Может ли Украину наполнить европейский автохлам?

Вспоминая недавние истории, когда в Верховной Раде предыдущего созыва продолжалось активное обсуждение вопроса изменения правил растаможки автотранспорта, не раз звучала мысль о том, что «Украину могут наполнить старые, морально и технически изношенные автомобили, которые представляют угрозу безопасности дорожного движения и экологии». Эта формулировка встречалась в нескольких пояснительных записках к законопроектам и озвучивалось отдельными автоэкспертами.

«Евробляхи». Сколько их осталось на самом деле

На первый взгляд так и есть: если отменить ограничительные нормы «Евро», снизить ставки растаможки, тогда действительно в первую очередь наш рынок будут пополнять «пригнанные» самые дешевые машины, которые, по понятным причинам, воздух не озонируют, и могут быть в таком состоянии, что сами просятся на утилизацию.

Также известно, что вскоре Парламент должен окончательно урегулировать вопрос с правилами пропуска и налогообложения транспортных средств, и случиться это должно раньше, чем за три месяца. А если и вправду все «Евро» и возрастные ограничения отменят?

Мы решили исследовать этот вопрос более детально, и, на основе обзора европейского рынка б/у автомобилей, чтобы не на словах или эмоциях, а в числах определить сколько же там «автохлама» осталось.

На одном из крупнейших порталов Mobile.de всего в продаже присутствует 1,633 млн легковушек с пробегом. А тех, что старше 1996 года выпуска (которые сейчас не подлежат первой регистрации в Украине) – 67,6 тысячи, это чуть больше чем 4%.

Подобная ситуация и на портале Autoscout 24. Всего предложений подержанных легковушек - 1,9 млн, а таких, что до 1996 года выпуска – 69 тыс. Процентная доля – 3,6%.

Проверили мы и некоторые локальные классифайды. На польском портале Otomoto предлагается к выкупу 226 тысяч легковушек с пробегом, из них до 1996 г.в. – 4,6 тыс. В процентах это 2%.

Ну и для сравнения, в Украине доля машин эры «до Евро-2» 13,6% - сказывается еще не переплавленное наследие советского автопрома, которое до сих пор присутствует в автопарке.

Рынок новых авто Украины установил рекорд! Что покупали в августе?

Следовательно, в случае полного открытия границ, то есть если будут отменены нормы «Евро», которыми пока ограничивается по возрасту импорт б/у легковых автомобилей, потенциальная угроза пополнения украинского автопарка действительно старыми автомобилями находится где-то около отметки в 60-70 тысяч автомобилей без «Евро-2». Да, где-то под заборами могут быть еще машины, чьи хозяева не подавали объявления об их продаже. Однако, надо понимать и то, что вряд ли 100% даже из этого количества будут выкуплены именно украинскими «гонщиками». В целом же становится понятно, что в Европе никто не ждет десятилетиями того, что когда-то машина продастся – их утилизируют, чтобы не иметь хлопот со страхованием, транспортными налогами и другими расходами, привязанными к факту наличия зарегистрированного автомобиля.

Четыре года, и прощай. Как часто украинцы меняют свои машины

Сейчас в Украине, согласно данным ГФС, находятся около 267 тысяч «евроблях», по нашим подсчетам - около 100 ... 110 тыс. Это автомобили, которые их владельцы считают нецелесообразным растамаживать, так как они слишком старые, изношенные или имеют проблемы с документами, то есть - «непроходной шрот». Поэтому угроза в 70 тыс. легковушек, соответствующих эконормам ниже «Евро-2», и которые сейчас находятся в продаже по всей Европе - не такая уж и угроза. Тем более, что у каждого автомобилиста есть право выбора, которое сейчас ограничено условиями первой регистрации ТС в Украине. У кого-то есть право купить электромобиль - и это его выбор. Другой мечтает о старом Kafer, Audi quattro 80-х или Citroen DS 21. И такое право выбора также заслуживает на уважение и должна присутствовать возможность его реализации.