Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz M-Class одними из первых показали мировой автомобильной промышленности каким должен быть комфортабельный внедорожник для состоятельных людей. Что же они покажут спустя 10-15 лет?
Хром – уже не тот
«Фольксваген» предстал перед потребителями в 2002 году в рамках автосалона в Париже. В 2007 году машина пережила рестайлинг и была заменена второй генерацией только в 2010-м. В нашем обзоре мы коснемся только дорестайлинговых машин в виду их совпадения по годам производства с конкурентом. Впрочем, уже тогда «Туарег» был построен с учетом новых веяний и имел несущий кузов.
Внедорожник с трехлучевой звездой официально представили в 1997 году как потенциальную замену легендарному «кубику», но сразу же решили G-Class не снимать с производства и продавать пока будет спрос. «Мерседес» с внутризаводским индексом W163 ушел на пенсию в после 8-летней жизни на конвейере, в 2005-м. Тяжелый кузов «Емели» возлежит на классической лонжеронной раме.
К коррозионной стойкости кузовов и рамы (у кого она есть) замечаний обычно не возникает, исключения – это машины, пережившие некачественный ремонт после аварии. После моек с активными реагентами и наших суровых зим нередко на обоих автомобилях облазит хромированное покрытие с решеток радиатора и других декоративных элементов.
Домики на колесах
Говорить о том, что в какой-то из машин в салоне мало места, просто язык не поворачивается. Высокие потолки, большие колесные базы способствуют комфорту даже полного комплекта рослых пассажиров. Интересно, что садиться во внедорожники, несмотря на высоту порогов, удобно. Помогают в этом недекоративные подножки и ручки в салоне. Авто рассчитаны на разное количество седоков: Mercedes-Benz в некоторых версиях имеет 7 мест, а вот Volkswagen бывает только пятиместным.
Многие версии очень богато оснащены – кожаные салоны, климат-контроль, всевозможные электроприводы и пр. Но «Мерседес», как ему и полагается, предлагал некоторые «фишки», которые конкурент не имел – четырехзонный «климат», бесключевой доступ в салон, память настроек двух передних кресел и т.п.
Багажный отсек Мерседеса в походном положении значительно больше - 635 против 555 литров у Фольксвагена. Если сложить задний ряд, то эта разница становится еще более заметной - 2020 и 1570 литров в пользу W163.
Цилиндров – от 4 до 12
Автомобиль «народной марки» оснащался силовыми агрегатами с большим объемом: тремя бензиновыми объемом 3,2-6,0 (220-450 л. с.) с 6-12 цилиндрами, а также тремя дизелями (2,5 л, 174 л. с.; 3,0 л, 225 л. с.; 5,0 л, 313 л. с.). Дизели славятся скромным как для такого объема расходом топлива. При соблюдении интервалов ТО и применении оригинальных «расходников» моторы служат долго. Проблемы могут возникнуть с трансмиссиями (преимущественно АКП). «Раздатка» на дорестайлинговых авто не любит частого «гряземеса» и может потребовать ремонта.
Подвеска на «Туареге» могла быть как классической пружинной, так и пневматической. Последняя предлагает намного больший комфорт, но и доставляет целую гору проблем. Обычно, уже через 60 тыс. км приходится ремонтировать «передок», а задняя пневмоподвеска служит около 150 тыс. км.
M-Class на заводе агрегатировали несколькими 4-, 6- и 8-цилиндровыми бензиновыми моторами объемом 2,3-5,5 литра (150-347 л. с.), а также парой дизелей (2,7 и 4,0 литра, 163 и 250 л. с. соответственно). Бензиновые версии отличаются большей надежностью и меньшей стоимостью ремонта.
Коробки-«автомат» к 200 тыс. км уже требуют вмешательства (могут прохудиться сальники, реже изнашиваются подшипники). Через 120 тыс. км «сдается» подвесной подшипник карданного вала, который меняется только вместе с самим карданом. Пружинная подвеска не очень любит наши дороги и уже к пробегу в 70-80 тыс. км требует инвестиций, но задняя редко «ходит» меньше 100 тыс. км.
Итого
Определить лучшего между Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz M-Class трудно: первый обладает более мощными моторами, пневмоподвеской, второй подкупает большим салоном и крутыми опциями. Но перед выбором стоит решить главную дилемму – достаточно ли обеспечены для покупки автомобиля со стоимостью комплектующих на уровне новых одноклассников, но уже с изрядно укороченным ресурсом?
Прокомментируйте первым