динамика, шумоизоляция, дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійний і народний автомобіль, для молоді рекомендую. Простий в обслуговуванні
Комфортная, молодёжная, стильная,хорошая электроника, отличная ходовая, высокая посадка(что хорошо ездить на ней не только по го
Малый багажник
У Меня Фольксваген Гольф 5. Я катаюсь на нём 4 года. За время эксплуатации на 34тыс. пробега, я поменял натяжительный ролик генератора, ремень генератора, пыльник шруса переднего колеса. Так как у нас город, где все дороги из брущатки, то в любой машине слышен скрип, стук. Разбиваються клипсы и крепления обшивки и панели. Страшно разбивается ходовая автомобиля. Из всех машин, которые я имел, Фольксваген гольф5 прошёл испытание на таких дорогах, после чего проблем с ходовой не было никаких вообще. Был Опель Астра, началась проблема с рулевой.(не выдерживает брущатку). Имел Митсубиси Лансер 10, шумоизоляцию можна сравнить чуть ли не с китайцами. Имел Лачети, разбиваються быстро стойки на задних колёсах. Я доволен сильно Фольксвагеном, с ходовой проблем нету, скрип в салоне немного слышен, бо дорога такая, а если еду по ровной дороге, по асвальту, то в салоне тишина. Потому, когда я катаюсь по городу, то включаю немного музыка и я скрипа в салон вообще не слышу. На счёт электроники и дизайна салона я доволен. Электроники в ней хватает. Единственное, в ней багажник не большой, расчитаный на 370 литров. Но если откинуть задние сиденья то места получается как у пикапа малого. Места очень много и грузить можно много чего. Пасажиры чувствуют себя очень комфортно, как спереди, так и сзади. И двигатель с обьёмом 1.4 машина немного слабовата. Но стартует очень быстро. Если бы двигатель был 1.4 турбо то машина была б просто зверь. Расход по городу 10-11 литров(с механикой). По трассе 6.5-6.8 литров бензина. Из турбиной расход бензина уменьшаеться на 1.5-2 литра по городу, по трасе на до 1 литра.На данный момент пробег составляет почти 70 тыс. км.
машина супер,шумка супер,на скорости 180 спокойно по тел.разговаривать можно,расход 4,2 со скоростью 100,если наступить то 7,стоит дороговато
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
