Одна из самых распространенных неприятностей, которые могут случиться с автомобилем в зимнюю пору, нередко приключается еще до того как машина начинает движение. История до обидного простая: в первые морозы из-за перепадов температуры в личинках дверных замков, на замочных скобах и просто на дверных уплотнителях в дверных проемах скапливается влага. Так что водитель, благополучно припарковавший машину на открытой стоянке вечером, утречком может обнаружить свое авто не просто запертым - замурованным!
Даже ничтожное количество воды - всего несколько капель, растекшихся тончайшей пленкой по стремительно остывающим ночью металлу, резине и пластику, - могут прихватить их буквально намертво. Ситуация аховая: подобрался к машине по свежевыпавшему снежку, смахнул “белых мух” с периметра дверного проема замерзшими руками, щелкнул кнопкой центрального замка на “дистанционке”, услышал как сработали реле... А двери заперты! Что произошло и как забраться в салон?
Что с этим делать?
Причин, по которым двери автомобиля могут оказаться заблокированными в мороз, несколько. Первая - самая распространенная, с которой сталкиваются владельцы машин без центрального замка, автомобилисты, по привычке пользующиеся для запирания дверей ключом и те, кто забирает аккумулятор “ночевать” в теплое помещение: замерзшая в личинках замков вода.
По большому счету, замерзшая личинка - не такая уж и большая проблема: для ее разблокирования имеются несколько способов - от классических “шоферских” до современных решений “в одном флаконе”. Первые предлагают нагреть ключ зажигалкой или “закапать” личинку небольшим объемом тормозной жидкости при помощи шприца - если, конечно, морозным утром у вас в кармане предусмотрительно припрятан шприц с парой “кубиков” тормозной. В качестве альтернативы некоторые автомобилисты пользуются влаговытесняющей жидкостью. Но этот способ нельзя назвать удачным: впрыснутая в замочную скважину “вэдэшка” на самом деле может быстро удалить из нее лед, но заодно вымоет из личинки все остатки имевшейся там смазки - и новая встреча с замерзшим намертво замком будет практически гарантирована.
Для решения этой проблемы лучше обзавестись специальным флакончиком с “размораживателем”: во-первых, жидкость в нем содержит растворенную смазку. Растопив лед и вытеснив из замка воду она смажет металлические поверхности, сведя риск “рецидива” к минимуму. Во-вторых, флаконы с такой жидкостью имеют специальные тонкие носики, помогающие адресно впрыснуть “разморозку” внутрь механизма.
Хуже дела обстоят в том случае, если к металлу дверей “прихватился” резиновый уплотнитель проема. Пытаться сходу выдрать дверь из проема силком - себе дороже: уплотнитель в лучшем случае может вылететь из креплений в проеме, а в худшем - порваться. Тут уж придется либо проливать дверь по периметру проема “разморозкой” (что может оказаться действенно, но дороговато), либо запастись терпением и попытаться разделить примерзшие поверхности путем “мануальной терапии” - аккуратно простукивая дверь в местах прилегания уплотнителя и периодически продавливая ее для деформации полого уплотнителя в надежде что ледок просто выкрошится.
Бывалие “мерзляки” советуют проверить все двери машины по кругу: на тех, которыми пользуются реже водительской, резиновый уплотнитель может оказаться сухим и непромерзшим. Владельцам универсалов и минивэнов не грех попытаться проникнуть в салон через заднюю, пятую дверь. Не то чтобы она примерзала меньше прочих - но на всякий случай. А вдруг? И если афера окажется удачной, после прогрева позаботьтесь о том, чтобы в следующий раз уплотнители не прихватились - аккуратно обработайте их силиконовым спреем или смазкой.
Этим же спреем следует обрабатывать резиновые уплотнители после каждой зимней мойки - и проблем с доступом в салон точно не будет. Только постарайтесь не наносить его на стекло и ЛКП - силиконовая смазка образует на их поверхности стойкую “жирную” пленку.