Німецький Volkswagen давно й плідно працює над розширенням кросоверної лінійки та має певні ексклюзивні моделі на окремих ринках. Саме таким версіям ми завдячуємо відомий у наших краях Tiguan Allspace з подовженою колісною базою та просторим салоном. У глобальному масштабі модель виявилася настільки успішною, що нарешті отримала власну назву. Щоправда, для цього їй довелося дочекатися наступного покоління.
На перший погляд, новий Tayron має майже ідентичний вигляд з актуальним Tiguan. І це не випадковість: зовнішність кросовера запозичено майже повністю — з тими самими стилістичними рішеннями та майже однаковим силуетом. Утім, є кілька «але». Tayron — це фактично довгобазна версія Tiguan L Pro, призначена для європейського ринку. Отже, йдеться не про маркетингову вправу, а радше про адаптацію китайської моделі до вимог Європи. І це один із тих рідкісних випадків, коли Volkswagen доволі прямолінійно переносить китайську конструкцію на глобальний ринок.
У порівнянні зі звичайним паркетником габарити моделі істотно збільшилися: Tayron має довжину 4770 мм, а колісну базу — на 114 мм більшу за Tiguan. Це не лише плюс для пасажирів другого ряду, а й прямий натяк на можливість встановлення третього. Так, семимісний варіант тут — опція, але важливо, що він узагалі є.
Інтер’єр буде знайомим власникам нинішнього Tiguan, однак із певними нюансами. Для Tayron не передбачено переднього екрана для пасажира — ця функція наразі залишається ексклюзивом китайських версій. Натомість мультимедійна система має опціональні дисплеї на 12,9 або 15 дюймів, виведені в окремо встановлений планшет на передній панелі. Дисплей приладів — 10,25 дюйма. Усе це має доволі стриманий і функціональний вигляд. Загалом кокпіт схожий на інші кросовери Volkswagen і має усі можливі функції комфорту: вентиляцію, масаж, акустику Harman/Kardon, адаптивний круїз-контроль, тризонний клімат і величезну панорамну стелю. Звісно, більшість цих опцій буде доступна лише на дорогих комплектаціях.
Об’єм багажника — ще один аргумент на користь Tayron. У п’ятимісному варіанті — 885 літрів, а якщо скласти другий ряд — непересічні 2090. У версії з трьома рядами ці цифри скромніші, однак все одно солідні: від 345 до 1905 літрів. Для порівняння: «звичайний» Tiguan має 652 літри за спинками другого ряду, а зі складеним рядом — лише 1650 літрів.
Під капотом — лише найцікавіше. Tayron не пропонує 130-сильних базових моторів, як у європейського Tiguan. Найдоступніша версія має м’який 150-сильний гібрид 1.5 eTSI. Дорожчі модифікації отримають дволітровий TSI на 204 або 272 к.с., а для поціновувачів дизельних двигунів залишили 2.0 TDI на 150 або 193 к.с. Повний привод 4Motion — лише для модифікацій із потужністю понад 190 к.с. Коробка передач у всіх випадках — добре відома DSG на 7 ступенів.
Для поціновувачів найсучасніших силових установок запропонують гібриди з функцією підзаряджання. Їх у Tayron два: на 204 або 272 к.с. Вбудована батарея на 19,7 кВт·год має забезпечити до 100 км електропробігу, а сумарна дальність ходу сягає 850 км. Проте варто зауважити, що реальний запас ходу залежатиме від багатьох чинників — як це завжди буває з гібридами.
На німецькому ринку Tayron стартує з позначки в 45 тисяч євро. Для порівняння: Tiguan коштує щонайменше 38 250. І ця різниця цілком виправдана — Tayron більший, універсальніший і трохи ближчий до Passat за статусом. Загалом Tayron видається цікавішою та сучаснішою інтерпретацією популярної моделі. Замість створення ще однієї «подовженої версії» у VW просто інтегрували глобальний продукт, що вже працює в Китаї. І, варто визнати, інтегрували вдало.
Найбільше новий Tayron стане в пригоді тим, хто шукає сімейний SUV із великим запасом простору, потужними двигунами та практичними рішеннями. Ну і не проти невловимого присмаку «китайських спецій» у ДНК. Як свідчить досвід найближчих років, таких людей в Україні чимало. Тож український імпортер уже підтвердив появу нового Volkswagen Tayron в Україні. За попереднім планом модель має прибути до початку літа, тож очікуємо на неї вже найближчими днями. Щойно з’явиться український цінник — одразу повідомимо в новинах та у нашому Telegram-каналі.
Прокомментируйте первым