Стан супер, без дефектів. Купувався в США цілим, не битим. Зроблено ТО ( масло, фільтра, зірки, цеп, вилка, тормоза).
Под замену стартер. Цена снижена. Без торга. Продам дукати 848 evo 2008. Был куплен в мае 2023 года. Сразу был сделан десмо-сервис Этой зимой были заменены (антифриз, масло, фильтры, прокладка головки и прокладки клапанных крышек, переходники на дроссельную заслонку, датчик подножки, цепь и звезды, новый аккумулятор, новая резина). Есть второе сиденье и заглушка эгоист, демпфер, выхлоп ARROW. Только переоформление
Ducati Scrambler версия Full Throttle Не битый, переоформление, могу доставить по Украине! Самая мощная версия на 75 лошадиных сил с кучей фирмового и дорогого тюнинга. Имеет в базе выпускную систему Termignoni и топливную карту RACE. Едет очень хорошо и ещё и со штатным ресурсом. Установленный тюнинг -Картриджи передней подвески ANDREANI MISANO 750 евро -Задний полностью регулируемый амортизатор SB shokworks с выносным резервуаром 1200 евро -Защитные слайдеры двигателя и осей от Evotech Performance 250 евро -Защита масла радиатора и реле напряжения Evotech Performance 150 евро -Рычаги тормоза и сцепления Vortex v3 180 евро -Задняя оптика New Rage Cycles 140 евро В начале сезона установлена новая резина Pirelli MT 60 RS две шины 23 год, и новые цепи со звездами DID vx3 / Sunstar. Пробег 9к По Америке был угон, а не ДТП. Байк в очень хорошем состоянии, все вопросы по телефону!
Ducati Monster 797+ Мотоцикл как снаружи, так и по технике ИДЕАЛЬНЫЙ! Полностью обслужен, абсолютно новая резина, все масла, фильтры, новый аккумулятор! Полностью готов к сезону, не экономили. Оригинальный пробег 16500 км. Надежная коробка и также надежный 803-кубовый двигатель Desmodue L-twin мощностью 75 л.с. и 69 Нм крутящего момента. ABS + Контроль тяги + ASR Светодиодные фары, цифровая панель, много режимов езды, настроек! Стоит шикарный выхлоп Sc Project, который невозможно описать словами. Так же есть сток выхлопа. Установлена RGB подсветка, любой цвет, режим, все через телефон. Хранится в теплом паркинге. Максимально привлекает внимание, собирает взгляды. Повторюсь, мот в отличном состоянии! Приезжайте смотрите, звоните будете приятно удивлены.
Привезений з Америки з мінімальними пошкодженнями. Повністю обслужений. Два ключі. Дуже багато тюнінгу RIZOMA: Фризовані накладки на двигуні Гальмівні бочки спереду і ззаду Ноги Курок зчеплення і гальма Переднє крило Захист вилки Заливна горловина бака Хвіст Кріплення номера Повторювачі повороту спереду і ззаду Стоп-сигнал Кріплення приладової панелі. Кліпони Сидіння Saddlemen Повний вихлоп Akrapovic
комплектация S, на подвеске Ohlins, выхлоп termignoni от версии R, кованные диски marchesini, демпфер Ohlins, грипсы domino, сложные курки оригинал ducati. мотоцикл стоял последние 4 года. технически в отличном состоянии, есть вопросы по косметике. не хватает пару накладок, резину желательно заменить. новое сцепление stm wsbk за почти 2к€, новая обгонная муфта к-т 500€, вилка перебрана перед консервацией 300€, новый аккум. к нему есть спортивные мозги с ручными настройками. в штатах при дтп пострадало стекло и верхний пластик с фарой. при желании скину фото и отчет с vininspect.
Полностью обслуживался на Desmo Solution (Киев). Там же была произведена замена мотора, когда приехал из Америки. (В моторе не было компрессии, брали мотор с донора 4к пробега. Пробег подтвердили на официальном Ducati Киев.) Оригинальный пробег мотора: 16000 это также подтвердят ребята из десмо. Общий пробег на одометре сейчас 54 700км. Мотоцикл после ремонта из Америки выехал с украинского СТО 28.07.2022 года с пробегом 42 535 км. Есть фото, которые это подтверждают. Я не хочу скручивать пробег, показываю все максимально честно. Если вас пугают не скрученные цифры, этот вариант не для вас. В июне 2025 было сделано то, все что необходимо было заменено. То есть на сегодня мот не нуждается вообще никаких дополнительных вложений. Свежее масло фильтра и тд. Если знаете ребят: звоните, они подтвердят, что полностью обслужен, обслуживался исключительно по оригиналу. Никаких вложений не требует. Стоять тюнинги, смотрите фото. Выхлоп Zard. Звучит чудесно. Мот честный, с абсолютно прозрачной историей. Один владелец в Украине. Фото из Америки можно найти в Google с поиском по VIN-коду. Когда приехал, был полностью обслужен, звёзды цепи подвеска и тд. Аккум 2024, новая задняя шина. 162 л.с. Три режима мощности, что позволяет использовать и для новичков (мой первый мот). Много систем безопасности, ABS и т.д. Достойный вариант. Это ценой ниже рыночной. Продажа только с переоформлением на нового владельца.
S-версия с полуактивной подвеской Ducati Skyhook, полностью светодиодной оптикой, подсветка поворотов в наклоне, оригинальные противотуманные фары, подогрев грипс, круиз-контроль, бесконтактный доступ. Мот пригнан после ДТП с аукциона США, полностью восстановлен с донора. Доводили до ума на официальном сервисе Ducati на Почайне в Киеве, там же сразу сделан десмосервис с заменой ремней, регулировкой клапанов и свечей на пробеге 27 тыс., это можете самостоятельно проверить по VIN-коду позвонив в сервис. По мотоциклу вообще нет никаких косяков в техническом плане, есть мелкие косяки в виде царапин на зеркалах и сиденье, обслужен от и до, мной куплены и установлены новые оригинальные боковые кофры, проставка для занижения сиденья при необходимости, защитные дуги и защита радиаторов. Что сделано лично мной перед сезоном и во время: новые оригинальные колодки Brembo по кругу, новая цепь со звездами, резину покупал новую в 23-м году, ContiRoad Attack 4 2022, заменены подшипники переднего колеса, обслужен задний хаб с подшипниками. обслужена вилка, стаканы покрашены просто по собственному желанию, недавно заменен датчик уровня топлива на новый. По мотоциклу делать не нужно вообще ничего, это реально классный топовый мот для того кто не хочет тратить время и средства на обслуживание, расходники и какие-либо доработки. Мот на мне, два ключа (один "красный") плюс ключи к кофрам. Задний хагер и родной держатель для большого номерного знака также есть.
цена в польских злотых. Был в ДТП, где оторвало двигатель и раму разбило пополам. Документы левые, пробег скручен еще в США, в двигателе поршней нет. Чтобы завести - надо толкать. А для катания нужна человек, что вас будет толкать. Обслуживание стоит миллионы. Бензин хавает сотнями литров на километр. Подвеска дубовая, что практически ее нет. Единственный плюс, который есть у этого байка это + на аккумуляторе. Если вы верите во все здесь написанное - можете проходить мимо. отличие от стандартной версии 2016 года: спицованные колеса для бездорожья 19" переднее колесо против 17" в обычной ход подвески 200мм против 170мм у обычной бак 30 литров против 20 литров на 1200S первая передача короче - позволяет ехать на меньшей скорости звезды на 1 зуб больше (также увеличивает тягу за счет уменьшения максимальной скорости) максимальная скорость на 10 км/ч меньше, чем у обычной 1200S регулируемые центральные подножки и педаль тормоза защита ножек и лапки КПП вследствие падений (складываются) большая защита двигателя двухосевой маятник против мономаятника в обычном - выдерживает большее напряжение на скручивание и равномерная деформация при нагрузке с правой или левой стороны. клиренс 200мм против 180мм в обычной 1200S есть центральная подставка и удобно пользоваться подкаткой обычной. не комплектуется хагером в отличие от 1200/S более тяжелый - 260кг в полной экипировке против 235 в версии S, обычная еще на 5кг легче. нет в конфигурации quick shifter в отличие от обычной S продаж с переоформлением. есть 2-й двигатель за дополнительную плату.
