залишатися в межах пристойного: 5,6-7,2 л/100 км.
До такого двигуна запропонують лише 6-ступеневу автоматичну КПП. Як альтернативу можна розглянути “Арону” з 1,0-літровим “турбо” на 3 циліндри (код двигуна ЕА211). Його потужність на 5 к.с. більша, однак ці 115 “конячок” здатні розігнати кросовер за 9,5 секунди й при цьому вкладатися у смішні 4,5-5,7 л пального на кожні 100 км шляху.
Щоб досягти такої продуктивності, іспанці використовують 7-діапазонну роботизовану КПП DSG з двома зчепленнями. Повноприводних модифікацій для Arona не передбачено, але наявність системи імітації міжколісного диференціала добряче допомагає малюку на бездоріжжі, — в цьому ми переконалися на власному досвіді під час випробувань SEAT Arona.
| Силові агрегати | Suzuki Vitara | SEAT Arona |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,4, турбо бензин, MHEV | 1,6 / 1,0, турбо; бензин |
| Потужність, к.с. | 129 | 110 / 115 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,5 / 10,2 | 11,5 / 9,5 |
| Витрата пального, л/100 км | 5,2-7,3 / 5,5-7,6 | 5,6-7,2 / 4,5-5,7 |
| Коробка передач/система приводу | 6-АКПП; передній / повний | 6-АКПП / 7-DSG; передній |
Комплектації та ціни: у Suzuki – дві, у SEAT – одразу чотири
Щоб виправдати не надто велику різницю у вартості з кросоверами класу C-SUV, компактніші B-SUV мусять демонструвати певні привілеї над старшим класом і пропонувати покупцеві щось унікальне. Такими якостями володіють і “наші” герої. Відзначити варто не тільки відчутно нижчі експлуатаційні витрати, а й доволі добре оснащені комплектації навіть базових версій, тим часом як у сегменті C-SUV задля привабливості цінника початкові комплектації іноді не тішать асортиментом опцій або коштують значно більше.
Дешевими наших героїв теж не назвеш, однак за свої гроші обидва автомобілі пропонують доволі сучасні набори опцій навіть у базових версіях. Почати варто з Suzuki Vitara: у салонах дилерів кросовер має лише дві комплектації. Початкова ціна версії GL+ складає 979 000 грн. Такі кошти просять за передньоприводне авто, яке має повний набір систем безпеки, включно з електронним помічником на схилах та підйомах, контролем смуги руху та сканером сліпих зон.
Крім цього Vitara має клімат-контроль, підкермові перемикачі швидкостей, систему старт-стоп, адаптивний круїз-контроль, безключовий доступ та систему запуску двигуна кнопкою, автомати світла та дощу, підігрів передніх сидінь, камеру заднього огляду, LED фари та легкосплавні колеса на 17 дюймів.
У версії GLX, що стартує з 1 041 000 грн за кросовер “на передку” та від 1 116 000 грн за повноприводне авто, додатково будуть встановлені ще два динаміки акустичної системи, передні й задні паркувальні датчики, оздоблений штучною шкірою і замшею салон, бокові дзеркала з електроприводом та автоматичним складанням, панорамний подвійний розсувний люк та колеса іншого дизайну. Збільшити вартість можна, наприклад, замовивши двоколірний екстер’єр автомобіля: це коштуватиме 17 000 грн.
Тим часом SEAT Arona пропонує чотири рівні оснащення і тішить більш демократичним цінником. Адже базова версія Reference коштує щонайменше 884 674 грн, хоча має чудовий набір електронних асистентів, в тому числі згадану систему EDL (electronic differential lock), помічники на схилах та підйомах, світлодіодні фари Eco LED, рейлінги на даху, механічний кондиціонер, систему виявлення сонливості водія та сталеві колеса на 16 дюймів.
У версії Style за 914 744 грн потенційний власник отримає 16-дюймові легкосплавні колеса, цифрову панель приладів, спортивне кермо та 6 динаміків мультимедійної системи. В комплектації Xperience за щонайменше 958 324 грн диски вже будуть 17-дюймовими, з’явиться круїз-контроль, хромовані рейлінги, стеля чорного кольору, автоматичний “клімат”, безключовий доступ та задні датчики паркування.
Топовий Arona FR за 971 834 грн отримає відповідний до назви стайлінг, колеса спеціального дизайну, підігрів передніх сидінь, систему управління динамікою руху, спойлер та шкіряні елементи салону. На відміну від Suzuki, але традиційно для автомобілів концерну VAG, майбутній власник може обрати велику кількість додаткових опцій, не передбачених стандартними комплектаціями.
| Вартість | Suzuki Vitara | Seat Arona |
| Комплектації | GL+, GLX | FR, Xperience, Style, Reference |
| Ціни, грн | 979 000 - 1 116 000 | 885 486 - 972 726 |
Suzuki Vitara проти SEAT Arona – що у підсумку?
Як ніколи щедро оснащений народний улюбленець Suzuki Vitara разом з тим отримав і сучаснішу, більш технологічну силову установку, зберігши головні козирі – лаконічний дизайн з яскравими кольорами, наявність модифікацій з повним приводом і непогану керованість.
Разом з тим автомобіль став істотно дорожчим, адже тепер не має жодної альтернативи версії MHEV. Втім, Vitara і досі є одним з найдоступніших автомобілів у вельми конкурентному класі B-SUV, а тепер до перевіреної роками надійності додались і багаті комплектації.
На це конкурент SEAT Arona відповідає вибором двигунів і ширшою можливістю вибору комплектацій, зразковою економністю з літровим турбодвигуном та, головне, демократичнішим “вхідним цінником”. На додачу до цих переваг варто згадати стильний дизайн і чудову керованість автомобіля, а також просторіший салон і трохи більший багажний відсік.
