Yamaha XV 2001

Досить рідкісний у наших краях екземпляр – Road Star XV1600AL у модифікації Midnight Star (випускалися з 2000 по 2003 рік для Північної Америки). Справжня класика – великий мотор V-Twin на карбюраторі зі спицьованими колесами. Їде дуже бадьоро (особисто я на ньому на трасі крейсер можу тримати 140 км/год не напружуючись), але це не означає, що на цьому мотоциклі не хочеться проїхатися важливо на низьких оборотах двигуна зі швидкістю 60-80 км/год.

Я перший власник України з 2013 року. За 10 років володіння накатався на ньому близько 15 тис. км. Жодних проблем/поломок за цей час не було зовсім. Тільки змінював розхідники. Дуже надійний мотоцикл.

На мотоциклі багато фірмового тюнінгу, встановленого ще попереднім власником у США (вітрозахист, сидіння, кофри, фільтр нульовик, прямотоки Cobra, підніжки Cobra, спинка пасажира, кришечки різні та накладки на супорта – все в одному стилі).
І, до речі, зверніть увагу, що на відміну від основної маси мотоциклів Роад Стар на даному екземплярі двигун пофарбований у чорний колір, а вилка повністю хромована (немає частин кольору матової нержавіючої сталі).

Лакофарбове покриття вже втомилося від експлуатації та має потертості та невеликі подряпини. Особисто мені це було критично, т.к. мені мотоцикл більшою мірою потрібен був для їзди, а не щоб просто гарний стояв (хоча на мій пробіг не скажеш, розумію, але так склалися обставини: ))
Вирішив не перефарбовувати, ніж збільшувати вартість вкладень як наслідок, ціну під час продажу. Думаю, що новий власник сам визначить, як йому більше подобається перефарбувати - глянець, мат або в смужку.

Ну, а в іншому – все справно, все працює як годинник. З того, що можливо треба буде замінити - гума (міняв років 8 тому), зчеплення (воно працює цілком нормально, але при різкому прискоренні відчуваю слабкий підхоплення) - це нормальна історія на мотоциклах з великим двигуном. Вартість зчеплення дізнавався - близько 100 $

На всі мінуси, гадаю, досить скинув за ціною, враховуючи всі плюси