Недавно закончился льготный период растаможки легковых автомобилей, в течение которого 140 тысяч уже бывших «евроблях» были легализованы. Всего по новым правилам растаможки, которые действуют чуть более трех месяцев, было импортировано 218 тысяч легковушек.
Следующий «час икс»
Сейчас акцизный сбор, который временно начислялся с коэффициентом 0.5, взимается в полном размере, - и так будет в дальнейшем, на постоянной основе. Шансы на продление льгот крайне низкие. Однако водители, которые еще имеют «евробляхи», могут растаможить их до 24 мая 2019 года. После этой даты будут введены жесткие санкции за неправомерную эксплуатацию нерастаможенных авто – штрафы до 170 000 гривен, конфискация ТС, изъятие водительских «прав» на год.
Однако есть немало таких, кто до сих пор ездит на «евробляхе» и не планирует ее растамаживать по собственным внутренним убеждениям. А несколько дней назад появилось новое течение – попытка ввоза нерастаможенных автомобилей по свежей «схеме». То есть так, чтобы не растамаживать машины, и не уплачивать финансовую гарантию или залог на границе, как это прописано в новых правилах, которые вступили в силу 25.11.2018.
О «предохранителях»
Кстати, так называемые «предохранители», которые делают невозможным использование старых «схем» с иностранцами-«верблюдами», «вечным транзитом», якобы работой на иностранную компанию и им подобных, были обязательной составляющей «комитетских законопроектов», которые впоследствии и стали действующими сейчас «новыми правилами растаможки». Когда продолжались переговоры между активистами и народными депутатами, еще до вынесения на голосование окончательных версий законопроектов №8487 и 8488, активисты на одном из заседаний без каких-либо возражений согласились с набором «предохранителей», присутствующих в з/п №8488.
С чего началось?
Двенадцать автомобилей сейчас находятся на пограничном пункте пропуска «Шегини». Все эти авто на иностранной регистрации, а их водители намеревались осуществить заезд в качестве сотрудников литовской компании, которые выполняют задачи по перевозке груза. В качестве груза выступали несколько коробок простой бумаги.
Как история развивалась дальше?
На поддержку «автопробега» прибыли активисты одной из общественных организаций, которые пытались «убедить» пограничников и таможенников пропустить автомобили, ссылаясь на отдельные нормы международного права. Правда, в Госпогранслужбе сообщили, что действия активистов задокументированы по статьям 18510 и 202 Админкодекса, а в дальнейшем пункты пропуска будут усилены дополнительными резервами и группами реагирования, чтобы предотвратить последующие провокации.
Заехали или нет?
Нет. Все автомобили так и остаются на территории КПП «Шегини». Отдельные активисты были задержаны, и, как уже упоминалось, на них составлены админматериалы за нарушения, совершенные на территории КП «Шегини». Речь идет о «злостном неповиновеним работникам пограничной службы» и «нарушении пограничного режима в пунктах пропуска»: активисты в отдельные моменты вели себя достаточно агрессивно, еще и сами снимали все на видео.
Выводы
Поиск «схем» не заканчивался никогда. Одними «дырами» в законодательстве граждане пользовались дольше, другими - меньше. Однако рано или поздно эти «дыры» государство «латало», пока не находились новые... Похоже, сейчас происходит очередной виток в этой истории, когда отдельные активисты испытывают государственные службы и закон на прочность.
Несколько лет назад понимание того, что полиция не будет «ловить» водителей «евроблях», а таможенники не имеют права останавливать авто на дороге, стало причиной появления целого парка нерастаможенных автомобилей, размер которого превышал несколько сотен тысяч единиц. Удастся ли в этот раз прорвать границу «бляхарям»? - Наверное, нет: количество «предохранителей» в кодексах сейчас самое большое за всю историю независимости.
А вот наличие описанного прецедента – это индикатор настроений в отдельных кругах автомобилистов, которые не желают платить за растаможку авто по существующим правилам. Впрочем, такое желание может возникать не только по причине чрезмерного налогового давления, а и просто потому, что есть желание повсюду устанавливать выгодные себе правила. Впрочем, это лишь первый случай, который произошел после изменения правил растаможки и ввоза авто с иностранной регистрацией. Однако, вполне вероятно, не последний.