Итак, если у вас в планах покупка модели, которая уже снята с производства, но очень дорога вашему сердцу, или вы просто хотите купить б/у авто с минимальным пробегом – мы создали эту инструкцию именно для такого случая: что и как стоит сделать с автомобилем, который длительное время простоял без движения. Однако простой может быть разным – от одной зимовки до нескольких лет. Поэтому разберемся с каждой категорией отдельно.

Впрочем, независимо от того, малый или большой пробег у автомобиля, после длительной стоянки его нужно правильно подготовить к первому выезду. Просто тащить новый аккумулятор и пшикать эфирной смесью в воздушный фильтр – хорошая идея для видеоблоггеров, особенно, если при этом что-то громко сломается или ярко взорвется. Но если в планах таки купить авто – лучше обойтись без фаер-шоу.

Прежде всего, не пытайтесь завести автомобиль «с ключа»: сначала осмотрите его снаружи. Достаточно ли воздуха в шинах, нет ли жирных луж под агрегатами... Проверьте подкапотное пространство, начав с уровня всех жидкостей (антифриз, масло в двигателе и в гидроусилителе, тормозная жидкость...); далее следует осмотреть нет ли в моторном отсеке чего-то снятого или открученного: например, забытого гаечного ключа на каком-то из шкивов мотора.

Если все в порядке и все на своих местах – можно попробовать «стартануть», перед тем проверив, заряжен ли штатный аккумулятор. В целом, даже после 1-2-летнего простоя авто должно быть в порядке, однако перед началом ежедневной эксплуатации стоит провести полную диагностику и осуществить регламентные работы с заменами большинства жидкостей, фильтров и других расходных материалов.

Стоит проверить тормоза (не «проваливается» ли педаль до пола), исправность рулевого механизма (не подклинивает ли что-либо при вращении руля от одного крайнего положения до другого), работают ли стоп-сигналы и «поворотники»... Скорее всего придется заменить аккумулятор на новый.

Если авто стояло в гараже, где кроме автомобиля хранилось что-то съестное (не только по мнению человека, но и мышей) – стоит проверить все электрические компоненты, работают ли они; осмотреть жгуты проводки, в том числе спрятанные под обшивкой салона. О наличии мышей в автомобиле будет свидетельствовать специфический запах, похожий на тот, которым делится с окружающей средой пара кроссовок, герметично замотанных в полиэтиленовый пакет после пробежки в сырую погоду, и забытых в таком состоянии на несколько недель.

Как вы уже догадались, для этой категории «консерв» придется выполнить все, что есть выше, плюс еще ряд пунктов. Советуем такую машину не пытаться заводить, а забрать ее с места «отстоя» на платформе и завезти на СТО. Далее следует заменить масло в двигателе, фильтр, желательно с промывкой; заменить все ремни и ролики, а также водяную помпу. Также стоит обслужить (смазать) подшипники генератора и втулки стартера.

Все жидкости (тормозная, гидроусилителя, масло КПП) и топливный фильтр подлежат замене. Не ожидая «шоу фонтанов», стоит заменить все резиновые шланги и рукава, по которым течет антифриз. Внешне они могут выглядеть как новые, а вот свойства свои они, скорее всего, растратили, даже стоя на месте без нагрузки. Все воздушные фильтры, поскольку они вобрали в себя максимум влаги за прошлые годы, тоже надо заменить новыми.

С «автоматами» все еще печальнее: если, скажем, залипли детали гидротрансформатора или клапаны гидроблока, без «вскрытия» АКП не обойтись. Наконец, поскольку в моторе, который столько простоял, «задубели» все сальники, коробку все равно придется снимать для замены заднего сальника. Заодно, чтобы по дороге не потерять выхлопную трубу, стоит установить новые «резинки» для подвешивания «дымохода».

Кстати, еще раз про тормоза – если кто-то перед длительным простоем «предусмотрительно» затянул стояночный тормоз (10 лет назад), скорее всего оно уже не разблокируется: тросы почти гарантированно «прикипели». А если же «стоп-кран» не затянут – не проверяйте его исправность: оборвется трос, или задние механизмы, которые долго ждали этого момента, заблокируют колесо и уже не отпустят его обратно. А снимать зажатый колодками барабан - это еще та забава, мы вас предупредили!

А еще, после длительного стояния в одном положении под нагрузкой, шины, даже если они без трещин и держат воздух, вряд ли смогут служить безопасно. Во-первых, они уже деформированы, поэтому будут ехать «как квадратные». Во-вторых, о чем мы уже не раз упоминали, - резина теряет свои свойства со временем. Колесо, которое на вид «как новое», на скорости может разорваться на куски, - что, по известным причинам, весьма нежелательно.

Перед первой поездкой следует проконтролировать герметичность топливопроводов, тормозных магистралей, систему выпуска отработавших газов, исправность внешних световых приборов. Чтобы позднее не возвращаться к ремонтам, стоит смазать все, до чего только можно добраться – от подшипников на двигателе до дверных петель и стеклоподъемников.
Неплохой перечень работ, как для 10-летней машины с пробегом в несколько тысяч километров. Но разве настоящего автолюбителя это может напугать? Двигаемся дальше, к следующей категории.

Все что можно открутить – не проблема, а вот когда дело доходит до сварочных работ, расшивки салона, а потом и до малярки – тогда уже точно надо быть уверенным, что покупка стоит потраченных средств и времени. Впрочем, решение о целесообразности приобретения «немножко застоявшихся» автомобилей может принимать лишь потенциальный покупатель, наше же дело – проинформировать к чему стоит готовиться.

Если машина стояла в гараже – полбеды, если же на открытом пространстве – перечень косметических проблем может ощутимо вырасти: трещины на пластиковых панелях, «выгоревшая» обивка сидений, уничтоженные временем дверные уплотнители. В двух словах: кроме замены всего, что можно открутить или отцепить, следует готовиться к сварочным и малярным работам, и к решению ряда сопутствующих мелких и не очень проблем.

Итак, малый пробег хорош только тогда, когда машина не простояла слишком долго. В противном случае придется пройти довольно долгий и недешевый путь, чтобы «поставить на колеса» то, что проехало лишь несколько тысяч километров, а дальше просто стояло, дожидаясь своего времени. Парадокс, но «ездовая» машина с точки зрения повседневной эксплуатации - потенциально лучшая покупка, чем «гаражная консерва». Понятное дело, кроме тех ситуаций, когда речь идет о коллекционных экземплярах или автомобилях, по определенным причинам составляющих крайне высокую ценность для покупателя.