- Управление4.5
- Надежность4.5
- Комфорт4.5
- Цена5.0
- Дизайн4.5
стоимость обслуживания, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов
стоимость обслуживания, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов
качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Приобрел в качестве первого мотоцикла для поездок по городу и недалеких возможных вылазок за его пределы - в результате катаюсь уже девятый сезон, и мне кажется, что для недалеких поездок - лучше не придумаешь! За много лет до этого имел опыт владения мопедом. Сев на Rebel сразу возникло ощущение, что мы с ним знакомы вечность - очень легкий в управлении и маневренный, благодаря небольшим размерам, весу и низкому центру тяжести - уронить его невозможно!!! В поворотах при наклоне до трения подножками об асфальт - всегда держит траекторию и нет никаких намеков на снос. Посадка удобная. В городе стартует резво, как более кубатурный и до 60-80 км в час везет, что называется "с ветерком". Было пару поездок за город - на трассе комфортно на скорости до 90-100 км в час. Больше 110 получается ехать только с горки, но Ребелу это и не нужно - он создан для города и неспешных поездок, поэтому и попадает в класс "малых круизеров"... Достаточно экономичный, очень надежный и неприхотливый - в нем ничего не ломается! Прощает ошибки начинающего райдера - и трогается со второй и даже с третьей - только газу поддать!.. Это тот случай, когда можно сказать - это настоящее японское качество!
Надежность, неприхотливость, "непадучесть", ремонтопригодность
"Дохлый" мотор, не предназначен для грунта, вялые тормоза
Приобрел его как первый в жизни мотоцикл и для конкретной цели: доехать (4500км туда-обратно) к конкретной дате (все это очень долгая и запутанная история, детально описывать не буду). Главное резюме - доехал. За это моту твердая 4-ка. За общий пробег 5 000 км в прошлом (2015г.) сезоне могу сказать следующее:1) Этот мотор не убить. По приезду на место выяснилось что масло в моторе практически закончилось. Последствия? Никаких! Долили масло и доехали обратно. Мастер в Питерском сервисе сказал, что если вдруг ситуация повторится и картер обсохнет, то в крайнем случае туда можно налить мочу старого осла. Шутил наверное. Выяснилось, что масляный аппетит просыпается на максимальных оборотах. А минус мотора в том, что по трассе ехать не на максимальных оборотах совсем тоскливо. Запаса тяги на обгонах практически нет. В горку поднимаемся на скорости 80км/ч. В крутую горку 60км/ч. На ровной поверхности максималка 110км/ч. С горки и с попутным ураганом коснулся 140км/ч но было ОЧЕНЬ страшно. Короче - по городу движка хватает, с 0 до 60км/ч разгоняется очень бодро, т. к. весит это чудо всего лишь 130 кг. В дороге случилась лишь одна поломка - забились жиклеры карбюратора. Был прочищен в чистом поле под дождем, больше не капризничал.2) Ходовая мягкая и комфортная. Регулировку задних амортов не делал, про переднюю вилку питерский спец сказал, что масла там нет вообще, но с учетом массы и динамики мота это обстоятельство было не критично. Лично я на управляемость не жаловался, попу об колдобины не отбил. Несколько раз под дождем в глубокой колее мот взбрыкивался, но ловился и не падал - опять привет малой массе. Вообще, рулится как велосипед, ну никаких нареканий по управляемости!3) Тормоза... ну они есть. Но тормозить в критической ситуации надо и передом и задом. Для плавной регулировки скорости и плановой остановки на светофоре - все тип топ. Но в экстренном порядке это выглядит так: зажимаем передний... до хруста сжимаем передний... блинблинблиииин! ЗАДНИЙ!!! уффф...Хотите надежный и неприхотливый мотоцикл для города, а опыта нет и китайца не хочется? Ищите Ребел! Но не возите его в лес и на дачу. Он создан для асфальта, на грунте постоянно "поскальзывается", а на мокрой траве вообще скользит как по льду.
Максимально проблемне авто!!! Запчастини в дефіциті і ціна просто космічна. Ходова по ціна дорожча в декілька разів за w222. Коробки по надійності на 3+, дуже ніжні. Механіка розсипається підшипник первісного вала та веде корзину від перегріву так як малий диск. Автомат всього 4 передачі і враховуючи роки то страшно навіть нажимати газ бо фрікціони сипляться. Мотор теж з періоду каменого віку. Росхід пального просто космічний, старт починається від 15л а там залежить від їзди та стану мотору. 20 років тому було хороше авто, зараз це нереально проблема. Краще Ланос ніж подібне авто. Якщо подзвонити на розбірки то там чисто космонавти по цінам, все починається від 100$ за базову запчастину.