Новый законопроект №7269, недавно зарегистрированный в Верховной Раде, фактически является дополнением к уже действующему закону 1389-VIII (проект №3251), в части изменения ставок акциза на некоторые категории дизельных легковых автомобилей. «Дополнением» - значит, что в случае получения им юридической силы документ проработает временно, до конца 2018 года. Также в силе останутся ограничения «три единицы»: 1 авто на 1 человека в год, плюс машина должна иметь сертификат Евро-5(6) и год выпуска от 2010.
Предложенная механика действия документа следующая: расширить диапазон объемов дизельных двигателей с 2500 см3 до 3000см3, которые можно будет растаможить с применением сниженной ставки акциза 0,327 евро за 1 кубический сантиметр рабочего объема цилиндров. Сейчас для применения такой ставки действует диапазон «от 1500 до 2500 см3», а если объем мотора более 2500 см3 – размер акцизного сбора становится ощутимо выше: 2,209 евро за 1см3. То есть, на практике дизельное авто с двигателями объемом более 2,5 л пригонять невыгодно: сумма таможенных платежей может значительно превысить стоимость всей покупки.
Какие автомобили попадут под действие нового документа, если он станет законом? Седаны и универсалы среднего, бизнес и люкс классов, с «объемистыми» дизелями, некоторые внедорожники и пассажирские микроавтобусы, имеющие объем двигателя до 2999 см3.
Какие прогнозы можно дать описанному законопроекту? Автором документа является нардеп Олег Барна. По автомобильной тематике это не первая его инициатива - ранее ним по части автомобильных налогов было зарегистрировано еще 5 разных документов. Например, об акцизе на переоборудование грузовиков в легковые ТС (документы №1757 и №6219), о транспортном «налоге на роскошь» (з/п №1868 и №3315), и о введении на постоянной основе стандарта Евро-4 в Украине (з/п №6238). Объединяет эти законопроекты одна черта: ни один из них не был принят. Некоторые направлялись на доработку, а два отклонены (один на уровне комитета, один в сессионном зале Верховной Рады). Исходя из такой статистики, вероятность получения законной силы новым проектом закона №7269, наверное, такова же, как и у всех перечисленных выше документов.
Следует заметить, что некоторые документы О. Барны действительно могли принести пользу для автовладельцев, немного оживить авторынок и некоторые виды автосервисного бизнеса. Например, снятие акциза на переоборудование ТС из грузовика в пассажирский автомобиль из документа №6219, который, в конце концов, получил негативное резюме от Главного научно-экспертного управления ВР. Значит, и эта инициатива, скорее всего, будет пылиться вместе с другими в архивах Верховной Рады.
После изучения документа у нас появился вопрос к вам – автомобилистам. Следует ли сейчас делать акцент на доступности объемных дизельных б/у автомобилей, учитывая то, что за 7-8 лет эксплуатации сажевый фильтр и, возможно, каталитический нейтрализатор в таких ТС приблизились к окончанию ресурса (а ведь количество выбросов у «объемистых» моторов, разумеется, выше, чем у малолитражных)? Или, может стоит больше внимания уделить электромобилям, у которых с вопросами вредных выбросов дела обстоят куда лучше, чем у дизелей?
Тем более, что в мире сейчас наблюдается подобная тенденция – если не полный запрет, то значительное уменьшение количества дизельного транспорта на дорогах, с одновременным созданием благоприятных условий для производителей и покупателей электромобилей?
Комментарии (18)
Что касается переоборудовнных авто. На сегодняшний день автомобили переоборудуються с выдачей документа на основании которого можно ездить 1 год. После истечения срока документа, выписывается следующий... и , так почти до бесконечности.!!! Не полезней ли для государства опять вернуть на круги своя все официально ?
Ще більше токсичних дізелів, обємистих і різних. Бажано без фільтрів та каталізаторів, щоб поскоріше вимерли дебіли в Україні.
А коли приберуть з доріг ще совецькі дізелі? І з залізних доріг також? Чи там супер фільтри та каталізатори? Біля трас взагалі неможливо пересуватись від воні. Чи нардепам в їх лісові пущи ці канцерогени не долітають?
Краще нехай продовжать дію знижених акцизів ще на два роки(до кінця 2020 року), бо не всі вспіли пригнати автомобілі по знижених ставках
Краще взагалі встановити діючі ставки на постійній основі.
в тебе ще є рік, поспіши ))
закон написан "под себя".
Поки електричних бусів та вантажівок не має, та і з нормальним запасом ходу електромобіль коштує так що капець...
Про екологію треба думати коли ти вже маєш якийсь статус і солідний рахунок в банку...А в нас банальна проблема просто і дешево відвезти дитину в садік по дорозі на роботу.Якихось 10 НАРДЕПІВ тримають 40 Мільйонів українців за дурнів......і світла в кінці тунелю ще немає
так завжди у всі часи було, - ті хто пише закони, нікого крім себе ними не захищав. хоча є й ті, кому такий стан речей подобається, в силу різних причин. Наприклад, свого авто ніколи не було і не буде, а маршрутці ніде їхати, тай дихати в місті немає чим... :)
100 пудов
ААААааааааа ріа достали вже ,для чого видаляти коментарі????? В ним немає ані матів ані образ ані нічого,через що можна булоб придертись!!! Шо за ідіот видаляє коментарі чи написав програму для видалення?
Згоден, ніякої свободи слова.Тут половину тексту видаляють, в групі вконтакті взагалі коменти закрили,бояться чогось чи що
за слово ідіот наприклад
Потрібно зробити доступними будь які авто. Такого пункту немає. А для чого рабам автомобілі?
А кто там прыгал на медене ?
покажирніе поці при власти хорошего неждите
Я буду ехаль скакать в Киев.