АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ
Toyota RAV4: Лицо со шрамом

К серьезным изменениям во внешности RAV4, японцы готовили публику давно и «издалека». В ноябре 2017 года был представлен концепт FT-AC, который сильно понравился публике за смелый мускулистый дизайн. А спустя полгода Toyota воплотила большую часть понравившихся обывателям идей в своем самом популярном кроссовере.

Смотреть фоновое фото

Как ни странно, внешне, новый RAV4 стал ближе к утилитарным моделям Toyota. Особенное сходство можно заметить, если сравнивать паркетник с внедорожником 4Runner, ориентированным на американский рынок. В целом, кроссовер стал выглядеть строже и солиднее, а сам дизайн пятого поколения модели сильно контрастирует с экстерьером предыдущих генераций.

Смотреть фоновое фото

Салон выполнен в схожем с экстерьером стиле. Японцы отказались от экспериментов с асимметричным дизайном и сделали переднюю панель RAV4 предельно простой и ровной, без излишних изгибов и спрятанных в сложно доступных местах кнопках. Судя по большим дверным ручкам и массивным элементам управления климатической установкой, японцы всеми силами старались избавить RAV4 от репутации женского автомобиля и попробовать понравиться мужской аудитории.

Смотреть фоновое фото

По изображениям это не особо заметно, но в салоне хорошо укомплектованных RAV4 будут даже не два, а сразу три дисплея. Первый выводит информацию с мультимедийной системы, второй расширяет функции приборной панели, а самый незаметный, третий, спрятан под центральным салонным зеркалом и выдает картинку с камеры заднего вида. В Европе подобная «фишка» доступна только в самых дорогих комплектациях, а вот в Украине «видеозеркало» станут предлагать не раньше лета - и только по спецзаказу.

Смотреть фоновое фото

После смены поколений новый RAV4 переехал на модульную платформу TNGA GA-K, которая также используется на паркетнике Lexus UX. Переход на эту архитектуру сулил паркетнику сразу несколько неоспоримых плюсов. Во-первых, инженерам удалось увеличить дорожный просвет до 195 миллиметров, при этом центр кузова опустился ниже, чем у четвертого поколения кроссовера. Вдобавок, задняя подвеска у RAV4 теперь собрана на двойных рычагах, - как и на Lexus UX, который очень хвалили наши зарубежные коллеги за отличную управляемость и приличную энергоемкость.

Смотреть фоновое фото

На украинском рынке новый RAV4 будет доступен с двумя силовыми установками. Самые доступные модификации кроссовера получат 173-сильную двухлитровую «четверку» семейства Dynamic Force с увеличенным ходом поршня и комбинированным впрыском. Что касается 2,2-литрового турбодизеля, то от него в Toyota решили отказаться. Всему виной вкусы европейцев, которые в 85 процентах случаев отдавали предпочтение гибридному RAV4.

Смотреть фоновое фото

В основе гибрида лежит более объемистый 2,5-литровый бензиновый мотор. От двухлитровой «четверки» этот агрегат отличается не только объемом. К примеру, помпа и масляный насос здесь работают от отдельного электропривода, а сам двигатель при необходимости может переходить на цикл Аткинсона. Отдача гибридной установки зависит от типа привода. На автомобилях со всеми ведущими колесами она может развивать до 222 лошадиных сил. В это же время, на переднеприводных паркетниках суммарная отдача немного ниже – 218 лошадиных сил.

Смотреть фоновое фото

Одним из самых интересных нововведений на новом RAV4 можно назвать трансмиссию Dynamic Torque Vectoring AWD с раздельными многодисковыми муфтами. Она умеет на ходу изменять вектор тяги и отключать карданный вал, в те моменты когда автомобиль приводится в движение только передними колесами. К слову, о «кардане»: в полноприводном гибриде этот вал отсутствует как таковой. Там за вращение задних колес отвечает отдельный электромотор, установленный прямо на оси.

Смотреть фоновое фото

Заказы на новое поколение паркетника украинские дилеры уже принимают, а первые живые автомобили обещают показать клиентам 9 февраля. На нашем рынке за самый доступный RAV4 просят от 678 тысяч гривен. За эти деньги вы получите переднеприводный паркетник с двухлитровым мотором и механической коробкой передач. За самый доступный гибридный кроссовер придется выложить от 870 тысяч гривен. Довольно неплохое предложение, - особенно если учесть, что японские паркетники прошлого модельного года дилеры «Тойоты» сейчас предлагают за 897 тысяч.

Смотреть фоновое фото
Автор:
Роман Беньковский
8 февраля

Подпишитесь на уведомления о новых выпусках онлайн-журнала

Подписаться

Следующая статья

ЗАКОН
РАСТАМОЖКЕ СО СНИЖЕННЫМ АКЦИЗОМ - ЕЩЕ 3 МЕСЯЦА?
ЧИТАТЬ
Следующая статья РАСТАМОЖКЕ СО СНИЖЕННЫМ АКЦИЗОМ - ЕЩЕ 3 МЕСЯЦА?