Время делать выводы о том, какими видят украинские дороги автомобилисты. Сразу же можно ответить – никудышными! За две недели, на протяжение которых мы собирали фото и видеоматериалы о состоянии дорог, к сожалению, никто не прислал изображений с идеальным отрезком трассы. Конечно, отремонтированные участки имеются, но на удручающем общем фоне их почти не разглядеть, так что ни одного фото отремонтированного участка со свежим асфальтом в нашу подборку читатели AUTO.RIA не прислали. Из условно-оптимистического присутствуют разве несколько картинок с дорожной ремонтной бригадой, засыпающей ямы прямо по лужам.
Хорошие дороги у нас в стране все же есть – но, возможно, так устроен человек, что желает видеть и запоминать только худшее и шокирующее. А может и на самом деле дорог под ямами остается все меньше и меньше. В любом случае, практически 100% присланных в редакцию AUTO.RIA визуальных материалов с ужасными дорогами свидетельствуют о том, что автомобилисты видят дорожную инфраструктуру весьма плачевной.
Среди присланных фотографий есть довольно живописные места, которые могли бы вдохновлять художников-пейзажистов, но, если ставить задачу безопасного проезда на автомобиле по такому участку – становится явно не до высокого искусства. Изначально мы планировали выбрать самую лучшую дорогу и самую пугающую. Но фотографий с лучшими отрезками среди присланных нет, а устраивать конкурс среди самых страшных, наверное, не стоит: зачем травмировать зрение лишний раз.
Что дальше и к чему все это было? Ответ на этот вопрос следующий: если о проблеме говорить, - значит она есть, и рано или поздно разговор дойдет до тех, кто ответственен за поднятую тему и может повлиять на нее. Особенно, когда вопрос поднимается в средствах массовой информации. Уже неоднократно мы встречали фрагменты из своих аналитических материалов в официальных документах некоторых госструктур. Пример – вопрос с блокированием установки ГБО за пределами заводов-производителей, автофиксация нарушений ПДД с привлечением к ответственности владельца автомобиля, а не фактического нарушителя, некоторые другие вопросы, касающиеся налогов, штрафов, технического осмотра транспорта... Нередко нашими публикациями пользуются и другие СМИ, новостные интернет-агрегаторы, а иные статьи становятся основой для сюжетов на телеканалах.
Как и почему это может сработать: на вершине любой, а особенно — государственной системы всегда есть ответственное лицо, которому небезразличны публикации о нем в СМИ, результаты соцопросов, политические рейтинги. И если какой-либо шаг приводит к снижению этих самых рейтингов – в основном следует реакция, ответные шаги, которые не дадут рейтингу упасть, а нам, гражданам – не получить очередное «покращення».