Вопрос стоимости растаможки, хоть и успел натереть всем глаза, но до сих пор не получил ответа. Поэтому, пока не будет создано комплексное решение по урегулированию застарелых проблем с таможенной очисткой автомобилей, нам, в лучшем случае, придется регулярно изучать очередные законодательные инициативы, часто с небольшими шансами на их закрепление в законодательстве. А при худшем сценарии развития событий – ждать расцвета новых «схем», как это несколько лет назад произошло с волной «евроблях».
В этот раз мы разберемся, что и для кого предлагают два недавно зарегистрированных в Верховной Раде законопроекта №2342 и №2345. Один из них (№2345) касается предоставления дополнительного периода «нештрафования» водителям автомобилей на иностранной регистрации. Срок продолжительностью 180 дней должен охватить не только легковушки, но и грузовые машины и автобусы, фактически по всем соответствующим статьям Таможенного кодекса (469, 470, 481, 483 и 485). Никакие штрафы на водителей таких ТС не будут налагаться, - независимо от того, подается такая машина на таможенное оформление или просто удовлетворяет повседневные нужды в течение уже четвертого «переходного периода».
Следующий документ (№2342) более объемный, и создан для внесения изменений в Налоговый кодекс (в части акцизного сбора), и в закон, которым регулируются требования для ТС относительно экостандартов «Евро». Стоит отметить, что в ВР уже был зарегистрирован законопроект, которым предусмотрены изменения принципов налогообложения акцизом импорта ТС (№2132). Однако, если регистрацию нового (не альтернативного) документа все-таки разрешили, продолжим изучать его содержание.
От момента вступления в силу (то есть после получения заключения от ГНЭУ, профильных комитетов и министерств, вынесения на голосование и поддержания нардепами за основу и в целом, а далее – подписания Президентом и официальной публикации), растаможка должна происходить по следующим принципам. В течение 180 дней на легковые ТС, которые ранее находились на территории Украины, акциз будет начисляться без коэффициента возраста в формуле.
Для растаможки грузовых автомобилей предлагается на этот же срок предоставить нулевой акциз, однако, напомним, речь идет только о тех тяжеловозах, которые уже заехали на «евробляхах» в Украину перед получением статуса закона этим проектом.
Также предложено в течение 180 дней не применять требования относительно экостандартов «Евро» для всех транспортных средств, которые подлежат первой государственной регистрации в Украине. На постоянной основе авторы инициативы предлагают не требовать соответствия ТС любым нормам «Евро» при условии, если возраст авто более 30 лет, или оно относится к предметам коллекционирования или антиквариата.
Внимательные читатели поняли, что льготы продолжительностью 180 дней создаются исключительно для «евроблях», еще и в формате, при котором будет выгодно такие завезти в Украину еще до принятия этих законов, чтобы провести их растаможку со сниженным акцизом либо вообще без него (для грузовых). Все же остальные, кто будет завозить «свежепригнанные» авто, или импортировать новые, будут руководствоваться «старыми» правилами.
Через 180 дней, то есть когда закончится четвертый «переходной период», все опять вернется на старые места: повышенные акцизы для грузовых, коэффициент возраста для легковых, и, что очень важно – Евро-6 для всех ТС, кроме легковых. В результате очевидные преимущества смогут получить те, кто нарушив закон ездил на «евробляхе», или привез такую перед введением «выделенных льгот», а все остальные автомобилисты, которые без схем импортировали машины, будут и дальше играть по правилам, - разумеется, если в конце концов не утратят веру в силу закона и справедливость.
Следующим сроком, предусмотренным в проекте, станет 1 января 2021 года. С этого дня авторы документа решили отменить акциз на все виды транспорта и, соответственно, на переоборудование грузовиков в легковушки. Напомним, что предложение «безакциза» уже было выдвинуто в другом проекте, №2132. Мы детально изучали этот документ, описав все, что касается «безакциза», и дали рекомендации, как именно следует ликвидировать это рудиментарное ограничение, чтобы не возникло новых проблем.
Также напомним, что независимо от того, когда и каким проектом акциз на импорт ТС будет отменен, крайне важным является пересмотр требований экостандартов «Евро» для импорта ТС с пробегом. Ведь введение Евро-6, которое состоится уже через 2 месяца, с акцизом или без него, фактически заморозит рынок «пригона» грузовиков и автобусов и приведет к удорожанию всех новых ТС. А для этого нардепам следует неотложно поддержать другой проект, №2078, который бы ликвидировал еще одно ограничение, созданное во времена неуклюжей поддержки предприятий «национального автопрома».
Практика: стоит ли продавать свое авто и «пригнать» нерастаможенную машину с надеждой, что эти законы когда-нибудь обретут силу и удастся воспользоваться четвертой порцией льгот для «евроблях»? Следует помнить, что хотя Верховная Рада и пытается поддерживать «турбо-режим», однако это не значит, что все проекты, которые были там зарегистрированы, непременно становятся законами: немало документов, «сгорают» еще во время рассмотрения в комитетах, или не получают достаточного количества голосов на пленарных заседаниях.
Поэтому если строить планы на будущее, наверное, стоит подождать появления более взвешенных предложений, касающихся не только «евроблях», которых сейчас растамаживается 2 штуки за сутки, а всех участников авторынка. Тем более, что сами активисты, занимающиеся вопросами растаможки, в своих регулярных видеообращениях неоднократно отмечали: время поставить точку с «евробляхами» и создать единые условия для всех! Условия, при которых украинцам больше никогда не придется возвращаться к поиску «схем», чтобы с их помощью получить доступное авто.