Семиместный NIO ES8 оснащен двумя электромоторами, приводящими каждую ось отдельно. Их суммарная мощность равна 644 л.с., что позволяет кроссоверу ускоряться до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. Кузов и ходовая автомобиля изготовлены из алюминия, кроме того китайцы оснастили свое детище адаптивной пневмоподвеской. Запас хода заявлен на уровне 355 километров.
В салоне авто заметно старание производителя соответствовать высоким стандартам западных аналогов. Дизайн интерьера современен и приятен глазу, в отделке используется натуральная кожа для кресел и дверных карт. Список оборудования включает в себя проекционный дисплей на лобовом стекле и беспроводные зарядки для мобильных устройств. Для автомобиля разработан ИИ-ассистент NOMI, использующий вычислительные мощности на борту и доступ к облачным сервисам. Особый акцент сами китайцы делают на системе NIO Pilot, разработанной на основе израильской технологии Mobileye EyeQ4: это чип, который израильтяне создавали в рамках партнерства с "Теслой", однако после разрыва отношений "Тесле" не доставшийся. Он обрабатывает информацию с пяти камер, 12 ультразвуковых датчиков и пяти радаров и может управлять адаптивным круиз контролем, автоматическим торможением, следить за разметкой и т.д.
В качестве бонуса NIO предлагает своим клиентам сервис быстрой (В течении трех минут) замены батареи на зарядных станциях - производитель обещает построить в Китае 1100 таких точек. Кроме того, покупатели смогут доплатить за сервисы апгрейда аккумуляторов, помощи на дороге etc. Все это можно считать признаком продукции премиум-сегмента - каковым, по всей видимости, китайский кроссовер может считаться по-праву. Впрочем, узнать наверняка европейцам удастся не скоро - NIO сосредоточена на внутреннем рынке, где имеет определенные преференции в сравнении с той же "Теслой", а выход на американский рынок запланирован на 2020 год.
Прокомментируйте первым